右耳君前幾天在小區門口等車,聽見幾位老街坊聊起買車搖號的事。一位大哥感嘆:"搖了五年號都沒中,現在坐地鐵也挺方便。"這話讓我想起,北京實施小客車指標管理確實有些年頭了,今兒個咱就從普通市民的角度,聊聊這些年出行方式的變化。
搖號政策實施十余年,車輛增速有所放緩
從2011年開始,北京對小客車數量進行調控。到2023年底,全市機動車保有量約718萬輛,比政策實施前增長約47%。雖然車輛總數仍在增加,但增速確實比以前慢了些。對咱們老百姓來說,這意味著早晚高峰主要道路的擁堵情況有所緩解,比如京藏高速、東三環這些曾經的"老大難"路段,現在通行效率確實提高了不少。
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公共交通持續發展,出行選擇更豐富
這些年北京地鐵線路越來越密,現在已經有27條線路、807公里的運營里程了。公交線路也優化了不少,還開通了多條夜班車和定制公交。在右耳遠聞看來,這對大多數市民來說是好事——即使沒有私家車,通過地鐵+公交+共享單車的組合,基本上能到達城里大多數地方,通勤、購物、接送孩子都挺方便。
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新能源車指標增加,綠色出行受青睞
近年來新能源車指標比例逐步提高,現在每年大約配置7萬個新能源小客車指標。這對有購車剛需的家庭來說,意味著多了一個選擇。右耳君身邊就有朋友從搖汽油車號轉排新能源車,大概兩三年就能排上。而且現在充電樁越來越普及,小區里、商場停車場都能看到,開電動車出行確實更方便了。
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其實不管有沒有車,咱們北京的出行方式都在變得越來越多樣。您平時主要靠什么方式出行?是坐地鐵公交,還是騎共享單車?右耳君挺想在評論區聽聽您的出行體驗。
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