大變化！通燕高速或入地，4.3億改造北關立交！

通州的小伙伴注意啦！近日，北關那邊迎來大動作——通燕高速北關立交要改造了！這次并不是傳統意義簡單修補道路，直接砸了4.3億，要新建匝道、改地面輔路。

可能有人刷到這條新聞會直接劃走，覺得跟自己沒關系，但咱住通州、常走北關的都知道，這事兒往小了說影響咱每天上班繞不繞路，往大了說可能改變北關未來的樣子。

今天小編按照自己的理解跟大家聊聊這事，也歡迎大家來評論區一起討論~

先把官方公告里的關鍵信息拎出來，咱別被專業術語繞暈了：改造的地方就在通燕高速北關橋西邊，要新修兩條南北向的匝道，加起來差不多0.84公里，按高速標準建；地面的輔路也得跟著改，長度大概0.8公里，是城市主干路的標準。

這對每天開車的通勤黨來說，簡直是福音！咱現在從北關想上通燕高速，是不是總得繞耿莊、西馬莊那一大圈，早晚高峰經常堵車。等新匝道和改好的輔路通了，起碼能少等兩個紅燈，高低是能節省點時間的。

不過比起眼前的“少繞路”，更讓人關心的是：花這么大價錢改立交，背后是不是有更大的規劃？不少人猜，這是在為通燕高速“入地”打前站，這話還真不是空穴來風。

首先，通燕高速入地早就寫進了《北京城市副中心控制性詳細規劃》里，規劃明確說了，通燕高速要在五河交匯處入地，原有的高架段降級成城市干道。而且三河市交通運輸局的領導之前也提過，未來進京高速北移，通燕高速會正式降級為城市干道。要知道，高架改城市道路的話，耿莊、西馬莊這些老出入口肯定要調整，現在先把新匝道建好，就是提前給車流找好新出口，避免以后施工時交通徹底亂套。

根據規劃，副中心區域內，西至西馬莊附近，東至副中心東邊界，通燕高速將變成城市干道（藍色），其中在五河交匯處將入地（藍色虛線）。

更關鍵的是，這事兒不是隨便畫畫圖，連細節都想得挺周全了。《北京城市副中心地名體系規劃（2016年—2035年）》里，連入地后的隧道名字都定好了：浮橋隧道、鹽灘隧道，分別對應京榆舊線和通燕高速。這兩個名字還挺有講究，“浮橋”是因為清代這兒就有浮橋，“鹽灘”則是因為靠近鹽灘村，藏著老通州的歷史記憶，能看出規劃的用心。

可能有人會問：路往地下走，地面留給誰？

答案就在五河交匯處的“源頭島”。這個地方位置超關鍵，在通州北關閘橋北面，是運河商務區核心啟動區的北端，規劃面積有32公頃，定位是“以生態涵養為主，兼顧文化旅游和休閑運動的智慧生態活力島”。

而且源頭島的建設已經動起來了，2025年10月通州區官方回復市民提問時就說，源頭島正在拆原有的臨時建筑，地塊規劃性質就是公園和綠地，目前正在深化方案。

早在2021年，北京城市副中心大運河沿線景觀風貌設計招標時，就專門提到要論證通燕高速道路降級的實施方式，保障源頭島高質量建設。

2023年也發布過源頭島項目的招標公告，推進規劃方案編制和涉水事項論證。這一系列操作下來，能看出源頭島和通燕高速入地是綁定在一起的大項目。

說回咱最關心的：這一系列規劃落地后，通州會變成啥樣？交通上肯定是越來越順。

除了北關立交改造，之前通燕高速和東六環快速聯絡線已經開通，能直接上六環去順義、首都機場，不用再繞通順路了。等通燕高速入地、京榆舊線也在五河交匯處入地后，還能下穿京承鐵路和朝陽北路聯通，整個區域的交通網絡會越來越完善，不管是市內通勤還是跨城出行，都會更方便。

生活品質更是會提升一大截。現在通燕高速的高架把五河交匯處的景觀割開了，等高速入地，地面上32公頃的源頭島公園建起來，咱就多了個散步、遛娃、休閑的好地方。想象一下，以后不用再聽著高架上的車流聲，而是能在五河交匯處的濱水綠地上遛彎，感受運河的風光，這日子多愜意。而且源頭島還是運河商務區的聯系紐帶，周邊商業、辦公配套越來越全，職住平衡也能慢慢實現。

當然，咱也得客觀說，現在還只是立交改造要啟動，通燕高速入地什么時候真正開工、什么時候完工，還得看后續的官方通知，不能瞎猜。

最后想問問大家：你覺得通燕高速北關立交改造和后續的入地工程，能徹底改善北關一帶的擁堵嗎？比起開車更通暢，你是不是也更期待多一塊能散步的綠地？歡迎在評論區聊聊你的看法～