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出品|中訪網(wǎng)
審核|李曉燕
近日,“上海浦東飛倫敦100元機票”的消息在社交平臺迅速發(fā)酵,不少網(wǎng)友被超低價吸引駐足,點進購票頁面后才發(fā)現(xiàn),所謂100元僅為不含稅基礎票價,疊加稅費后總價最低1489元。這場“數(shù)字幻覺”背后,既藏著航司淡季運力調(diào)配的考量,也折射出中歐航線市場格局的變化。
12月8日,有網(wǎng)友爆料稱刷到12月9日上海浦東飛往倫敦的100元低價機票,消息一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)熱議。次日,有媒體記者查詢攜程、南航等平臺發(fā)現(xiàn),當日上海浦東至倫敦的直飛航班僅有東方航空執(zhí)飛,含稅票價6619元起,國航、國泰航空等航司的中轉(zhuǎn)航班票價在2000至3000元區(qū)間。而網(wǎng)友口中的100元低價票,實則是南航浦東起飛、經(jīng)停武漢飛往倫敦的聯(lián)程航班,其成人票基礎票價100元,稅費1389元,總價1489元,該價位持續(xù)至12月29日。
據(jù)悉,這趟中轉(zhuǎn)航班總時長23小時55分,在武漢中轉(zhuǎn)停留9小時55分,行李可直達目的地,無需旅客中途提取。更值得關注的是,武漢天河國際機場為中轉(zhuǎn)旅客提供多項福利,隔夜中轉(zhuǎn)可享受免費住宿,當日中轉(zhuǎn)旅客則能領取免費餐食,旅客可通過“中轉(zhuǎn)旅客服務通”微信小程序查詢具體服務詳情。這些中轉(zhuǎn)福利與低價基礎票結(jié)合,成為吸引旅客的重要亮點。
“第一反應是手機屏幕壞了,第二反應是比打車去機場還便宜。”有網(wǎng)友在社交平臺分享自己的購票經(jīng)歷,稱看到艙位充足時心跳加速,滿心期待下單,結(jié)算時才發(fā)現(xiàn)總價近1500元,才明白100元只是不含稅的“噱頭”。盡管并非真正意義上的“白菜價”,但1489元的總價相較于直飛航班仍具備明顯價格優(yōu)勢,不少網(wǎng)友表示“性價比尚可”,也有部分網(wǎng)友吐槽低價宣傳存在誤導性,容易讓消費者產(chǎn)生認知偏差。
行業(yè)人士分析,此次低價票的出現(xiàn)并非偶然,核心與航司淡季運營策略密切相關。每年年底是國內(nèi)飛往歐洲航線的傳統(tǒng)淡季,受出行需求銳減影響,航班座位空置率居高不下,航司面臨較大運營成本壓力。通過放出100元低價基礎票,既能有效填充空座,減少運力浪費和虧損,又能借助武漢中轉(zhuǎn)的免費住宿、餐食等福利,吸引旅客選擇聯(lián)程航班,同時帶動中轉(zhuǎn)城市的酒店、餐飲等相關消費,實現(xiàn)多方共贏。
事實上,近年來中國航司在中歐航線上的競爭力持續(xù)提升,為低價票的推出奠定了基礎。據(jù)此前北京日報報道,目前中國航司在中歐航線上的運力占比已高達77%,顯著領先于國外航司。憑借運力規(guī)模擴大帶來的成本優(yōu)勢,國內(nèi)航司在票價設定上更具靈活性,能夠根據(jù)市場需求調(diào)整定價策略,推出更具競爭力的票價產(chǎn)品。
航司以低價基礎票為噱頭開展促銷,早已不是新鮮事。今年9月,暑運落幕、十一假期尚未開啟的航運淡季,就有網(wǎng)友刷到成都飛曼谷20元不含稅機票,疊加稅費后總價500多元。當時川航小程序顯示,9月20日成都飛曼谷的部分航班基礎票價低至20元,川航客服回應稱,該價格符合航班運營實際情況,屬于正常特價客票范疇。彼時不少航線機票價格低至1至2折,9月也成為全年出行的“價格洼地”,吸引了一批錯峰出行的旅客。
從行業(yè)規(guī)律來看,航司推出低價特價票,往往集中在出行淡季。除了年底中歐航線淡季、9月暑運與十一假期之間的空檔期,3月、4月等非節(jié)假日時段,也常出現(xiàn)各類低價機票促銷活動。這些特價票的推出,本質(zhì)上是航司根據(jù)航班運營情況動態(tài)調(diào)整定價的結(jié)果,既能優(yōu)化運力利用率,又能通過低價熱度提升航班關注度,擴大品牌影響力。
不過,消費者在搶購低價機票時,也需要留意相關注意事項。此類特價客票往往存在艙位限制,退改簽規(guī)則較為嚴格,部分機票甚至無法退改簽;同時,低價基礎票與稅費、服務費等疊加后,實際總價可能與預期存在差距,需仔細核對購票頁面的費用明細,避免因信息偏差產(chǎn)生糾紛。此外,中轉(zhuǎn)航班的中轉(zhuǎn)時長、中轉(zhuǎn)地服務、航班準點率等因素,也需提前考量,確保出行體驗。
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