上海飛倫敦100元機票刷屏！點進付款頁，網(wǎng)友卻集體“清醒”了

出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

近日，“上海浦東飛倫敦100元機票”的消息在社交平臺迅速發(fā)酵，不少網(wǎng)友被超低價吸引駐足，點進購票頁面后才發(fā)現(xiàn)，所謂100元僅為不含稅基礎票價，疊加稅費后總價最低1489元。這場“數(shù)字幻覺”背后，既藏著航司淡季運力調(diào)配的考量，也折射出中歐航線市場格局的變化。

12月8日，有網(wǎng)友爆料稱刷到12月9日上海浦東飛往倫敦的100元低價機票，消息一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)熱議。次日，有媒體記者查詢攜程、南航等平臺發(fā)現(xiàn)，當日上海浦東至倫敦的直飛航班僅有東方航空執(zhí)飛，含稅票價6619元起，國航、國泰航空等航司的中轉(zhuǎn)航班票價在2000至3000元區(qū)間。而網(wǎng)友口中的100元低價票，實則是南航浦東起飛、經(jīng)停武漢飛往倫敦的聯(lián)程航班，其成人票基礎票價100元，稅費1389元，總價1489元，該價位持續(xù)至12月29日。

據(jù)悉，這趟中轉(zhuǎn)航班總時長23小時55分，在武漢中轉(zhuǎn)停留9小時55分，行李可直達目的地，無需旅客中途提取。更值得關注的是，武漢天河國際機場為中轉(zhuǎn)旅客提供多項福利，隔夜中轉(zhuǎn)可享受免費住宿，當日中轉(zhuǎn)旅客則能領取免費餐食，旅客可通過“中轉(zhuǎn)旅客服務通”微信小程序查詢具體服務詳情。這些中轉(zhuǎn)福利與低價基礎票結(jié)合，成為吸引旅客的重要亮點。

“第一反應是手機屏幕壞了，第二反應是比打車去機場還便宜。”有網(wǎng)友在社交平臺分享自己的購票經(jīng)歷，稱看到艙位充足時心跳加速，滿心期待下單，結(jié)算時才發(fā)現(xiàn)總價近1500元，才明白100元只是不含稅的“噱頭”。盡管并非真正意義上的“白菜價”，但1489元的總價相較于直飛航班仍具備明顯價格優(yōu)勢，不少網(wǎng)友表示“性價比尚可”，也有部分網(wǎng)友吐槽低價宣傳存在誤導性，容易讓消費者產(chǎn)生認知偏差。

行業(yè)人士分析，此次低價票的出現(xiàn)并非偶然，核心與航司淡季運營策略密切相關。每年年底是國內(nèi)飛往歐洲航線的傳統(tǒng)淡季，受出行需求銳減影響，航班座位空置率居高不下，航司面臨較大運營成本壓力。通過放出100元低價基礎票，既能有效填充空座，減少運力浪費和虧損，又能借助武漢中轉(zhuǎn)的免費住宿、餐食等福利，吸引旅客選擇聯(lián)程航班，同時帶動中轉(zhuǎn)城市的酒店、餐飲等相關消費，實現(xiàn)多方共贏。

事實上，近年來中國航司在中歐航線上的競爭力持續(xù)提升，為低價票的推出奠定了基礎。據(jù)此前北京日報報道，目前中國航司在中歐航線上的運力占比已高達77%，顯著領先于國外航司。憑借運力規(guī)模擴大帶來的成本優(yōu)勢，國內(nèi)航司在票價設定上更具靈活性，能夠根據(jù)市場需求調(diào)整定價策略，推出更具競爭力的票價產(chǎn)品。

航司以低價基礎票為噱頭開展促銷，早已不是新鮮事。今年9月，暑運落幕、十一假期尚未開啟的航運淡季，就有網(wǎng)友刷到成都飛曼谷20元不含稅機票，疊加稅費后總價500多元。當時川航小程序顯示，9月20日成都飛曼谷的部分航班基礎票價低至20元，川航客服回應稱，該價格符合航班運營實際情況，屬于正常特價客票范疇。彼時不少航線機票價格低至1至2折，9月也成為全年出行的“價格洼地”，吸引了一批錯峰出行的旅客。

從行業(yè)規(guī)律來看，航司推出低價特價票，往往集中在出行淡季。除了年底中歐航線淡季、9月暑運與十一假期之間的空檔期，3月、4月等非節(jié)假日時段，也常出現(xiàn)各類低價機票促銷活動。這些特價票的推出，本質(zhì)上是航司根據(jù)航班運營情況動態(tài)調(diào)整定價的結(jié)果，既能優(yōu)化運力利用率，又能通過低價熱度提升航班關注度，擴大品牌影響力。

不過，消費者在搶購低價機票時，也需要留意相關注意事項。此類特價客票往往存在艙位限制，退改簽規(guī)則較為嚴格，部分機票甚至無法退改簽；同時，低價基礎票與稅費、服務費等疊加后，實際總價可能與預期存在差距，需仔細核對購票頁面的費用明細，避免因信息偏差產(chǎn)生糾紛。此外，中轉(zhuǎn)航班的中轉(zhuǎn)時長、中轉(zhuǎn)地服務、航班準點率等因素，也需提前考量，確保出行體驗。