京東3億偷盜案大反轉(zhuǎn)，劉強(qiáng)東出手了

北京時(shí)間12月22日，一伙竊賊洗劫了京東位于法國(guó)巴黎地區(qū)的一座倉(cāng)庫(kù)。

監(jiān)控與警報(bào)系統(tǒng)一度癱瘓，超過(guò)五萬(wàn)件電子設(shè)備不翼而飛，外媒援引當(dāng)?shù)鼐酵▓?bào)稱損失初步估算高達(dá)3700萬(wàn)歐元，折合人民幣約3.06億元，這一數(shù)字引發(fā)全網(wǎng)嘩然。

●圖注：法國(guó)報(bào)道京東被盜新聞/@巴黎零售咨詢L姐

人們既震驚于損失的巨大，也調(diào)侃著法蘭西的浪漫里總帶著點(diǎn)“零元購(gòu)”的驚喜。

被盜搶倉(cāng)庫(kù)是京東2024年1月才正式推出的巴黎首個(gè)自營(yíng)直采倉(cāng)，存儲(chǔ)著歐洲多國(guó)的時(shí)尚商品與高端數(shù)碼產(chǎn)品，正值備貨旺季卻遭此變故，不免讓人擔(dān)憂京東的海外業(yè)務(wù)會(huì)受重創(chuàng)。

就在輿論發(fā)酵之際，京東沒(méi)有糾纏于細(xì)節(jié)，而是快速聲明：

倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)傳的“重大損失數(shù)據(jù)”與實(shí)際情況有較大出入。

語(yǔ)氣平靜，甚至有些輕描淡寫。隨后話鋒一轉(zhuǎn)，談起了已在全球23個(gè)國(guó)家和地區(qū)建設(shè)超過(guò)130個(gè)各種類型海外倉(cāng)的“全球織網(wǎng)計(jì)劃”。

●圖源：小紅書

一起重大安全事故，回應(yīng)卻像一次戰(zhàn)略宣示。強(qiáng)烈的反差感，意外地將一道追光打向了京東布局多年、卻鮮為國(guó)內(nèi)大眾所知的全球戰(zhàn)場(chǎng)。

人們忽然意識(shí)到，那個(gè)以“多快好省”著稱的中國(guó)電商巨頭，其物流版圖已經(jīng)深深嵌入巴黎郊外、萊茵河畔與波斯灣的沿岸。

爭(zhēng)議的金額與沉默的棋局

值得注意的是，京東涉事倉(cāng)庫(kù)所在的塞納-圣但尼省，本就以移民聚居、犯罪率高而聞名；

2025年7月，中國(guó)藝人戴燕妮曾在此遇劫，此次京東倉(cāng)庫(kù)遭襲，更讓外界關(guān)注到中國(guó)企業(yè)在海外的安防難題。

而竊賊使用專業(yè)設(shè)備、耗時(shí)數(shù)小時(shí)未被發(fā)現(xiàn)的作案手法，也讓警方懷疑可能涉及內(nèi)部人員或安防疏漏，相關(guān)調(diào)查仍在進(jìn)行當(dāng)中。

3億損失的回應(yīng)反轉(zhuǎn)下，公眾好奇于數(shù)字的真相，也開(kāi)始聚焦于京東近幾年在海外市場(chǎng)落下的多枚“重子”。

就在案發(fā)前幾個(gè)月，京東剛剛斥資約185億人民幣控股了歐洲消費(fèi)電子零售巨頭Ceconomy，一舉獲得了一張覆蓋歐洲核心市場(chǎng)、超1000家線下門店的成熟零售網(wǎng)絡(luò)。

●圖源：京東港交所公告

今年“圣誕季”，京東物流在英國(guó)投用了首個(gè)海外智狼倉(cāng)，面積超3000平方米，近200臺(tái)智能機(jī)器人可讓揀貨及出庫(kù)效率直接提升4倍；

在沙特，上線6個(gè)月的自營(yíng)B2C品牌JoyExpress，訂單量暴漲了近700%；

在阿聯(lián)酋，他們與阿布扎比機(jī)場(chǎng)合作開(kāi)發(fā)物流樞紐；在新加坡，聯(lián)手財(cái)團(tuán)收購(gòu)核心物流資產(chǎn)……一筆筆真金白銀的投入，在全球各大地區(qū)落下。

