一場直播，看見鴻蒙智行「在一起」的力量

穿越迷霧，真正能留在牌桌上的，

往往是那些改寫了游戲規(guī)則的玩家。

12月9日，上海外灘因中國汽車而火熱。華為常務董事余承東攜手賽力斯、奇瑞、北汽、江汽、上汽五大車企掌門人，完成鴻蒙智行旗下問界、智界、享界、尊界、尚界——“五界”品牌的首場同臺直播，圍繞技術、產(chǎn)品、用戶與未來產(chǎn)業(yè)組織方式展開深度對話。

直播開展的時間節(jié)點很關鍵。在過去的43個月，鴻蒙智行品牌全系累計交付達100萬臺，這是一個足以載入中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展史的數(shù)字。同時，在價格普遍下沉的中國新能源市場里，鴻蒙智行不僅位于銷量榜單前列，還實現(xiàn)了量價齊飛。

11月，鴻蒙智行整體交付近8.1864萬輛，同比增幅接近83%。其中，問界品牌四款車型合計約5.1萬輛，智界與尚界各自站上“月銷過萬”的臺階，享界交付6000多輛，百萬級產(chǎn)品尊界的單月銷量也已穩(wěn)定在“兩千臺以上”的水平。

比數(shù)字更值得關注的，是直播中透出的另一條主線。五界掌門人的第一次集體亮相，讓行業(yè)第一次看到——中國智能汽車已經(jīng)從“單品牌競爭”走向“體系協(xié)同生長”。隨著五界宣布全面深化戰(zhàn)略合作，五大品牌也將圍繞統(tǒng)一技術標準、統(tǒng)一服務體系、共享售后網(wǎng)絡、共建補能體系、聯(lián)盟創(chuàng)新中心等展開合作。

“五界”聚首，所有人看到鴻蒙智行的成功，是華為的技術能力，與中國自主品牌的制造能力的雙向奔赴。一種新的產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式正在成型。

而理解鴻蒙智行的成功，必須回到最初的起點。為什么幾家背景不同、路徑各異的車企，會選擇在這一刻走到一起？答案藏在產(chǎn)品、終端與體系之間。

產(chǎn)品奠基

將智能體驗校準為高端“標桿”

“他們擅長整車，但我們擅長智能化、芯片、軟件、算法……”在直播的圓桌論壇環(huán)節(jié)中，余承東這樣總結鴻蒙智行的核心能力。這正是鴻蒙智行在做的事，將華為高端品牌的經(jīng)驗毫無保留地提供給“五界”。

這一點，在用戶極敏感的“安全”方面體現(xiàn)得最直觀。在這場直播里，車主的真實經(jīng)歷為鴻蒙智行的安全能力提供了最直觀的注腳。一位問界M9用戶在青海德令哈無人區(qū)爆胎，手機與對講信號全部中斷，周圍數(shù)十公里無人煙。最終，這名車主依靠車上搭載的華為星河通信完成衛(wèi)星求救，確認定位、聯(lián)系救援并安全脫困。

一次偶發(fā)事故，讓人們看見了鴻蒙智行安全體系的邊界，它不只覆蓋了某一種路況，而是覆蓋了用戶可能去到的每個地方。

在新能源汽車用戶非常關心的電池安全方面同樣如此，截至2025年11月，華為巨鯨電池平臺的在網(wǎng)電芯數(shù)量已經(jīng)超過1.5億顆，搭載的百萬輛汽車，尚未出現(xiàn)一起因電芯質(zhì)量或電池包熱失控導致的安全事故。同時，華為巨鯨電池平臺在研發(fā)階段就已經(jīng)提前滿足2026年7月才正式實施的新國標，對熱擴散、防水、防沖擊等項目的要求遠高于現(xiàn)行標準，部分測試甚至做到了“國標數(shù)倍”的冗余，這就是體系工程能力的含金量。

輔助駕駛能力亦如此。行業(yè)普遍比拼算力、傳感器數(shù)量，但華為乾崑智駕ADS走的是另一條路徑。長期的工程化優(yōu)化，使車輛對真實道路的理解更加接近人類。出隧道識別潮汐車道、混合交通場景下的連續(xù)建模，是長期工程優(yōu)化、大規(guī)模數(shù)據(jù)訓練、地圖與感知協(xié)同的結果。

