雙線齊發(fā)，13號線、30號線進入開通倒計時！龍泉驛“軌道生活圈”再提質(zhì)

這幾天，家住大面街道瑞龍社區(qū)的市民李國富發(fā)現(xiàn)，“家門口”的地鐵13號線龍安站圍擋已經(jīng)拆除，嶄新的出入口悄然亮相，“就等開通了，以后坐地鐵就能直達華西醫(yī)院、杜甫草堂這些地方，安逸！”

隨著備受關注的地鐵13號線一期與30號線一期進入開通倒計時，這兩條貫穿城市東西、連接核心樞紐的城市新“動脈”，將讓龍泉驛區(qū)城市交通格局迎來歷史性升級。這不僅意味著更高的交通出行效率，更將大幅提升龍泉驛市民工作、生活等各方面便捷度、體驗感。

13號線一期

“一線”串聯(lián)文旅、醫(yī)療、教育三大核心功能

對龍泉驛市民而言，地鐵13號線一期的到來猶如一把精準的“城市鑰匙”，打開了直通成都文旅、醫(yī)療、教育等核心功能區(qū)域的大門。

13號線一期走向示意圖 來源：成都軌道交通

地鐵13號線一期西起瓦窯灘站，東至龍安站，共設車站21座，其中換乘站11座，可與既有的1、3、5、6、7、8、9、17號線及同期建設的10、30號線等10條線路實現(xiàn)便捷換乘，串聯(lián)青羊、武侯、錦江、龍泉驛4區(qū)。其中，在龍泉驛境內(nèi)，設有2個站，分別是龍安站、龍華寺站。

13號線一期龍安站

作為成都首條采用市域A型車的全自動運行軌道交通線路，地鐵13號線一期所采用的列車為8A編組，列車全長186米，定員載客量2164人，最大載客量3054人，線路最高運行速度為100公里/小時，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點。

開通運營后，將加強龍泉驛區(qū)與成都其他中心城區(qū)的聯(lián)系，連接杜甫草堂、青羊?qū)m、幸福梅林等文旅地標，串聯(lián)四川大學（華西校區(qū)）、四川師范大學（獅子山校區(qū)）等高等學府，銜接華西醫(yī)院本部與錦江院區(qū)等頂尖醫(yī)療機構。

13號線一期龍華寺站

“地鐵13號線將進一步完善龍泉驛區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡，提升區(qū)域通勤、消費、就醫(yī)、上學等場景的出行便捷度。”區(qū)交通運輸局相關負責人說，從龍泉驛出發(fā)，通過地鐵13號線一期，無需轉(zhuǎn)乘，便能一線直達或一次換乘抵達成都市文旅、醫(yī)療、教育等重要區(qū)域。

龍泉驛市民劉朋華在城西上班，他和妻子一直在期待13號線一期的開通，“13號線對我們而言，不只是一條新線，更是對生活的‘重構’，地鐵直達上班地點，還能串聯(lián)成都文旅休閑地標，工作生活切換自如，太愜意了。”

30號線一期

從龍泉驛乘地鐵到雙流機場僅需46分鐘

地鐵30號線一期總體呈東西走向，西起于雙流機場2航站樓東站，東止于龍泉驛火車站南站，串聯(lián)雙流、高新、錦江、龍泉驛4區(qū)。全線共設車站24座，其中換乘站6座。

30號線一期走向示意圖 來源：成都軌道交通

記者了解到，地鐵30號線一期在龍泉驛區(qū)境內(nèi)共有5座車站，分別是惠王陵站、玉石站、分水站（暫未開通）、玉虹路站（暫未開通）、龍泉驛火車站南站。其中，惠王陵站為地鐵2號線既有車站，可實現(xiàn)2號線與30號線的換乘，其余4座為新設車站，新建的龍泉驛火車站南站還毗鄰建設中的鐵路十陵南站，未來將與火車站實現(xiàn)便捷換乘。

30號線一期龍泉驛火車站南站

30號線一期玉石站

30號線開通后，將為龍泉驛市民帶來更加便捷的出行選擇，乘坐火車、高鐵、飛機等也更方便，從龍泉驛火車站南站到雙流機場2航站樓東站，全程僅需46分鐘。而在30號線開通前，從同樣位置到雙流機場，需要通過2號線—7號線內(nèi)環(huán)—10號線或2號線—3號線—10號線多次換乘，總體耗時約1小時10分鐘。兩者相比，節(jié)約了24分鐘時間，通行效率提升了34%。

據(jù)介紹，30號線采用B型車6輛編組列車，線路最高運行速度80km/h。同時，它還是全國首條“車車通信+車地通信”信號雙制式全自動運行線路，列車能直接“對話”，實時共享位置、速度等信息，自主調(diào)控行車間隔，實現(xiàn)更優(yōu)的協(xié)同控制。實測顯示，線路高峰期可上線25列車。

