超7800萬(wàn)成交！京東汽車(chē)“001號(hào)特別版”賣(mài)爆了

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，每一個(gè)新玩家的入局都足以引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

這不，今年始終活躍在一線的劉強(qiáng)東，最近一出手又是兩個(gè)王。

10月14日，京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代官宣推出“國(guó)民好車(chē)”，消息一出，汽車(chē)圈頓時(shí)就炸了鍋。

與此同時(shí)，京東汽車(chē)“001號(hào)特別版”的歸屬將由拍賣(mài)產(chǎn)生，起拍價(jià)僅1元，最終價(jià)格全由車(chē)主自己說(shuō)了算。

●圖源：京東APP

該活動(dòng)早在預(yù)約階段就吸引了超2.5萬(wàn)人參與，今日下午14時(shí)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)拍后：

平均在線人數(shù)維持在20萬(wàn)左右，競(jìng)價(jià)次數(shù)為23733次，歷經(jīng)4小時(shí)鏖戰(zhàn)，最終網(wǎng)友@j*p以78,193,399元強(qiáng)勢(shì)拿下。

●圖源：京東APP

這一價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)超大部分人的心理預(yù)期，因此圍繞“惡意競(jìng)拍”“拍完不買(mǎi)”等關(guān)鍵詞的討論很是激烈。

●圖源：京東APP

事實(shí)上，劉強(qiáng)東早在幾年前就種下了汽車(chē)夢(mèng)的種子。

從投資蔚來(lái)，到布局京東養(yǎng)車(chē)、汽車(chē)金融，再到今年全面打通“車(chē)電服一體化”供應(yīng)鏈，他的每一步似乎都在為今天埋下伏筆。

“國(guó)民好車(chē)”數(shù)據(jù)曝光

安全性能成最大亮點(diǎn)

自京東汽車(chē)官宣以來(lái)，外界對(duì)這款車(chē)的猜測(cè)就沒(méi)停過(guò)。

10月20日，京東“定制我的汽車(chē)”活動(dòng)頁(yè)面悄悄更新的核心數(shù)據(jù)，揭開(kāi)了它的神秘面紗，其中的每一個(gè)數(shù)字都在往安全和穩(wěn)定上靠。

這輛“國(guó)民好車(chē)”采用了高強(qiáng)度籠式車(chē)身，高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)70%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，正面立體防護(hù)框架讓車(chē)身抗沖擊性提升18%；

側(cè)面配備與特斯拉Cybertruck同源的“一體式熱成型雙門(mén)環(huán)”，承重超過(guò)7噸，堪稱“堡壘級(jí)防護(hù)”；

●圖源：京東APP

門(mén)把手沒(méi)有跟風(fēng)采用電子隱藏式設(shè)計(jì)，而是選用“新國(guó)標(biāo)機(jī)械式半隱藏門(mén)把手”，以避免事故中因斷電而無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)，不僅安全還極具機(jī)械美感；

性能層面，該車(chē)的整備質(zhì)量比同級(jí)車(chē)型重300公斤，輪距寬于行業(yè)45毫米、胎寬多出10毫米；

更寬更穩(wěn)的底盤(pán)讓它在麋鹿測(cè)試中跑出75公里/小時(shí)以上的成績(jī)，高速變道時(shí)車(chē)身依舊穩(wěn)如磐石；

●圖源：京東APP

顯然，這些數(shù)據(jù)指向了一個(gè)明確的信號(hào)：京東不玩虛的，誓要把“安全”打造成這輛車(chē)的核心標(biāo)簽；

這也意味著，它的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性在10萬(wàn)元級(jí)別的純電小車(chē)?yán)飳?huì)很出色。

更讓人眼前一亮的是，這款車(chē)還支持寧德時(shí)代的“巧克力換電”技術(shù)，99秒即可換好一塊電池，續(xù)航焦慮或被徹底抹平，充電等待亦不再是電車(chē)用戶的痛點(diǎn)。

●圖源：京東APP

而且電池采用“訂閱模式”，車(chē)主只需按月租用，后續(xù)不用擔(dān)心電池衰減問(wèn)題，這也大大降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