具備“人車路一體”理解能力的華為乾崑智駕ADS，已搭載于鴻蒙智行已經(jīng)正式上路的百萬車隊上?；邶嫶蟮漠a(chǎn)品量，這套系統(tǒng)每天都在積累新的數(shù)據(jù)與邊界場景，使其輔助駕駛從“能用”走向“敢用”、“好用”。自2023年起，鴻蒙智行的主動安全系統(tǒng)已經(jīng)幫助用戶規(guī)避了數(shù)百萬次潛在碰撞風險。這些分散在日常駕駛中的“系統(tǒng)動作”，構成了用戶日常感知不到、但持續(xù)存在的安全增量。

鴻蒙智行用戶的科技體驗，被由華為賦能所實現(xiàn)的跨設備、跨場景的交互能力不斷拓寬。隔空手勢開門、KK前備廂等功能，讓用戶和車的交互從“拉手柄、按按鍵”變成更自然的手勢溝通。在用戶的體驗中，手機上的導航、一場未結束的線上會議、一段聽到一半的音樂，都可以無縫接力到車機，再在到家前切回手機或家中的鴻蒙設備。

安全、智能、便捷，這些能力構成了一個汽車品牌能否真正站穩(wěn)高端的底層邏輯。更重要的是，鴻蒙智行“以體驗為邊界”的產(chǎn)品方法論開始結出更多碩果。以直播中分享的享界S9T為案例，這款原本被認為屬于“小眾審美”的旅行車，是基于對中國家庭結構、出行半徑與生活方式變化的重新洞察，走出了一條更貼近真實需求的路線。

數(shù)據(jù)顯示，享界S9T上市66天，大定突破30000臺，單月銷量超過傳統(tǒng)豪華旅行車品牌整年的銷量。新款享界S9在直播開啟后兩小時，大定即破2000臺。鴻蒙智行與北汽的合作，將原本屬于“小眾圈層”的旅行車賽道，重塑為大眾市場的爆款。

本質(zhì)上這是把華為在ICT領域長期打磨的“做系統(tǒng)”的能力，整體遷移到了汽車產(chǎn)品之上。習慣在千萬級終端規(guī)模上調(diào)教體驗，也就自然把智能化的起點抬高到了一個新的參照系。

終端聚力

讓渠道成為產(chǎn)品價值的“放大器”

如果說產(chǎn)品能力回答的是“一臺好車應該長什么樣”，終端則決定用戶最終看到的版本。在圓桌論壇上，上汽集團王曉秋給出的一個直白判斷，恰好解釋了鴻蒙智行為何在終端形成領先優(yōu)勢——“消費電子與汽車，對質(zhì)量的理解完全不同。”

鴻蒙智行拉開的差距，來自它把華為多年積累的ToC體系完整移植到了汽車端。這是一件看似樸素，但極難模仿的事。當用戶來到鴻蒙終端，售前階段，輔助駕駛可以現(xiàn)場試駕、跨端功能可以當場感受、產(chǎn)品配置與價格清晰可見，讓技術從抽象的名詞變成用戶觸手可及的場景。

當用戶理解技術，他們會自發(fā)講述體驗，于是形成了行業(yè)密集的真實口碑流。百萬車主每天在社交網(wǎng)絡上傳的視頻、圖文與反饋，讓鴻蒙智行的產(chǎn)品體驗具備了強烈的社會放大效果。這種“用戶側(cè)內(nèi)容網(wǎng)絡”成為品牌增長的重要動力，而非單純依賴廣告投放或傳播活動。

售后同樣被納入統(tǒng)一體系。質(zhì)量問題維保超24小時提供代步或補貼、預約基礎保養(yǎng)超時免單、“大飯店式”的門店體驗、24小時道路救援、跨區(qū)域補能與自駕保障……這是傳統(tǒng)車企很難做到的，因為它意味著把售后當成產(chǎn)品的一部分。對很多消費者來說，這種無需操心的體驗，比任何功能點都更能決定他們會不會繼續(xù)買同一個品牌。

終端體系的力量不僅體現(xiàn)在用戶端，也體現(xiàn)在經(jīng)銷商端。傳統(tǒng)豪華品牌的經(jīng)銷商是最敏銳的群體，他們對利潤結構、體驗鏈路與用戶畫像極其敏感。這就是為什么許多經(jīng)銷商涌入鴻蒙智行網(wǎng)絡，因為他們第一次看到一家車企，把終端運營做得像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣科學和高效。

