車企定調(diào)2026年銷量目標(biāo)：新勢力高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)巨頭穩(wěn)健求進(jìn)

隨著吉利汽車、長城汽車相繼披露2026年銷量目標(biāo)，傳統(tǒng)車企“穩(wěn)增長”與新勢力“強(qiáng)進(jìn)攻”的戰(zhàn)略分化，正在為全年車市走向奠定基調(diào)。

零跑汽車在近期宣布，計劃在2026年沖擊100萬輛的銷量目標(biāo)，這一數(shù)字相較其2025年的成績增長了約67.5%，成為已公布目標(biāo)的車企中增速最快的一家。

與此同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會在近日預(yù)測，2026年中國整體汽車銷量預(yù)計將微增1%，達(dá)到3475萬輛。

一面是車企雄心勃勃的擴(kuò)張計劃，另一面是行業(yè)整體增速放緩的謹(jǐn)慎判斷。2026年的中國汽車市場，正迎來一場戰(zhàn)略路線截然不同的激烈競爭。

新年目標(biāo)

2026年伊始，中國主流車企紛紛亮出新一年的銷量目標(biāo)。傳統(tǒng)汽車集團(tuán)與造車新勢力在目標(biāo)設(shè)定上呈現(xiàn)出鮮明的差異。

吉利汽車將2026年銷量目標(biāo)定為345萬輛，同比增長約14%。奇瑞集團(tuán)設(shè)定了320萬輛的目標(biāo)，而長城汽車則計劃實(shí)現(xiàn)不低于180萬輛的銷量。

與新勢力相比，傳統(tǒng)車企普遍追求的是“穩(wěn)中求進(jìn)”。東風(fēng)集團(tuán)提出的325萬輛年度目標(biāo)，也體現(xiàn)了相似的穩(wěn)健風(fēng)格。

這些目標(biāo)的設(shè)定，反映的是傳統(tǒng)汽車制造商在復(fù)雜市場環(huán)境下對“利潤、現(xiàn)金流與結(jié)構(gòu)韌性”的綜合考量。

與傳統(tǒng)車企的穩(wěn)健風(fēng)格形成鮮明對比的是，以零跑、蔚來、小米為代表的造車新勢力展現(xiàn)出更為激進(jìn)的擴(kuò)張姿態(tài)。

零跑汽車提出的100萬輛年度目標(biāo)，對應(yīng)著高達(dá)67.5%的同比增速。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司正加速海外市場布局，計劃通過合作伙伴拓展銷售網(wǎng)絡(luò)和本地化生產(chǎn)。

蔚來汽車在2026年設(shè)定了40%至50%的增長區(qū)間，預(yù)計銷量將達(dá)到45.6萬至48.9萬輛。同時，公司正計劃進(jìn)一步拓展歐洲市場，為銷量增長預(yù)留空間。

小米汽車在2025年交付超過41萬輛汽車后，為2026年設(shè)定了55萬輛的交付目標(biāo)。產(chǎn)品層面，小米計劃推出4款新車，意圖通過完善產(chǎn)品矩陣來支撐銷量的快速增長。

增長新引擎

在汽車市場競爭日益激烈的環(huán)境下，各家企業(yè)正通過不同的路徑尋找增長動力。新能源汽車和海外市場成為共同的關(guān)鍵著力點(diǎn)。

在新能源轉(zhuǎn)型方面，吉利汽車設(shè)定了222萬輛的新能源汽車銷量目標(biāo)，占其總目標(biāo)的近三分之二。東風(fēng)集團(tuán)同樣重視新能源轉(zhuǎn)型，其2026年170萬輛的新能源汽車銷量目標(biāo)較2025年有顯著提升。

奇瑞集團(tuán)計劃在2026年推出17款重點(diǎn)車型，旗下五大品牌合力向電動化、智能化發(fā)起沖擊。

出口市場也是各車企關(guān)注的增長點(diǎn)。東風(fēng)集團(tuán)設(shè)定了60萬輛的出口目標(biāo)。同時，長城汽車、長安汽車和吉利汽車也分別設(shè)定了60萬輛、87.5萬輛和62.5萬輛的海外銷量目標(biāo)。

從整個行業(yè)層面看，中國汽車市場正進(jìn)入一個增長放緩但結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速的階段。2025年中國汽車產(chǎn)銷累計完成3453.1萬輛和3440萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2026年中國汽車總銷量將達(dá)到3475萬輛，同比微增1%。與此同時，預(yù)計新能源汽車銷量有望達(dá)到1900萬輛，同比增長15.2%。

這意味著新能源汽車的增長將繼續(xù)成為驅(qū)動市場的主要力量。汽車出口預(yù)計將達(dá)到740萬輛，同比增長4.3%，顯示出中國汽車全球競爭力的持續(xù)增強(qiáng)。

然而，多家機(jī)構(gòu)對2026年市場的普遍判斷是“承壓”“去庫存”“競爭加劇”。羅蘭貝格認(rèn)為，與行業(yè)集中度指標(biāo)普遍超過90%的發(fā)達(dá)國家市場相比，中國汽車市場的整合仍有較大空間。

2025年，中國汽車行業(yè)展現(xiàn)強(qiáng)大韌性與活力，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中新能源汽車產(chǎn)銷超1600萬輛，國內(nèi)新車銷量占比超50%，真正成為中國市場的主導(dǎo)力量。

當(dāng)主流車企為2026年制定積極目標(biāo)時，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測全年市場將僅增長1%。

激烈的目標(biāo)設(shè)定與有限的增長空間之間形成的鮮明對比，預(yù)示著汽車市場的存量競爭將進(jìn)一步加劇，企業(yè)間的戰(zhàn)略差異將在這一年得到更為清晰的驗(yàn)證。