●圖源：京東APP

京東這種設(shè)計(jì)思路，頗有點(diǎn)“汽車(chē)界共享充電寶”的味道。

基于此前所披露的“大家買(mǎi)得起、滿足90%以上生活通勤需求”等信息來(lái)看，這款將于11月9日正式發(fā)布的新車(chē)，定價(jià)或許在10-12萬(wàn)之間。

京東APP上“定制我的汽車(chē)”互動(dòng)頁(yè)面，是劉強(qiáng)東為了摸清用戶需求，圍繞安全、性能、價(jià)格等維度收集反饋而特意推出的。

截至發(fā)稿前，參與人數(shù)已經(jīng)突破30萬(wàn)。

提前鎖定埃安UT？

劉強(qiáng)東的聰明選擇

隨著更多技術(shù)參數(shù)的曝光，市場(chǎng)逐漸拼出了“國(guó)民好車(chē)”的廬山真面目。

多方信息顯示，京東的第一輛車(chē)，很可能是廣汽埃安UT的換電版。

具體來(lái)說(shuō)，證據(jù)藏在細(xì)節(jié)里，首先是車(chē)身技術(shù)。

目前全球量產(chǎn)車(chē)中，采用一體式熱成型門(mén)環(huán)的只有兩款——特斯拉Cybertruck和廣汽埃安UT。

京東汽車(chē)既然采用了同款技術(shù)，底子大概率就是埃安UT了。

●圖源：微博@埃安AION

第二個(gè)證據(jù)是，換電合作的時(shí)間線。

早在今年4月，寧德時(shí)代旗下的時(shí)代電服就已官宣，廣汽成為首批合作巧克力換電全生態(tài)的車(chē)企之一，當(dāng)時(shí)也明確提到埃安UT、埃安RT等車(chē)型會(huì)推出換電版本。

●圖源：廣汽集團(tuán)

現(xiàn)在京東聯(lián)合這兩家推出新車(chē)，剛好和之前的合作無(wú)縫接上了。

更關(guān)鍵的是，工信部之前曝光過(guò)埃安UT換電版的申報(bào)信息，搭載54.036kWh電池組，純電續(xù)航500公里，這比現(xiàn)款最高續(xù)航還要多80公里。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，廣汽提供成熟車(chē)型平臺(tái)，寧德提供能源方案，京東負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與用戶運(yùn)營(yíng)，三方協(xié)同，剛剛好。

劉強(qiáng)東的聰明之處在于，他沒(méi)有重資產(chǎn)造夢(mèng)，而是輕資產(chǎn)造勢(shì)。

這款“國(guó)民好車(chē)”不是白手起家，而是用最成熟的供應(yīng)鏈體系拼出的一個(gè)全新商業(yè)樣板。

再看埃安UT，這款純電動(dòng)兩廂車(chē)于今年2月份上市，定位“7萬(wàn)級(jí)舒適好停”，在售版本續(xù)航為330-420公里，售價(jià)區(qū)間在6.98萬(wàn)到10.18萬(wàn)元。

●圖源：微博@埃安AION

不過(guò)它的銷(xiāo)量并不算亮眼，9月只賣(mài)了5337輛，8月的高點(diǎn)也才5782輛，和同級(jí)的吉利星愿（9月銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛）、比亞迪海鷗比起來(lái)，差距明顯。

廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇曾放話，UT月銷(xiāo)不過(guò)1.5萬(wàn)輛，不敢叫爆款。

這次與京東合作，對(duì)它來(lái)說(shuō)更像是逆風(fēng)翻盤(pán)的機(jī)會(huì)：京東的流量和用戶資源，剛好能補(bǔ)上它在銷(xiāo)售端的短板。

此外，換電或許是另一張王牌。寧德時(shí)代計(jì)劃今年將建成1000座換電站，明年擴(kuò)張至2500座；

●圖源：京東APP

如果補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)能跟上，這輛車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力將不容小覷。

不造車(chē)的京東

正在重構(gòu)汽車(chē)生態(tài)

