誰還敢說南沙是郊區？我第一個跟他急！

以后誰還敢說南沙是廣州的郊區，我第一個跟他急！

1月4日下午，廣州發改委掛網發布《廣州市機動車停放設施服務收費管理辦法(公開征求意見稿)》（下稱《辦法》）。

在這份《辦法》中，你能直觀感受到南沙的“中心待遇”，就連番禺也只能靠邊站。文件較長，部落給大家畫重點：

1、適用范圍：政府定價/指導價主要適用于兩類停車場：

一是公共交通樞紐（換乘）站及機場、火車站、汽車客運站、碼頭、口岸等交通場站配套停車場；

二是黨政機關、事業單位、公辦學校、公共場館等社會公益單位配套停車場及政府投資建設的停車場。

2、收費標準（政府指導價停車場）：

中心六區和南沙區：首小時3元，之后每半小時2元，全天最高45元。其他城區：首小時2元，之后每半小時1.5元，全天最高30元。

此標準針對小車，不得上調，可下調。大車按2倍收費，摩托車按次收費（12小時/1元）。

3、道路停車泊位：

實行政府定價，按區域（中心六區和南沙區/其他城區）和時段（工作日7:30-21:30，非工作日10:00-21:30）收費，時段外免費。具體標準如下：

4、通用免費與計費規則：

免費停放：所有車輛停放前15分鐘免費；軍警、消防、救護、搶險等特種車輛及法規規定的其他車輛免費。

計費方式：超過15分鐘后，前15分鐘納入計費，不足15分鐘按15分鐘計算。

特殊時段：大型活動期間（活動前2小時至結束后1小時），停車場和道路泊位可實行按次收費，每次10元。

可以看到，文件中南沙區被單獨拿出來，和中心城區“平起平坐”，享受一樣高的停車收費標準——道路停車單日最高限價達200元，公共停車場24小時封頂45元。

具體來看，在政府指導價的公共區域停車場，南沙區的收費標準與中心六區相同，即前3小時每小時5元，超過3小時后每小時10元，24小時封頂45元。

以一個朝九晚六的上班族為例，如果停車9小時，按分段計費需75元，但受24小時封頂價限制，實際單日支付45元，不過按一個月22天工作日計算，停車費用高達990元/月。

對于道路上的停車位，南沙區重點區域最高單日封頂200元，與違停罰款價格持平。

不少南沙市民直呼“難以接受”：“本來選南沙就是圖個未來潛力大、房價便宜，現在倒好，房價不僅大跌，停車費竟然還要對其市區。”

甚至有市民直言：寧愿南沙被當作郊區，也不想為“高價”停車費埋單。

不僅如此，有市民擔心新規實施后，南沙現行免費停車的幾大商業體可能都將開啟收費模式。有網友爆料，南沙環宇城的停車政策將由原來的營業時間全免，調整為5小時免費停車，該政策將于1月16日起執行。

事實上，南沙近年來確實在政策定位、產業布局、人口導入上持續發力，“新核心區” 的定位更多是政策層面的戰略傾斜。

但問題在于，城市定位的升級與民生成本的承受力并未同步。根據南沙區最新公布的《2023年南沙區國民經濟和社會發展公報》顯示，南沙城鎮居民人均可支配收入僅有67288元，不僅低于番禺、黃埔、白云，也遠低于廣州市83436元平均水平。

除此之外，南沙目前的就業崗位數量、薪資待遇水平，與天河、白云、黃埔等中心城區仍有不小差距，甚至比不上被踢出中心區群聊的番禺。

從產業結構來看，2023年南沙產值和營收前20名的企業，仍然是以航運物流、汽車制造業為主的傳統企業，科創型企業在榜上“難覓蹤跡”。

這些傳統企業創造的就業崗位基本以“藍領”職工為主，面向中高收入群體的崗位少之又少。不少粉絲都曾抱怨，南沙工作機會少，待遇低，很難找到萬元以上的崗位。

要么是高精尖的科研崗位和難以接近的事業編制崗，要么是從事體力勞動的藍領崗位，中產階級的白領崗位尤為缺乏。

對多數選擇安家南沙的人來說，這里房價相對友好、社區居住不擁擠、停車基本免費或低價的“高性價比” 生活成本，恰恰是平衡薪資差距、降低生活壓力的關鍵所在。

因此，南沙停車費直接對標中心城區，相當于在居民收入水平尚未提升的情況下，先抬高了生活成本，自然讓居民難以接受。

不過目前新規處于意見征求階段，暫未正式實施，廣大市民可以通過下面的方式提出你的意見和建議

意見建議提交方式

請在征求意見時限內，以書面形式提出相關意見建議，并說明詳細理由和依據。

●以個人名義提出意見建議的，需提供真實姓名、聯系地址及電話，注明單位和職務職稱；

●以單位名義提出意見建議的，需提供單位全名并加蓋單位公章，注明聯系人及電話。

(一)郵寄方式(中國郵政)

地址：廣州市越秀區府前路1號廣州市發展和改革委員會價格處。郵政編碼：510032

(二)電子郵件方式

sfgwigc@gz.gov.cn。以單位名義提出意見建議的，需發送加蓋單位公章的意見建議文件彩色掃描件郵箱

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素材來源：廣州發改委

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