●圖源：京東黑板報(bào)

當(dāng)外界還在議論失竊的貨品數(shù)額時(shí)，京東團(tuán)隊(duì)可能正奔波于更宏大的基建與整合事務(wù)中。

其回應(yīng)中透露的從容，或許并非輕視安防，而是在巨額的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資對(duì)比下，展現(xiàn)出了對(duì)供應(yīng)鏈整體韌性的關(guān)注。

他們的真正戰(zhàn)場(chǎng)，早已超越了單一倉(cāng)庫(kù)的圍墻。

十年試錯(cuò)，選擇最“重”的路

今日氣勢(shì)如虹的全球化布局，實(shí)則源于一條布滿荊棘的試錯(cuò)之路。

京東的國(guó)際化始于2014年，劉強(qiáng)東在納斯達(dá)克敲鐘時(shí)就將它稱為：“心里最后一個(gè)夢(mèng)”。

但是，早期直接復(fù)制國(guó)內(nèi)模式到俄羅斯、東南亞的努力，甚至以合資方式進(jìn)入印尼和泰國(guó)，大多遭遇了水土不服，業(yè)務(wù)收縮，負(fù)責(zé)人頻頻更迭。

那些年，京東出海的標(biāo)簽是“受挫”和“試錯(cuò)”。

既然不能正面硬剛亞馬遜，也不能沿襲拼多多旗下Temu的打法，在痛定思痛后，京東決定找到自己的差異化路徑，劉強(qiáng)東因此為出海重新定了調(diào)子：

不做跨境電商平臺(tái)，要做本地電商。核心就三條——本地團(tuán)隊(duì)、本地采購(gòu)、本地發(fā)貨，而且只賣有品牌的貨。

●圖注：京東物流全球供應(yīng)鏈斬獲雙項(xiàng)大獎(jiǎng)

他還表示：“京東未來(lái)最重要的業(yè)務(wù)之一是國(guó)際業(yè)務(wù)，但京東的國(guó)際業(yè)務(wù)不會(huì)走跨境電商模式。”

這一定位將京東引向了一條“更重、更深、更慢”的道路：自建物流基礎(chǔ)設(shè)施。

于是，“全球織網(wǎng)計(jì)劃”從藍(lán)圖變成了行動(dòng)綱領(lǐng)。

它意味著不能只做線上流量生意，必須親自在海外“鋪路架橋”，構(gòu)建倉(cāng)網(wǎng)、快遞網(wǎng)、航空網(wǎng)協(xié)同的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。

從2021年計(jì)劃啟動(dòng)，到2024年升級(jí)為2.0版本，京東物流在全球的海外倉(cāng)從無(wú)到有，至今已經(jīng)超過(guò)130個(gè)。

●圖源：京東黑板報(bào)

2025年底計(jì)劃實(shí)現(xiàn)面積翻倍，構(gòu)建覆蓋歐洲、美洲、中東、亞太等核心市場(chǎng)的“2-3日達(dá)”時(shí)效圈，甚至部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)本地“1日達(dá)”。

航空網(wǎng)絡(luò)上，則規(guī)劃了以中國(guó)為支撐，以歐洲、北美為核心扇區(qū)的航線藍(lán)圖。

劉強(qiáng)東說(shuō)這條路很苦、很累，財(cái)報(bào)也顯示了重資產(chǎn)投入帶來(lái)利潤(rùn)壓力。

然而，正是這種笨功夫讓京東的海外存在從網(wǎng)頁(yè)變成了實(shí)實(shí)在在的倉(cāng)庫(kù)、飛機(jī)、快遞員和本地雇員。

法國(guó)盜竊案也從反面證明了京東的出海，早已不是飄在云端，而是重倉(cāng)大地。

超越內(nèi)卷

中國(guó)供應(yīng)鏈的“價(jià)值出海”

京東在海外所做的，遠(yuǎn)不止于倉(cāng)儲(chǔ)物流。它正將中國(guó)歷練成熟的供應(yīng)鏈能力，作為一整套解決方案進(jìn)行輸出。

在中東沙特，面對(duì)地址不清、配送成本高昂這“最后一公里”難題，京東推出了自營(yíng)品牌JoyExpress；

●圖源：京東黑板報(bào)

