注意，多地運管與保險公司共享數據，私家車別跑網約車了！

網約車焦點訊（文/吳森）為了打擊非法網約車，不少地方的監管部門開始聯動保險公司，來規范網約車的運營秩序。

11月15日，衡水市交通運輸局、國家金融監督管理總局衡水監管分局、衡水市保險行業協會聯合發布通告，決定從即日起加強網約車保險協同監管，維護網約車市場秩序。

通告明確，未在衡水市辦理《網絡預約出租汽車運輸證》卻從事網約車經營的車輛，符合準入標準的車主應按規定辦理相關手續，并納入規范化管理，在未辦結前停止營運；不符合準入標準的車主則應立即停止營運，并主動注銷網約車平臺賬戶。

在網約車保險管理方面，通告要求實際營運車輛投保時，必須嚴格按“使用性質”如實申報。保險公司將依托交通運輸主管部門營運車輛數據核驗信息，并結合核保規則評估風險，合理確定保費。

此前按“非營運”性質投保但實際從事營運的車輛，車主應立即主動聯系保險公司辦理保單信息變更（批改）手續，并按營運車輛標準重新核定保費。

為提升監管效能，三部門將強化網約車信息共享，通過執法信息抄告、監管數據共享、保險理賠核查等方式，嚴厲打擊網約車非法營運和車主隱瞞營運性質投保的行為。

對未按要求辦理《網絡預約出租汽車運輸證》或虛假申報投保信息的車輛，將依法追究法律責任，并納入保險行業失信名單，實施聯合懲戒。

9月10日，濰坊市交通運輸局、國家金融監督管理總局濰坊監管分局、濰坊市保險行業協會聯合發布了《關于建立網約車保險協同監管工作機制的公告》。

新投保車輛須如實申報使用性質，保險公司依據交通運輸部門數據核驗后確定保費；對已投保“非營運”卻實際營運的車輛，要求及時變更保單并補繳保費差額。

“從管理角度我們考慮的是網約車合規率，而從保險角度來說，是因為近年來不合規網約車出險率太高。”對于實行該項機制的原因，濰坊市交通局的工作人員表示，這是一次“各取所需”。

“我們的市場監管部門考慮到，如果不將政策公開，那將無法對非法營運的駕駛員起到震懾作用。交通局將非法網約車的名單通過郵箱推送給保險協會，由保險協會根據車牌號聯系各個保險公司，保險公司再進行核查，直接聯系駕駛員本人。”據濰坊市交通局工作人員說，如果在這種情況下，該名駕駛員繼續“無資質營運”，那么之后一旦因營運出現交通事故，保險公司可拒賠。

針對非法營運網約車出現的根本原因，濰坊市交通局工作人員分析有三種情況：一種是本身車輛達不到營運標準無法辦理相關證件；一種是司機可能把“跑網約車”當作副業，僅在空閑時間跑；還有一種情況是司機考慮到成本問題，用作私家車的保險可能只需要一兩千元，但加上營運險等各類險種之后，費用可能達七八千元甚至超過一萬元。

相關行業內人士還透露，在該機制實施之前，濰坊市非法營運網約車的賠付率已達300％，晚上11點到凌晨四五點出險率特別高。

事實上，雙證合規的新能源網約車已經不堪運營保險的重負，《網約車焦點》先后與多地師傅聯系，了解到他們今年保險的費用情況。

杭州殷師傅，2023年上牌的特斯拉y，今年保險費用14700元。

臺州陳師傅，2023年7月上牌的廣汽埃安，今年的保險費用8980元。

蘇州楊師傅，2021年7月上牌的小鵬p5，今年的保險費用13000元。

臺州張師傅，今年買的埃安yplus ，今年的保險費用13000元。

西安王師傅，今年買的埃安，今年的保險費用11343元。

雖然如此，新能源汽車面臨“車險貴”、“投保難”和險企承保巨額虧損的兩難局面。

公開資料顯示，2024年，我國保險行業承保新能源汽車3105萬輛，保費收入1409億元，提供風險保障金額106萬億元，承保虧損57億元，呈現連續虧損。