原創 | 欣欣向榮“新”意濃！濰柴新能源構建強悍全球競爭力

【商用車新網原創】

從氫內燃機到甲醇動力，從燃料電池到動力電池系統，濰柴新能源的多元化技術路線正在全球逐步構建起強大競爭力。

在10月18日舉行的山東重工·濰柴動力全球合作伙伴大會上，新能源展區成為現場備受觀眾矚目的焦點。山東重工集團副總經理，濰柴集團董事長、總經理馬常海在17日的新聞發布會上透露，濰柴集團前3季度營業收入近2500億元，同比增長6%。這主要在于數據中心發電、新能源與發動機出口業務收入分別實現了400%、122%、30%的高增長，未來發展潛力巨大。

在全球面臨能源轉型與市場競爭雙重壓力的背景下，122%的業績增長可謂表現亮眼，馬常海用“欣欣向榮”來總結濰柴新能源業務的發展狀態。而這背后的支撐，正是其在新能源領域的提前布局和謀劃。

多元路徑覆蓋全產業鏈

濰柴將新能源業務視為其未來發展的重要增長點，馬常海在回答記者提問時坦言道：“新能源方面濰柴集團必須抓住，絕不能掉隊。”

中汽協最新數據顯示，1~9月，新能源商用車國內銷量56.6萬輛，同比增長61.4%，滲透率達到23.9%。1~9月，新能源商用車出口6.4萬輛，同比增長1.5倍。新能源商用車的滲透率正在快速提升。

事實上，新能源業務已成為濰柴提升國際競爭力的重要籌碼。山東重工副總經理張更生在新聞發布會中明確表示，舉辦此次全球合作伙伴大會的重要目的之一就是“為明年的海外產品和政策做好安排”，而新能源便是其中的重點。

據介紹，目前，濰柴已布局了純電、混動、燃料電池、低碳零碳發動機等多條技術路線，新能源全產業布局。歷經十余年的積淀，如今已形成涵蓋部件、系統、總成和整機四大板塊的產品矩陣，可廣泛應用于重卡、輕卡、客車、工程機械、船舶等領域。

具體到燃料電池方面，濰柴先后投資加拿大巴拉德、英國希鋰斯、德國歐德思和瑞士飛速等公司，掌握了氫燃料電池關鍵技術資源，建立起“單電池-電堆-系統-整車”氫燃料商用車完整產業鏈。

純電技術領域，濰柴同樣布局深遠。今年3月，濰柴（煙臺）新能源動力產業園一期項目落地投產，具備年產能20GWh的電池PACK能力。

多款展品彰顯技術實力

在此次的全球合作伙伴大會上，濰柴也特意設立了新能源展區，并帶來多款代表其技術實力的新能源產品，包括氫氣發動機WP15DI、氫燃料電池堆WFS170G、燃料電池發動機WEF300、綠色甲醇內燃機以及SOFC發電系統等。

其中，WP15DI氫內燃機排量達到14.6L，馬力段覆蓋530~560ps。作為將氫氣作為燃料的新型內燃機，氫內燃機具有高功率、長續航、高負載效率、氫純度要求低的優勢，可廣泛應用于市政用車、綠色礦山、綠色港口、鋼廠倒短、城市重載等場景，市場前景廣闊。

WEF300燃料電池發動機是此次展出的另一大亮點。其最大輸出功率達到300kW，主要應用于重型牽引車高速干線中長途運輸工作，具備高效節能、可靠耐用、環境適應性強等特征。

這款發動機最高效率超過63%，借助電堆低溫自產熱及動態水熱管理，智能吹掃策略，能夠實現≤-35°C的冷啟動，即使是在北歐部分地區或我國東北地區也能實現快速無損啟動。

而在甲醇動力領域，濰柴的綠色甲醇內燃機最大馬力覆蓋480~707ps，可廣泛應用在道路牽引、綠色礦山、船舶等領域，具備高效、低碳、節能的優勢。

此外，濰柴還展出了SOFC發電系統。其發電效率高達65%，相較傳統天然氣發電機組，SOFC可實現減碳30%以上，有利于探索更為高效低碳的天然氣綜合利用新途徑。基于金屬支撐技術及模塊化安裝方式，濰柴SOFC可為數據中心、工業園區等場景提供持續穩定、快速部署的電力供應，推動了分布式新能源、微電網和大電網的有機融合與協同發展。

小結：

圍繞新能源展開的多元技術布局，展現了濰柴站在產業變革十字路口的戰略定力。在新能源技術路線尚未定論的當下，濰柴摒棄了押注單一路徑的心態，通過構建純電、氫燃料、甲醇動力等多線并行的技術矩陣，打造了一個具備高度適應性的能源解決方案生態系統。

面對不同國家和地區在資源稟賦、電網結構、能源戰略等方面存在顯著差異，濰柴的前瞻性技術儲備，使其能夠在全球范圍內，為不同場景提供定制化的低碳解決方案。這種能力已成為濰柴進行全球競爭的新優勢。

“年年難過年年過，日子過得還不錯。”正如馬常海所言，日子過得不錯的背后，是推動濰柴高質量發展的新動能在持續積聚，國內國際雙循環相互促進的發展格局在構建，顯然，濰柴更好的“日子”，還在后面。

如果對此品牌車型感興趣，請掃碼