“高鐵第一大省”，又變了！

廣湛高鐵（資料圖）來源：中國鐵路

文/段修健

“十四五”最后十余天，高鐵數(shù)據(jù)繼續(xù)更新。

12月17日，山東省政府新聞辦新聞發(fā)布會透露，“十四五”期間，該省高鐵運(yùn)營里程由2110公里增長至3055公里，居全國第1位。

幾天之后，這個紀(jì)錄被刷新。

憑借新開通的兩條高鐵，廣東將超過山東，再次成為“高鐵第一大省”。

未來格局還將有變化

據(jù)廣東省政府官網(wǎng)消息，2024年9月，該省高鐵運(yùn)營里程已達(dá)3016公里，當(dāng)時位居全國第一。

22日，廣湛高鐵和汕汕高鐵汕頭至汕頭南段開通運(yùn)營，這兩條線路正線長度分別為401公里和19.8公里。

由此計算，廣東省高鐵運(yùn)營里程已超過3400公里，再次回到全國榜首。

除了粵魯，還有四個省份此前宣布高鐵里程將邁過2500公里大關(guān)。

安徽省交通運(yùn)輸廳副廳長蔣周平在新聞發(fā)布會上介紹，該省高鐵運(yùn)營里程2773公里，縣級節(jié)點(diǎn)高鐵覆蓋率61%，繼續(xù)保持全國領(lǐng)先。

江蘇省新聞辦新聞發(fā)布會通報，全省高鐵里程達(dá)到2594公里，面積密度在全國各省區(qū)中排名第一。

湖北省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長鐘芝清曾在新聞發(fā)布會上表示，該省高鐵總里程達(dá)到2155公里，預(yù)計今年底將超過2500公里。

湖南省政府新聞辦新聞發(fā)布會介紹，該省高鐵里程已達(dá)2501公里。

根據(jù)規(guī)劃，“高鐵強(qiáng)省”未來格局還將有變化。

《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》提出，到2035年，該省規(guī)劃鐵路網(wǎng)達(dá)12500公里以上，其中高速（城際）鐵路6500公里以上。

根據(jù)《廣西綜合立體交通網(wǎng)（2021—2035年）》，到2035年，廣西將形成“一環(huán)兩軸三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營里程達(dá)到5000公里，全面覆蓋城區(qū)人口50萬以上的城市。

《廣東省綜合立體交通網(wǎng)布局指標(biāo)表》顯示，至2035年，該省高速鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到4800公里。

《安徽省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確，到2035年，基本建成“軌道上的安徽”。其中，高速鐵路約4300公里，城際鐵路約2000公里等。

《江蘇省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，到2035年，規(guī)劃形成“六縱六橫”高鐵網(wǎng)，總里程約4800公里，連接城區(qū)人口50萬以上城市，實現(xiàn)綜合運(yùn)輸通道高鐵全覆蓋。

“十五五”將開通哪些新線路？

地方黨委近期發(fā)布的“十五五”規(guī)劃建議，提到了多條高鐵線路。

廣東將推動聯(lián)接京津冀、長三角、成渝等區(qū)域的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路通道規(guī)劃建設(shè)，研究謀劃北部橫向通道等。推進(jìn)廣深第二高鐵、廣清永高鐵等標(biāo)志性工程項目。

山東將推進(jìn)萊蕪至臨沂、德州至商河、日照至五蓮等高鐵項目規(guī)劃建設(shè)，完善高速（城際）鐵路網(wǎng)主骨架。

安徽將全面貫通京港、沿江高鐵大通道等，基本形成通達(dá)全國的高鐵出行圈和鐵路物流圈。

江蘇將完善沿江沿海高鐵主骨架，優(yōu)化干線鐵路連接線和重點(diǎn)樞紐聯(lián)絡(luò)線布局。

湖北將貫通沿江、京港（臺）、呼南等高鐵主通道，完善以武漢“超米字型”鐵路樞紐為核心的省域高鐵布局。

遼寧將重點(diǎn)推動秦沈高鐵二通道、丹通高鐵、京哈高鐵直通線等項目實施。

廣西將推動南桂衡新高鐵、南珠高鐵、合湛高鐵、柳廣鐵路、云桂沿邊鐵路等規(guī)劃建設(shè)。

重慶將加快建成成渝中線、渝西高鐵，開工建設(shè)黔江至吉首、渝貴高鐵。

陜西將推動高鐵網(wǎng)向“多中心網(wǎng)絡(luò)化”形態(tài)轉(zhuǎn)變。推動綏德—太原高鐵開工建設(shè)。

海南將謀劃推進(jìn)中線鐵路建設(shè)，推進(jìn)湛海高鐵加快建設(shè)。

其中，區(qū)域互聯(lián)互通線路將是重點(diǎn)建設(shè)方向之一。

國家發(fā)展改革委區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展司近期撰文指出，要強(qiáng)化區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推進(jìn)跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè)，推動沿海、沿江高鐵建設(shè)等。

按照一般流程，地方規(guī)劃的高鐵線路需要納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及五年鐵路發(fā)展規(guī)劃等國家印發(fā)或批準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)劃，才能推進(jìn)后續(xù)工作。

哪些規(guī)劃線路能開工，還有待明確。

哪些省區(qū)將“市市通高鐵”？

雖然沒有列入“十五五”規(guī)劃建議，多地在部署工作時已將“市市通高鐵”作為目標(biāo)。

“市市通高鐵”意味著所有設(shè)區(qū)市（州、盟）實現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展邁入新階段。

除直轄市和港澳臺外，全國已有福建、安徽、江西、河北、廣東、河南、湖南、湖北、廣西、遼寧和貴州等省份實現(xiàn)“市市通高鐵”。

接下來，多個省份將達(dá)成該目標(biāo)。

2027年前后，北沿江高鐵江蘇段和津濰高鐵預(yù)計建成。屆時，泰州和東營將迎來高鐵時代，江蘇和山東將實現(xiàn)“市市通高鐵”。

2028年左右，甬舟高鐵預(yù)計開通，這將補(bǔ)齊浙江“市市通高鐵”的最后一塊“拼圖”。康渝、延榆高鐵等建成后，連同西延、西康和西十高鐵等，陜西也可能將實現(xiàn)該目標(biāo)。

山西和吉林，則需要推進(jìn)太綏高鐵和長四遼通高鐵等線路落地。

更大范圍的“市市通高鐵”，還需要更長時間。