嵐圖泰山霸氣上市，“三旗艦”齊聚劍指新能源高端戰場

高端新能源汽車賽道，當市場關注“誰賣得出去”“誰能掙錢”的時候，品牌真本事、用戶口碑、盈利能力，成了擺在臺面上的硬核指標。

這樣的背景下，嵐圖泰山于11月18日上市。這不是簡單的新產品上市，而是嵐圖汽車補齊了“三旗艦”拼圖中壓軸的重要一塊——與在高端MPV市場引領嵐圖夢想家、高端轎車市場占位的嵐圖追光L一樣，嵐圖泰山在豪華SUV戰場放出“重錘”。

如果一款車之于品牌是一場戰斗，那么完整產品矩陣、穩定的銷量提升、盈利持續增厚，才是一場持久戰役。

嵐圖汽車用“夢想家”打開格局、“泰山”壓住陣腳的打法，做到了從戰略到市場目標的跨越，在這場高端局的市場對決中已火力全開。

“夢想家”顛覆MPV格局

“泰山”強勢殺入豪華SUV腹地

2025年10月，嵐圖夢想家再次蟬聯高端MPV月度銷冠。這是一款均價超40萬元、行業內在該價格帶上建立起用戶信任閉環的車型。2022年問世的嵐圖夢想家，用了三年時間，徹底打破了合資MPV常年穩坐頭排的局面。

在高端MPV戰場的成功開局，不只是證明了嵐圖高端化路徑的正確性，更為其在競爭最激烈的SUV市場投放“嵐圖泰山”這款重磅車型，提供了充足的彈藥和信心。

嵐圖泰山這次選的位置，同樣精準。

六座SUV是高端家庭用戶在舒適性和通勤能力之間，反復權衡的終極解法。而要真正滿足這群高要求用戶，僅靠舒適的“殼”遠遠不夠，更需要頂級技術內核的“魂”。這份底氣，不僅源于夢想家驗證過的品牌勢能，更源于嵐圖為泰山瞄準了市場機會并配備了制勝武器。

當業界還在圍繞冰箱彩電大沙發做加法時，37.99萬起的嵐圖泰山干脆把“旗艦四大件”滿配上車——華為乾崑帶來的最強智駕、三腔空氣懸架+四驅構成的最強底盤、800V高壓平臺+65度大電池+5C快充組成的最強三電，全車9氣囊+雙重電池包防護+雙盾車門設計帶來的最強安全，一輛車集齊四張王牌。

其中，世界前五，國內第一的三腔空氣懸架首次在自主車型上帶來“百萬級豪華享受”。嵐圖泰山搭載的三腔空氣懸架，過去只在百萬級豪華車上出現。配合EDC魔毯系統、雙向16°后輪轉向，再疊加蟹行模式，僅需5.4米的轉彎半徑，幾乎讓這臺大六座SUV開出了小型車輕松操控感。

操控不光是轉彎半徑得小，還要穩得住。嵐圖泰山搭載博世最新IPB2.0智能制動系統，麋鹿測試通過速度高達80km/h，剎車距離僅34米，成績直逼性能轎車。一輛5米大車，能做到起步快、過彎準、剎得穩，靠的不是噱頭，是底盤底氣。

嵐圖泰山的背后，是造車方面的實功夫，也是技術底蘊的全釋放，才能將百萬級體驗一次性打包進了40萬級主戰場。

嵐圖泰山一上市，便擲入了豪華六座SUV的戰局核心。它無意“性價比”的纏斗，而是選擇與細分市場最具統治力的玩家正面較量。當高端用戶仍在為續航與補能焦慮時，泰山實現了12分鐘從20%充至80%的補能效率，并以1400公里的綜合續航，將多數混動對手甩在身后。

事實上，從MPV到SUV，嵐圖汽車的高端化打法，從來不是“試水”。轎車、SUV、MPV都“能打”的“三旗艦”，是嵐圖正在跑通的高端全場景制勝定律。

這不是一輛車的勝利，是嵐圖汽車完成從“排面”到“排位”的轉折點，嵐圖夢想家率先在MPV市場為嵐圖奠定了高端的基石。正因如此，嵐圖泰山更自信、更具底氣地殺入豪華SUV腹地。

在擁有強大性能的同時，嵐圖泰山“大境天成”的外觀設計也極具辨識度。這是嵐圖汽車對民族文化的自信，并用設計語言具象落地在產品的每一處細節上。

實車呈現上，嵐圖泰山承襲嵐圖品牌全新“天地鯤鵬2.0”設計哲學，通過長高比、輪高比、寬高比、前鼻占比這“四大黃金比例”對整車身姿進行精細塑形，最終呈現出自具王者之勢的中式審美設計風格，不負“最霸氣的華系旗艦SUV”之名。

下一個問題是，誰來接招？

九連漲+82%增長

用戶買單才是最強“王炸”

產品端的精準出擊，最終在市場上聽到了最響亮的回音。

2025年前10個月，嵐圖累計交付量同比增長82%，實現“九連漲”。在新能源行業，增長從來不稀奇，真正稀缺的，是這種連續性增長與高端定價的組合。一邊價值不菲、一邊持續走量，這才是打穿高端市場的終極考題。