從2015年天使投資蔚來(lái)開(kāi)始，劉強(qiáng)東的汽車(chē)布局就已經(jīng)開(kāi)始了。

與小米不同的是，京東并不直接參與汽車(chē)制造，只負(fù)責(zé)用戶洞察、獨(dú)家銷(xiāo)售和后續(xù)服務(wù)。

這種輕資產(chǎn)模式看似保守，實(shí)則暗藏著劉強(qiáng)東對(duì)汽車(chē)行業(yè)的大野心——

他要做的不是車(chē)企，而是汽車(chē)全生命周期的服務(wù)生態(tài)。

●圖源：天眼查

這恰恰是劉強(qiáng)東最聰明的一步。目前京東手握近6億用戶，其中2億是車(chē)主，5000萬(wàn)是PLUS會(huì)員，這群人正是汽車(chē)消費(fèi)的主力軍。

從2018年上線整車(chē)交易平臺(tái)，到2022年把“京車(chē)會(huì)”升級(jí)為“京東養(yǎng)車(chē)”，再到2023年汽車(chē)事業(yè)部獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，京東的腳步從未停止過(guò)。

●圖源：小紅書(shū)@十二拾貳

在線下，京東養(yǎng)車(chē)擁有近3000家直營(yíng)門(mén)店和超4萬(wàn)家合作網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)覆蓋全國(guó)90%的地級(jí)市。

換句話說(shuō)，用戶線上買(mǎi)車(chē)，線下試駕、提車(chē)、保養(yǎng)、換電......都已經(jīng)能在京東體系內(nèi)完成。

而為了撐起這個(gè)生態(tài)，京東最近還在瘋狂招兵買(mǎi)馬，多個(gè)汽車(chē)相關(guān)崗位年薪已經(jīng)突破百萬(wàn)：

這還不是全部。今年以來(lái)，京東先后與比亞迪、長(zhǎng)安、小鵬等車(chē)企達(dá)成合作，從整車(chē)銷(xiāo)售到售后供應(yīng)鏈，從無(wú)人物流車(chē)到海外備件倉(cāng)，正一步步把“買(mǎi)-配-養(yǎng)-用-換”的全周期服務(wù)閉環(huán)做實(shí)。

在更早前，京東注冊(cè)了“Joyrobotaxi”商標(biāo)，還一度被外界視為布局自動(dòng)駕駛出租車(chē)的信號(hào)。

劉強(qiáng)東重新回歸一線后，帶領(lǐng)京東打外賣(mài)、拼酒旅、戰(zhàn)實(shí)體，如今又殺入汽車(chē)領(lǐng)域；

他的每一步看似跨界，實(shí)則都圍繞著一個(gè)核心：供應(yīng)鏈整合能力。

由此看來(lái)，劉強(qiáng)東的野心，從來(lái)都不是賣(mài)幾輛車(chē)那么簡(jiǎn)單，打造一個(gè)圍繞“車(chē)生活”的萬(wàn)億生態(tài)，才是他的目標(biāo)。

劉強(qiáng)東的車(chē)，正在駛向未來(lái)

隨著京東“第一輛車(chē)”核心數(shù)據(jù)的曝光和“001號(hào)特別版”拍賣(mài)活動(dòng)的落槌，京東汽車(chē)已經(jīng)正式吹響進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的號(hào)角。

劉強(qiáng)東的汽車(chē)夢(mèng)已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)，與此同時(shí)，一個(gè)覆蓋汽車(chē)消費(fèi)全周期的服務(wù)生態(tài)正在逐步成型。

而這場(chǎng)“賣(mài)車(chē)”實(shí)驗(yàn)，更像是他向市場(chǎng)遞出的新名片：一個(gè)從零售巨頭走向生態(tài)巨擘的京東。

回過(guò)頭看，京東這輛“國(guó)民好車(chē)”未必是性能最強(qiáng)、外觀最驚艷的；但它極有可能是中國(guó)商業(yè)史上最聰明的一次汽車(chē)跨界。

當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企還在卷價(jià)格、卷續(xù)航、卷智駕時(shí)，京東用數(shù)據(jù)讀懂用戶，用渠道縮短交易，用服務(wù)綁定終身。

它不造車(chē)，卻有可能成為未來(lái)賣(mài)車(chē)最重要的那一環(huán)。

而那位“001號(hào)特別版車(chē)主”，他買(mǎi)到的或許不是一輛車(chē)，而是見(jiàn)證一個(gè)時(shí)代轉(zhuǎn)折的門(mén)票。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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