比如，2024年起，上市經(jīng)銷商中升集團，分兩批將48家豪華品牌4S店，改造為鴻蒙智行渠道，包括40家AITO用戶中心和8家全業(yè)務店。

多家頭部經(jīng)銷商進入問界、智界、享界等渠道。這并非偶然，而是一種市場趨勢的顯性體現(xiàn)。本質(zhì)上，他們所選擇的是確定性的產(chǎn)品能力、可復制的運營體系、自帶流量的品牌勢能。當終端成為產(chǎn)品力的放大器，這一觸點就成為鴻蒙智行能夠持續(xù)增長、加速滲透、快速擴張的核心力量。

體系為王

五界十車，鴻蒙智行所顛覆的

如何總結“五界”高速增長的一年？余承東的年度詞匯是“成長”，他說鴻蒙智行所實現(xiàn)的不僅是銷量成長，更是能力體系的成長；王曉秋認為真正到來的不是價格戰(zhàn)，而是“普及”，讓智能化從高階選裝走向全民體驗；尹同躍談“反內(nèi)卷”，強調(diào)中國汽車必須擺脫低價競爭，把價值重新拉回技術本身；張興海提出“產(chǎn)業(yè)重構、價值重塑”，認為電動化與智能化正在重做汽車價值鏈；張建勇以“定義”總結享界S9T的破局路徑，小眾品類被重新定義成主流；項興初則強調(diào)“極致要求”帶來的體系升級，這是尊界能夠切入百萬級豪華市場的底氣。

幾位掌門人的回答看似不同，卻共同指向一件事——中國汽車第一次從單點突破走向體系競爭，技術、產(chǎn)品、品牌、運營正被重新組合成一個完整能力網(wǎng)絡。

在鴻蒙智行的羽翼下生長的五個品牌，不再是五條彼此平行的路線。其中，尊界負責超豪華，問界承擔旗艦與規(guī)模，智界面向年輕用戶，享界打造高端悅己場景，尚界用高階智能觸達主流價格區(qū)間。不同車型面向不同用戶群、不同出行場景、不同審美取向，但技術安全邊界一致、交互邏輯一致、服務標準一致。

這便是鴻蒙智行真正的顛覆性，在中國汽車工業(yè)沖高的關鍵窗口期，它完成了一次徹底的價值體系遷移。同樣，“五界”也不局限于在傳統(tǒng)豪華品牌設定的“性能、材質(zhì)、歷史”價值坐標系里競爭，而是用ICT行業(yè)的底層邏輯，重新定義了高端智能汽車的價值構成、創(chuàng)造方式和交付標準。

鴻蒙智行，

憑什么改寫豪華品牌的游戲規(guī)則？

回到最初的問題：百萬輛之后，鴻蒙智行的真正價值是什么？

其實答案已經(jīng)在直播的圓桌論壇里體現(xiàn)得很清楚——中國新能源汽車終于站在了“體系競爭”而不是“單點突破”的轉(zhuǎn)折點上。五界的掌舵人從不同角度給出的判斷，卻指向同一個結論，未來的汽車競爭，不再是性能、材料與定價的競爭，而是能否構建一套可持續(xù)進化的能力網(wǎng)絡。

“五界”共同用一套極高的安全與可靠性標準，把“智能”從營銷熱詞變成了可以被驗證的用車底線；用透明、高效的服務流程，把“豪華體驗”從聽來的故事變成了用戶每天能感知到的具體細節(jié)；把“如何做出一個能賣上價錢的智能汽車品牌”，從一門只有少數(shù)人掌握的“玄學”，寫成了一套可以被合作伙伴復制的標準作業(yè)程序。

立足于中國汽車行業(yè)，鴻蒙智行塑造出的是一個新型的高端智能車樣本——從技術出發(fā)，在體系中生長，在市場中接受檢驗。與其說鴻蒙智行擅長造車，倒不如說它提供了一種新的產(chǎn)業(yè)分工方式，與一條中國高端新能源車參與全球競爭的路徑。

車市的喧囂會過去，周期也會波動。穿越迷霧，真正能留在牌桌上的，往往是那些改寫了游戲規(guī)則的玩家。