尤其是在中高端車市普遍承壓的背景下，嵐圖能逆勢實現“量價齊升”，關鍵的變量是，用戶是否愿意為其創造的“高端價值”買單。

從嵐圖夢想家、嵐圖FREE+、全新嵐圖知音，到如今的嵐圖泰山，幾款產品的價格都清一色在20萬～50萬之間，不是靠堆量，而是靠價值往前跑。

而消費者，則是拿著錢包給出了答案。

比如MPV市場，長期是合資品牌的天下。別克GL8在這個賽道盤踞多年，新勢力敢試水但很少真敢漲價。而嵐圖夢想家均價突破40萬元，連拿數月銷冠，不打低配，不搶首付，而是靠完整的產品力撐住價格帶。

SUV這邊，嵐圖FREE+則用百萬級配置做出30萬級滲透。同時，全新嵐圖知音在今年8月上市后，9月就問鼎華系純電銷冠。到了嵐圖泰山，干脆直接殺入豪華SUV市場，用產品力重定義六座豪華SUV。

這些車型不是“疊著賣”，而是“相互拉動”。一款產品成功建立認知，帶動下一款新品沖擊更高價位；價格站穩后，品牌勢能反哺全系。

這正是嵐圖增長“連續性”的根源，它靠的不是單一爆款，而是一套階梯式上升的產品矩陣所攢成的“高端局”。

用戶用錢包投票帶來的持續銷量增長，最終也要接受盈利能力的檢驗。而嵐圖交出的答卷，同樣硬核。

數據顯示，嵐圖汽車在2024年第四季度首次實現單季度盈利，并在2025年前7個月實現全面盈利。與此同時，現金流轉正，意味著企業能靠自身造血周轉。這對于整個行業而言，是一劑強心針。高端新能源，不只能活，還能賺。

也正是這種用戶買單、技術硬核的雙重支撐，讓嵐圖汽車成為極少數能夠實現高端化戰略下增長的新能源品牌之一。不是講故事，不是貼概念，而是拿出實實在在的業績，擺上桌子讓人看。

增長的本質，是嵐圖汽車跑通了一套以技術價值驅動品牌溢價，以產品矩陣實現持續增長，最終用財務健康驗證商業模式。

嵐圖速度

一場30萬輛新起點的勝利

當許多高端新能源玩家仍在探索盈利路徑時，嵐圖已經率先將高端怎么做、盈利怎么跑、產品矩陣怎么鋪實打實地打出來了。

2025年11月10日，嵐圖汽車第30萬輛整車正式下線。這不是一個常規里程碑，而是一場產業級別的極限賽，從第20萬輛到第30萬輛，嵐圖僅用了7個月，幾乎是壓著日歷在沖刺。這并非依賴單一爆款，其背后，是一場制造、毛利與盈利一體化跑通的系統性勝利。

勝利的基石，在于制造體系的重塑。嵐圖汽車在湖北武漢布局的黃金工廠與云峰工廠，構成了其產能躍升的雙引擎，依靠大數據、5G、云計算等技術，打造智能、綠色的數智化標桿工廠，實現效率、品質雙提升。

同時，通過線體改造、平臺整合、數據貫通等方式，嵐圖汽車不斷盤活陳舊產能，不僅讓傳統燃油車工廠變為高效節能的數智化工廠，更讓一座近百億投資的標桿工廠發揮了最佳生產效能，實現資源優化配置。

這背后，是央國企制造資產的“重塑式盤活”，不僅壓縮了成本，也讓其產能釋放速度遠超行業平均水準。目前，黃金工廠與云峰工廠實現了平均63秒下線一臺車。

當然，制造效率只是勝利的一面。嵐圖汽車盈利模型的核心，更在于其對價值鏈的深度整合。一方面，嵐圖高度垂直整合核心技術，ESSA平臺與天元電子架構自研比例超85%，核心零部件持續提升議價權；另一方面，與300余家戰略供應商協同，將本地化率提升至41%，大幅削減采購與物流成本。

再加上軟件定義整車所帶來的“迭代無需改裝”的優勢，這使得嵐圖汽車在“高端定位”與“持續降本”之間找到了平衡點，“定價即盈利”從理想照進現實。

增長的內涵是嵐圖汽車與新勢力造車的關鍵差異，即增量的質量。嵐圖的30萬輛，不是靠10萬內走量車型堆出來的，而是以嵐圖泰山、嵐圖夢想家、嵐圖追光L三款旗艦車為核心，構建出的高價值組合。

這也使得嵐圖汽車在2022至2024年間的毛利率，從8.3%提升到21.0%，2025年前7月更是保持在21.3%的高位。這一毛利率穩定的背后，是其對全價值鏈的整合。

嵐圖汽車向資本市場證明的，并非一個簡單的美好故事，而是高端車企的增長、質量與資本一體夯實，用實力和耐力“跑出來”的答卷。這也更是對行業的堅定證明，高端新能源，是一條被嵐圖跑通了的可行之路。

高端市場拼到最后，拼的從來不僅是產品有多豪華，而是有沒有形成閉環，用戶買不買、市場認不認、企業掙不掙錢。

嵐圖泰山的上市，是嵐圖汽車構建技術底盤與智能制造體系后交出的階段性成果；而嵐圖“三旗艦”為代表的產品矩陣也不是炫技，而是基于真實用戶價值下的全場景滲透。

功夫財經

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