F-15戰(zhàn)斗機(jī)加入NASA助力靜音超音速研究

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/*航空

兩架退役的美國(guó)空軍F-15戰(zhàn)斗機(jī)已加入NASA阿姆斯特朗飛行研究中心的飛行研究機(jī)隊(duì)，這增強(qiáng)了該機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)雜、高速飛行試驗(yàn)的能力，為其X-59靜音超音速計(jì)劃中最引人注目的階段做準(zhǔn)備。

該飛機(jī)于 2025 年 12 月 22 日從俄勒岡州空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)第 173 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（位于金斯利機(jī)場(chǎng)）調(diào)往愛德華茲空軍基地。

其中一架飛機(jī)將恢復(fù)飛行狀態(tài)，作為活躍的研究和跟蹤平臺(tái)，而另一架飛機(jī)將保留下來(lái)，作為備件來(lái)源，以長(zhǎng)期維持 NASA 的 F-15 機(jī)隊(duì)。

這一決定體現(xiàn)了對(duì)可靠性和連續(xù)性的審慎投資，因?yàn)榘⒛匪固乩实臏y(cè)試計(jì)劃正朝著更具挑戰(zhàn)性的階段邁進(jìn)。

/*為什么F-15戰(zhàn)斗機(jī)特別適合NASA的超音速飛行研究

很少有飛機(jī)能像F-15那樣，兼具卓越的性能和實(shí)驗(yàn)飛行測(cè)試所需的靈活性。作為一款設(shè)計(jì)用于一線制空權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-15的各項(xiàng)能力可以直接應(yīng)用于科研領(lǐng)域。

F-15 能夠常規(guī)地在高空高速飛行條件下運(yùn)行，這與 X-59 等實(shí)驗(yàn)平臺(tái)所面臨的條件類似。它能夠在 55,000 英尺以上的高度舒適地飛行，并保持超音速飛行，因此可以伴隨測(cè)試飛機(jī)完成大部分飛行包線，而不僅僅是在飛行任務(wù)的有限部分。

這使得它作為伴飛飛機(jī)具有不可估量的價(jià)值，可以在嚴(yán)苛的測(cè)試點(diǎn)提供目視監(jiān)督、實(shí)時(shí)觀察和獨(dú)立的安全檢查。

同樣重要的是適應(yīng)性。F-15 龐大的機(jī)身和充足的離地間隙使研究人員能夠?qū)?shí)驗(yàn)性硬件安裝在機(jī)翼或機(jī)身下方的外部，或者通過(guò)定制的航空電子設(shè)備和軟件改裝安裝在內(nèi)部。

自 20 世紀(jì) 70 年代初以來(lái)，NASA 已在該類型飛機(jī)上進(jìn)行了數(shù)十次實(shí)驗(yàn)，涵蓋空氣動(dòng)力學(xué)、推進(jìn)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和高速飛行等領(lǐng)域。

NASA目前已運(yùn)營(yíng)兩架改裝后的F-15戰(zhàn)斗機(jī)，使飛行員能夠在極高海拔地區(qū)更舒適地長(zhǎng)時(shí)間飛行。新引進(jìn)的這架飛機(jī)也將進(jìn)行類似的升級(jí)，使其能夠在X-59計(jì)劃飛行包線的上限高度（約60,000英尺）內(nèi)運(yùn)行。

這種高度能力、有效載荷能力和改裝潛力的組合，很難找到任何現(xiàn)成的替代品。

/*NASA飛行演示和能力項(xiàng)目詳解

這些 F-15 戰(zhàn)機(jī)將在美國(guó)宇航局的飛行演示和能力 (FDC) 項(xiàng)目下運(yùn)行，該項(xiàng)目是該機(jī)構(gòu)航空研究任務(wù)理事會(huì)的基石。

雖然像 Quesst 這樣的個(gè)別項(xiàng)目常常引人注目，但飛行測(cè)試中心 (FDC) 才是這些演示得以實(shí)現(xiàn)的根本保障。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和升級(jí) NASA 的專用飛行測(cè)試資產(chǎn)，包括研究飛機(jī)、伴飛飛機(jī)、測(cè)試靶場(chǎng)和地面基礎(chǔ)設(shè)施。‘

