“新長安”首份半年報：銷量增長，營收凈利卻齊下滑

在發布業績3天后，重慶長安汽車有限公司（簡稱長安汽車，000625.SH）于8月25日舉行了業績說明會。

作為“新長安”官宣成立后發布的首份成績單，長安汽車2025年上半年財報數據呈明顯分化態勢：銷量同比增長6.8%至135.5萬輛，營收與歸母凈利潤卻出現同比下降，前者同比降低5.3%至726.91億元，后者同比降低19.1%至22.91億元，降幅在5.41億元。

2025年上半年長安汽車財務數據（圖/公告截圖）

針對公司營收增長、銷量下滑的原因，長安汽車董事、總會計師、董事會秘書張德勇在業績說明會上解釋稱，今年一季度公司為穩基盤、提升產品競爭力，加大市場資源投入力度，使綜合單車資源同比增加。同時，因新能源銷量提升導致銷售服務費增加，以及新品上市推廣、品牌宣傳等致使廣告費用增加，二季度公司銷售費用環比增加近10億元，進而影響公司盈利水平。

僅從生產端的角度看，長安汽車降本增效初見成效，上半年毛利率同比提升0.8個百分點至14.6%，二季度毛利率較一季度環比提升。張德勇說，毛利率提升主要由于二季度公司新能源銷售規模進一步增長，產品效益同比改善，以及公司推進提質增效行動所致。

目前，長安汽車除長安品牌這一底牌外，還有深藍、阿維塔兩張先手牌。今年1-6月，長安汽車新能源銷量達到45.17萬輛，同比增長49.05%，占比達到33.3%。其中，深藍和阿維塔分別交付新車14.3萬輛和5.9萬輛，雖實現了70.8%和103.5%的同比大幅增長，但與零跑、理想、鴻蒙智行等新勢力頭部品牌交付量仍有一定差距。

站在行業角度看，之所以存在這樣的差距，核心源于深藍、阿維塔定位失焦，疊加用戶認知模糊，最終引發戰略層面的搖擺與資源配置的內耗。在產品定價上，深藍品牌向下與長安啟源存在部分重疊，向上又進入阿維塔所在細分市場。阿維塔則陷入高端懸浮困境，在價格、輔助駕駛能力、補能網絡便捷度方面暫未能建立起差異化競爭標簽。

“多點出擊卻協同不足”的問題，成為長安汽車在新能源領域亟須突圍的瓶頸，也引出了其在戰略層面的進一步動作。

2月，業內率先傳出長安汽車擬與東風汽車啟動合并的消息。僅4個月后，曾為長安汽車母公司的兵裝集團進一步明確動作，于6月正式宣布將旗下汽車業務進行分立；長安汽車專注整車生產，其股東中國長安更名為“辰致汽車”，承接長安體系內其他非整車資產，二者將共同組建為一家獨立央企。7月29日，中國長安汽車集團有限公司掛牌成立，成為繼一汽、東風之后國內第三家央企汽車集團，朱華榮任中國長安汽車集團有限公司黨委書記、董事長。

出生于1965年的朱華榮，今年正好60歲。

在新央企成立后的首場媒體溝通會上，朱華榮直言，他發現中國長安汽車面臨的天地十分廣大，有滿滿的機會?！伴L安過去所擁有的資源太少、太小，現在突然有一種‘取之不盡，用之不竭’的感覺?！?/p>

長安啟源、深藍和阿維塔品牌的負責人分別明確了三個品牌的定位。

長安啟源面向追求性價比的主流家庭用戶，是長安汽車的中堅力量，力爭在2027年全球銷量突破100萬輛。深藍品牌定位為面向全球年輕新能源用戶的科技、運動潮牌，品牌仍將聚焦15萬-30萬元的中高端主流新能源市場，覆蓋純電/增程產品線，力求在2035年實現200萬輛銷量。阿維塔承擔新央企品牌向上的戰略使命，在國內聚焦25萬-50萬元級市場，海外主力售價區間則在人民幣50萬-80萬元。

當有投資者問及營收增長策略時，長安汽車證券事務代表揭中華表示，面對日趨激烈的市場競爭格局，長安汽車不僅要搶增量，還要增存量。

今年上半年，長安汽車推出插混SUV長安啟源Q07、換電車型歐尚520、中大型SUV深藍S09、純電/增程雙動力轎車阿維塔06等新能源車型，產品矩陣不斷完善。據揭中華介紹，長安啟源Q07發布首月訂單量達31057輛，上市后持續月銷過萬，深藍S09預售8天訂單突破10000輛，帶動二季度新能源銷量同環比增長。“新能源產品單車均價實現提升、產品結構進一步優化，帶動營業收入增長。”

他說，為迎接即將到來的“金九銀十”旺季，長安汽車將進入密集產品投放期?！伴L安啟源Q07激光版預計將于9月上市，（新央企首款戰略車型）長安啟源A06將在四季度上市，還有一款全新純電小型SUV長安啟源全新Q05預計于四季度上市。深藍汽車下半年將持續完善產品譜系，將推出智能轎跑深藍L06?！?/p>

根據朱華榮此前公布的消息，新央企整車產銷規模目標是，到2030年達到500萬輛。其中，新能源汽車銷量占比超60%，海外銷量占比超30%，努力奮斗成為全球汽車品牌TOP10，成為世界級汽車品牌。

未來5年，新央企要在全球范圍內推出50多款新能源產品，打造阿維塔、深藍、長安三大品牌，包括新能源和燃油車。同時，強化前瞻技術和產業新型布局，如AI、量子計算等前沿領域，未來10年在新汽車領域投入2000億元。