30號線列車 來源：成都軌道交通

“地鐵30號線串聯(lián)起雙流國際機場和鐵路十陵南站兩大交通樞紐，構建起了‘航空+地鐵+鐵路’的無縫銜接體系，進一步提升了城市綜合交通樞紐一體化運營水平。”中交成都軌道交通30號線一期工程項目指揮部技術質(zhì)量部副部長王波介紹，線路還連接金融城、天府軟件園、白鷺灣科技生態(tài)園等核心商務區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將促進人才、技術等要素沿軌道廊道高效流動，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

“非常期待30號線正式開通！”家住大面街道的市民鄧曜宗是一名在城南工作的程序員，剛剛參加了成都軌道集團組織的地鐵30號線試乘活動，他告訴記者，“我在金融城附近上班，以前要換乘幾次才能到上班地，再過不久就能‘一線直達’了，早上都能多睡一會兒了！”

完善交通配套設施

新建停車場+共享停車場 可提供上千個車位

區(qū)交通運輸局相關負責人介紹，為了方便市民換乘地鐵13號線、30號線，龍泉驛區(qū)在地鐵13號線龍安站、地鐵30號線龍泉驛火車站南站周邊新建停車場，協(xié)調(diào)龍安站旁居民小區(qū)開放停車場共享停車位，累計可提供上千個車位。

13號線龍安站停車場示意圖

（高德地圖、百度地圖搜索“地鐵龍安站臨時停車場”導航）

30號線龍泉驛火車站南站停車場示意圖

（高德地圖、百度地圖搜索“地鐵龍泉驛火車站南站臨時停車場”導航）

其中，地鐵13號線龍安站臨時停車場緊鄰龍安站D口，提供機動車停車位200個、非機動車停車位400個；地鐵30號線龍泉驛火車站南站臨時停車場緊鄰龍泉驛火車站南站A口，提供機動車停車位52個、非機動車停車位1000個。

此外，緊鄰地鐵13號線龍安站A口、B口的中國電建云立方小區(qū)，在滿足業(yè)主需求的前提下，可提供約1000個共享車位，對外來臨停車輛實行掃碼登記入場管理，并按標準收費，車輛須停放于指定區(qū)域。

“通過完善地鐵站周邊停車場等基礎設施配套，能夠進一步提升軌道交通的出行便利性，使龍泉驛‘軌道生活圈’的服務功能更加全面、出行體驗更趨完善。”區(qū)交通運輸局相關負責人說。

鐵路十陵南站加快建設

將打造“地鐵+高鐵”現(xiàn)代化共建交通樞紐

隨著地鐵30號線一期的開通，地鐵龍泉驛火車站南站的呈現(xiàn)，緊鄰該地鐵站的火車站——鐵路十陵南站也受到越來越多的矚目。

鐵路十陵南站效果圖

據(jù)了解，鐵路十陵南站是成都鐵路樞紐規(guī)劃確定的重要客運車站，建成后將承接原火車北站普速客運功能，并預留高鐵線路引入條件。該站按最高聚集人數(shù)2300人設計，站場總規(guī)模按6臺15線布置，將依托生態(tài)資源開創(chuàng)性地打造“生長在公園中的鐵路樞紐站”。目前，鐵路十陵南站正全速施工建設，預計2026年建成投用。

值得關注的是，鐵路十陵南站未來將與地鐵2號線龍泉驛火車站、地鐵30號線龍泉驛火車站南站無縫銜接，實現(xiàn)鐵路與城市軌道交通線網(wǎng)融合、便捷換乘，在龍泉驛區(qū)形成“地鐵+高鐵”交通樞紐。這也意味著龍泉驛將進入“高鐵時代”，市民出行、貨物運輸?shù)榷紝⒏颖憬荨?/p>

鐵路十陵南站效果圖

今后，龍泉驛市民可以通過地鐵2號線、地鐵30號線直達鐵路十陵南站，也可以在鐵路十陵南站換乘地鐵前往雙流機場、成都東客站和成都各個區(qū)域，出行將有更多“選項”。

此外，鐵路十陵南站這個交通樞紐的建設，也將對周邊區(qū)域產(chǎn)生強大帶動效應，不僅讓桃都大道、民樂社區(qū)等區(qū)域融入軌道交通網(wǎng)，更將帶動周邊配套擴容升級，引領大面、東安湖等板塊價值同步提升，為區(qū)域未來發(fā)展注入強勁動力。

地鐵2號線、4號線、13號線、30號線4條地鐵線路，鐵路十陵南站及相關鐵路運輸線，將為龍泉驛區(qū)帶來地鐵線路交織、鐵路高效穿行的軌道網(wǎng)絡，形成高效便捷、四通八達的交通新格局，不僅為市民出行按下“加速鍵”，也將為區(qū)域物流與城市發(fā)展打開新的空間。

來源：龍泉驛發(fā)布

編輯：龍泉驛殘聯(lián)