通過(guò)管理共享的飛機(jī)和能力，F(xiàn)DC使NASA能夠同時(shí)支持多個(gè)航空項(xiàng)目，以及NASA自身以外的國(guó)家戰(zhàn)略需求。這日益包括與其他美國(guó)政府部門和商業(yè)航空公司合作，探索先進(jìn)的飛行概念。

實(shí)際上，增加兩架F-15戰(zhàn)機(jī)可以提升作戰(zhàn)韌性。一架飛機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)，另一架飛機(jī)負(fù)責(zé)后勤保障，這或許不會(huì)引起媒體關(guān)注，但對(duì)于飛行測(cè)試機(jī)構(gòu)而言，這可能決定著測(cè)試計(jì)劃能否按計(jì)劃進(jìn)行。

/*NASA 的 Quesst 任務(wù)以及 X-59 的作用

當(dāng)前推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步的核心是美國(guó)宇航局的奎斯特（Quesst）任務(wù)，這是幾十年來(lái)最受關(guān)注的航空項(xiàng)目之一。該任務(wù)旨在證明超音速飛機(jī)可以在陸地上空飛行而不會(huì)產(chǎn)生破壞性的音爆，而音爆正是導(dǎo)致上世紀(jì)70年代超音速飛機(jī)被廣泛禁飛的原因。

焦點(diǎn)是X-59，這是一款由洛克希德·馬丁公司在加利福尼亞州帕姆代爾建造的纖細(xì)單引擎研究飛機(jī)。其獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)旨在改變超音速飛行時(shí)的沖擊波，將傳統(tǒng)的音爆轉(zhuǎn)化為地面上更柔和、干擾性更小的聲音。

Quesst 分為三個(gè)階段：

• 第一階段包括建造、地面測(cè)試和初步飛行試驗(yàn)，最終由 NASA 接收 X-59 并擴(kuò)大其飛行范圍。
• 第二階段的重點(diǎn)是聲學(xué)驗(yàn)證，在愛德華茲空軍基地的超音速試驗(yàn)場(chǎng)上進(jìn)行飛行，以確認(rèn)飛機(jī)的低音爆性能。
• 第三階段包括對(duì)美國(guó)部分地區(qū)進(jìn)行社區(qū)上空飛行，并要求居民報(bào)告他們聽到的內(nèi)容，作為 NASA 數(shù)據(jù)收集工作的一部分。

最終數(shù)據(jù)將提供給美國(guó)及其他國(guó)家/地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以輔助制定未來(lái)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。如果這些標(biāo)準(zhǔn)獲得采納，或?qū)樯逃贸羲倏拓涳w機(jī)開辟監(jiān)管途徑。

在這些階段中，F(xiàn)-15 將發(fā)揮輔助但至關(guān)重要的作用，作為伴飛飛機(jī)在關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)監(jiān)視 X-59，并在飛行包線擴(kuò)展和聲學(xué)試驗(yàn)期間提供額外的安全保障。

/*退役空軍F-15戰(zhàn)斗機(jī)將用于支持X-59項(xiàng)目

NASA 決定將退役的空軍 F-15 戰(zhàn)斗機(jī)納入其機(jī)隊(duì)，這凸顯了飛行研究中一個(gè)反復(fù)出現(xiàn)的真理：經(jīng)過(guò)深思熟慮的改造，成熟的平臺(tái)即使在其一線軍事生涯結(jié)束后，也能保持其相關(guān)性。

阿舍爾表示：“首要任務(wù)是確保X-59順利完成任務(wù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些飛機(jī)將有助于NASA繼續(xù)支持先進(jìn)的航空研究和合作。”

隨著 X-59 即將進(jìn)行首次社區(qū)上空飛行，F(xiàn)-15 在阿姆斯特朗空軍基地的出現(xiàn)提醒我們，未來(lái)的航空突破往往依賴于昨天的飛機(jī)，以新的方式、用于新的目的，在可能性的邊緣飛行。