右耳君前幾天在小區(qū)門口等車,聽見幾位老街坊聊起買車搖號的事。一位大哥感嘆:"搖了五年號都沒中,現(xiàn)在坐地鐵也挺方便。"這話讓我想起,北京實(shí)施小客車指標(biāo)管理確實(shí)有些年頭了,今兒個咱就從普通市民的角度,聊聊這些年出行方式的變化。
搖號政策實(shí)施十余年,車輛增速有所放緩
從2011年開始,北京對小客車數(shù)量進(jìn)行調(diào)控。到2023年底,全市機(jī)動車保有量約718萬輛,比政策實(shí)施前增長約47%。雖然車輛總數(shù)仍在增加,但增速確實(shí)比以前慢了些。對咱們老百姓來說,這意味著早晚高峰主要道路的擁堵情況有所緩解,比如京藏高速、東三環(huán)這些曾經(jīng)的"老大難"路段,現(xiàn)在通行效率確實(shí)提高了不少。
![]()
公共交通持續(xù)發(fā)展,出行選擇更豐富
這些年北京地鐵線路越來越密,現(xiàn)在已經(jīng)有27條線路、807公里的運(yùn)營里程了。公交線路也優(yōu)化了不少,還開通了多條夜班車和定制公交。在右耳遠(yuǎn)聞看來,這對大多數(shù)市民來說是好事——即使沒有私家車,通過地鐵+公交+共享單車的組合,基本上能到達(dá)城里大多數(shù)地方,通勤、購物、接送孩子都挺方便。
![]()
新能源車指標(biāo)增加,綠色出行受青睞
近年來新能源車指標(biāo)比例逐步提高,現(xiàn)在每年大約配置7萬個新能源小客車指標(biāo)。這對有購車剛需的家庭來說,意味著多了一個選擇。右耳君身邊就有朋友從搖汽油車號轉(zhuǎn)排新能源車,大概兩三年就能排上。而且現(xiàn)在充電樁越來越普及,小區(qū)里、商場停車場都能看到,開電動車出行確實(shí)更方便了。
![]()
其實(shí)不管有沒有車,咱們北京的出行方式都在變得越來越多樣。您平時主要靠什么方式出行?是坐地鐵公交,還是騎共享單車?右耳君挺想在評論區(qū)聽聽您的出行體驗。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.