一周全球公司十大要聞 | 中國2025年汽車新車出口近710萬輛；特斯拉FSD軟件將僅提供按月訂閱服務

上周要聞摘要：中國2025年新車出口近710萬輛。華為重返中國智能手機市場年度銷量第一。谷歌市值正式突破4萬億美元。特朗普對英偉達出口中國先進AI處理器征稅25%。長鑫存儲成為全球存儲芯片巨頭挑戰者。阿里巴巴將千問接入消費生態系統。特斯拉FSD軟件將僅提供按月訂閱服務。波音2025年訂單量超過歐洲競爭對手空客。特朗普敦促投資委內瑞拉石油高管反響冷淡。西貝將一次性關閉全國102家門店。

1

中國2025年新車出口近710萬輛

中國汽車工業協會發布2025年新車銷量(含出口)為3440萬輛，比2024年增加9.4%。連續5年增加，刷新歷史最高紀錄。新能源汽車銷量為1649萬輛，增長28.2%，占整體的比重為47.9%，提高7個百分點。其中，純電動汽車(EV)增長37.6%，達到1062.2萬輛，插電式混合動力車(PHV)增長14%，達到586.1萬輛，均表現強勁。在新車的整體銷量中，國內銷量增長6.7%，達2730.2萬輛，出口增長21.1%，達709.8萬輛。中國品牌在乘用車銷量中的份額達到69.5%，比2024年上升4.3個百分點。

相關： 中國2025年的貿易順差(即出口與進口之差)達到創紀錄的1.19萬億美元。盡管美國總統特朗普發動貿易戰，中國出口額依然飆升。海關總署公布，按美元計價，去年的出口額較2024年增長5.5%；2024年的出口額較前一年增長5.9%。中國去年12月進口增長5.7%，從11月的下降1.9%中反彈。面對美國高額關稅，這個世界第二大經濟體依然保持韌性。

2

華為重返中國智能手機年銷量第一

IDC發布的報告顯示，2025年中國智能手機市場出貨量2.85億臺，同比下降0.6%。華為出貨量4670萬臺，同比下降1.9%，市場份額16.4%。蘋果出貨量4620萬臺，增長4.0%，份額16.2%。VIVO出貨量4610萬臺，下降6.6%，份額16.2%。小米出貨量4380萬臺，增長4.3%，份額15.4%。OPPO出貨量4340萬臺，增長2.1%，份額15.2%。第四季度出貨量約7578萬臺，同比微降0.8%。份額前五名為：蘋果21.1%、VIVO 15.8%、OPPO 15.3%、華為14.7%、小米10.0%和榮耀9.9%。

相關：IDC發布的《全球季度手機跟蹤報告》顯示，2025全球智能手機出貨量達到12.6億部。蘋果出貨量2.478億臺，同比增長6.3%，市場份額19.7%。三星出貨量2.412億臺，增長7.9%，份額19.1%。小米出貨量1.653億臺，下降1.9%，份額13.1%。VIVO出貨量1.039億臺，增長2.7%，份額8.2%。OPPO出貨量1.02億臺，下降2.7%，份額8.1%。第四季度全球智能手機出貨量同比增長2.3%，達到3.363億部。份額前五名為：蘋果24.2%，三星18.2%，小米11.2%，VIVO 8.0%，OPPO 8.0%。

3

谷歌市值正式突破4萬億美元

谷歌(Google)母公司Alphabet的市值正式突破4萬億美元，成為全球第四家邁入這一市值門檻的企業。1月12日，蘋果宣布選定谷歌Gemini作為其人工智能模型的底層基礎，同時賦能下一代Siri，受該利好消息推動，Alphabet股價當日上漲1%。至此，這家搜索引擎巨頭與英偉達、微軟、蘋果一道，躋身4萬億美元市值企業陣營。英偉達與微軟均在2025年7月首次突破4萬億美元市值關口，蘋果則于同年10月首次達成這一里程碑。不過自那以后，蘋果與微軟的市值均已回落至4萬億美元下方。

相關：蘋果(Apple)在燒錢的人工智能模型與基礎設施競賽中選擇按兵不動，這家iPhone制造商有望在爭奪該新興產業主導權的科技對手之間扮演“造王者”的角色。本周，這家硅谷巨頭宣布了迄今在人工智能領域最具分量的一步：通過一項合作，使用谷歌的Gemini模型為iPhone提供功能支持，并提升其語音助手Siri。這筆交易將以云計算合同的形式構建，可能會要蘋果在一段時間內向谷歌支付數十億美元。

4

特朗普對英偉達AI處理器征稅25%

美國總統特朗普宣布對英偉達(Nvidia)和超微半導體(AMD)征收新關稅，作為其一項新計劃的一部分。該計劃旨在落實特朗普與這些科技巨頭達成的協議，即從后者的對華人工智能(AI)處理器銷售額中抽成25%。去年12月，白宮表示將允許英偉達向中國出口H200芯片，這推翻了此前禁止向中國出口先進AI硬件的政策——但要求從中抽成25%。美國公布的針對特定芯片的新關稅旨在落實這些抽成，并保護這項特殊安排免受法律挑戰。

相關：就在特朗普簽署該行政命令的前一天，美國商務部放寬了向中國出口H200芯片的許可證發放標準。新規為英偉達、AMD及其他芯片制造商設定了許可要求。

5

長鑫存儲成為全球存儲芯片挑戰者

中國存儲芯片制造業的一家領軍企業正準備進行規模40億美元的股票發行交易，在AI需求推高存儲芯片價格之際，長鑫存儲突破美國方面的遏制，與美光科技和韓國領軍企業展開競爭。長鑫存儲的此次發行是本世紀以來芯片制造商規模最大的IPO之一，對于在AI熱潮中遭遇存儲芯片短缺的科技公司來說，這應該說是個好消息。AI數據中心一直在搶占原本可供應給電腦、游戲機和智能手機制造商的芯片產能，從而推高了美國消費者的購買價格。