雇傭本地團(tuán)隊(duì)，提供貨到付款和阿拉伯語(yǔ)客服，硬是在沙漠地帶跑出了“當(dāng)日達(dá)”的中國(guó)速度，為中國(guó)品牌打入中東市場(chǎng)鋪平了信任之路。

對(duì)于奇瑞、小鵬等出海車企，京東提供的是“海運(yùn)入倉(cāng)+全域配送”的柔性供應(yīng)鏈服務(wù)。其在迪拜運(yùn)營(yíng)的備件中心，能將售后響應(yīng)周期從“月計(jì)”提升到“日計(jì)”，成為車企本地化服務(wù)的關(guān)鍵支撐。

●圖源：京東黑板報(bào)

更微觀的案例是，歐洲消費(fèi)者曾驚訝地收到48小時(shí)內(nèi)從廣東荔枝園直達(dá)的新鮮荔枝。

這背后是產(chǎn)地直采、冷鏈技術(shù)、國(guó)際物流與本地清關(guān)配送的無(wú)縫銜接，是“超級(jí)供應(yīng)鏈”能力的全球復(fù)刻。

京東的這種模式被業(yè)界視為“真出海”或“經(jīng)營(yíng)出海”。

它超越了靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品出口，是帶著供應(yīng)鏈管理、數(shù)字技術(shù)和極致服務(wù)體驗(yàn)參與全球價(jià)值鏈重構(gòu)的戰(zhàn)略模式。

京東國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曾表示，初期目標(biāo)是助力1000個(gè)中國(guó)品牌成功；它們成功，就意味著京東的成功。

從這個(gè)角度看，法國(guó)倉(cāng)庫(kù)里的榮耀和OPPO手機(jī)，不僅是待售的商品，更是京東“全球織網(wǎng)”所要承載和服務(wù)的中國(guó)品牌集群的縮影。

防盜之外，更要防掉隊(duì)

法國(guó)倉(cāng)庫(kù)的盜竊案終將淡去，但它留下了啟示深刻：

全球化絕非坦途，物理世界的風(fēng)險(xiǎn)真實(shí)而又冰冷，企業(yè)必須具備超強(qiáng)的本地化運(yùn)營(yíng)與風(fēng)險(xiǎn)管理能力。

京東需要加固的，不僅僅是巴黎倉(cāng)庫(kù)的門鎖和攝像頭，更是其全球資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)防控體系。

此外，更要防止在另一場(chǎng)關(guān)于效率與體驗(yàn)的全球競(jìng)賽中掉隊(duì)。

因?yàn)楫?dāng)京東用機(jī)器人優(yōu)化歐洲倉(cāng)庫(kù)時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也未曾停下腳步。

這場(chǎng)競(jìng)賽，是自動(dòng)化水平的比拼，是網(wǎng)絡(luò)密度的較量，更是用戶體驗(yàn)的終極對(duì)決。

劉強(qiáng)東曾說(shuō)，京東所有業(yè)務(wù)只圍繞供應(yīng)鏈展開(kāi)。如今這條供應(yīng)鏈，正在全球瘋狂生長(zhǎng)。

●圖注：京東物流智狼機(jī)器人

盜竊事件是一個(gè)刺耳提醒：遠(yuǎn)征之路，必然伴隨著復(fù)雜本地環(huán)境的碰撞和磨合。

但從另一面來(lái)看，這樣的“本地化煩惱”，本身已是深入他國(guó)腹地的標(biāo)志。

它意味著這家中國(guó)企業(yè)已走得足夠遠(yuǎn)、扎得足夠深，已經(jīng)必須直面海外市場(chǎng)最真實(shí)的復(fù)雜性。

那個(gè)被撬開(kāi)的倉(cāng)庫(kù)像一個(gè)突如其來(lái)的注腳，詮釋著京東全球化光榮背后的荊棘。

洞隙之中，人們窺見(jiàn)的不只是一片狼藉，更是一張縱橫交錯(cuò)、日益縝密的全球物流巨網(wǎng)。

劉強(qiáng)東的“最后一個(gè)夢(mèng)”，也正在從藍(lán)圖落地為充滿挑戰(zhàn)但波瀾壯闊的現(xiàn)實(shí)。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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