相關：SK海力士(SK hynix)計劃投資19萬億韓元(約129億美元)建設一座新的先進芯片封裝廠，為滿足人工智能需求而啟動大規模擴產。新工廠將于4月份開始建設，目標在2027年底前完工。SK海力士是全球領先的高帶寬存儲芯片(HBM)供應商，為英偉達供貨。全球存儲芯片供應正日益趨緊，可能制約人工智能算力投資。隨著數據中心建設加速，HBM以及其他先進存儲芯片的需求超預期激增。

6

阿里巴巴將千問接入消費生態系統

阿里巴巴集團(Alibaba Group)正對旗下千問(Qwen)應用進行重大更新，把該聊天機器人整合到該公司的生態系統中，并允許它代表用戶執行任務。此次更新后，用戶可以要求千問執行點奶茶、訂機票等操作，而無需親自瀏覽不同的應用程序。阿里巴巴已將千問應用與該公司的核心生態系統相連，包括電商平臺淘寶(Taobao)和在線旅行社飛豬(Fliggy)。這意味著用戶完全可以在千問內完成交易，而無需跳轉到阿里巴巴旗下的其他應用，不過該功能目前僅支持外賣交易。

相關：與市面上大多模型僅停留在“提建議”“查攻略”的層面不同，阿里的核心邏輯在于徹底打通自身龐大的App生態，讓AI能直接“動手辦事”。

7

特斯拉FSD將僅提供按月訂閱服務

特斯拉(Tesla)CEO馬斯克表示，該公司將停止以固定價格售賣完全自動駕駛(FSD)軟件，后續該功能將僅提供按月訂閱服務。完全自動駕駛軟件的月訂閱費起價為99美元，此前的一次性買斷價為8000美元。馬斯克正試圖推動特斯拉成為自動駕駛出行領域的領軍企業，而這項功能正是公司未來發展的關鍵所在。

相關：特斯拉2025年在美國售出了20237輛Cybertruck，較2024年銷量下降了近一半，而且去年第四季度的銷量同比下降了68%。這一數字與馬斯克在2023年Cybertruck下線之前設定的每年25萬輛的銷量目標相差甚遠。這款備受關注的電動皮卡獲得了超過100萬的預訂，但早期車型的價格超過了7.9萬美元，遠高于馬斯克在2019年提出的近4萬美元的價格。自那以來，Cybertruck的需求一直低迷，而且因質量問題自2023年以來已發起過10次召回。

8

波音2025年訂單量超空客

波音公司(Boeing)2025年獲得的訂單量超過歐洲競爭對手空客(Airbus)，這是本十年來的首次。各國爭相購買美國飛機以討好特朗普政府。這家美國航空集團表示，在扣除取消和轉換訂單后，2025年凈訂單量達1075架，而空客公布的訂單量為1000架。波音官方訂單積壓量從11月底的6019架增至12月底的6130架。波音還受到了其737 Max噴氣客機項目取得進展的提振。波音還報告稱，其去年交付了600架商用飛機，為2018年以來的最高年度總量。

相關：空客2025年交付了793架商用飛機，勉強超過其12月下調后的目標，但這家全球最大的飛機制造商警告稱，“運營環境將持續復雜多變”。這家歐洲航空航天與防務集團上月將其交付目標從約820架下調至約790架，原因是其最暢銷的A320系列窄體噴氣式客機出現問題，包括機身蒙皮面板的質量缺陷和緊急軟件升級。飛機交付量備受投資者密切關注，因其既是制造商重要的現金來源，也是衡量行業供應鏈健康狀況的指標。

9

特朗普敦促投資委內瑞拉反響冷淡

美國總統特朗普敦促近20多家石油公司的高管進駐委內瑞拉，開發這個全球最大石油寶庫之一。但大多數高管并未做出迅速投資的公開承諾。在美國入侵委內瑞拉后不到一周，唯一一家在當地有業務的美國石油公司雪佛龍(Chevron)、埃克森美孚(Exxon Mobil)、康菲石油(ConocoPhillips)和其他公司的高管齊聚白宮，表示愿意研究在這個拉美國家的新機遇。不過，他們表示需要獲得安全保障，并對委內瑞拉的法律和商業框架進行全面改革，才會考慮大舉投資。

相關：特朗普表示，在埃克森美孚的首席執行官公開承認在委內瑞拉開展業務存在障礙后，他可能會阻止該公司在委內瑞拉進行鉆探。特朗普表示，他不喜歡埃克森美孚CEO在白宮會議上的言論。“我可能傾向于將埃克森美孚排除在外，他們在耍小聰明。”特朗普稱打算讓美國石油公司在委內瑞拉至少投資1000億美元，但埃克森美孚掌門人直言該國目前“不值得投資”。

10

西貝一次性關閉全國102家門店

西貝將一次性關閉全國102家門店，占其門店總數約30%，并涉及約4000名員工。西貝此次關店主要集中于一、二線城市。自去年9月份與羅永浩的“預制菜風波”引發輿論危機后，西貝采取多種形式自救，包括發放消費券、部分菜品降價、給一線員工漲薪等，雖然客流量有明顯回升，但門店整體利潤被壓的更低。西貝創始人賈國龍表示，這次關閉的102家門店將在第一季度陸續完成，“所有不得不離職的員工，工資一分錢不會差”。

相關： 西貝去年持續發放大額消費券，累計金額超3億元。在最近的一次專訪中，賈國龍表示，2026年1月，門店生意同比下滑50%。