首艘“復興”級艦隊支援艦開工，英國補給艦建造，為何選擇西班牙

英國的補給艦需要西班牙來建了！前兩天的官方消息報道來看，西班牙給英國皇家海軍輔助艦隊建造的補給艦，舉行了鋼板切割儀式，為啥英國這個強國的補給艦會交給西班牙來建造而不是自己做呢？

跨國開工：“復興號”的歷史溯源與建造布局

當地時間1月23日，西班牙納凡蒂亞集團造船廠內，英國皇家海軍輔助艦隊新一代固體支援艦首艦舉行鋼板切割儀式，這一節點正式宣告該艦邁入建造階段，也揭開英西跨國合作的序幕。

該艦采用兩地分工建造模式，船體模塊分別在英國與西班牙施工，最終匯合總組，英國方面的首塊鋼板已于去年12月3日完成切割，西班牙此次啟動切割，標志全艦建造工作全面鋪開。

艦名被定為“復興號”，背后藏著一段跨越數十年的歷史，20世紀40年代末，一家中國航運公司向英國訂購1.4萬噸級客貨輪，同樣取名“復興”。

后續受歷史變遷影響，該船未能交付原買方，最終被英國回購，編入皇家海軍輔助艦隊服役，如今英國海軍重啟此名，外界普遍解讀為借寓意重振昔日海上霸權。

這款新型艦的開工，是英國海軍十年規劃的落地成果，早在2015年，為配合兩艘伊麗莎白女王級航母服役，英國便敲定建造新型艦隊油船與干貨補給船。

目標很明確，替換日漸老舊的漫游者級油船與維多利亞堡級干貨船，填補航母編隊的補給缺口，英美海軍在補給艦配置上有著獨特思路，與多數國家截然不同。

多數國家采用綜合補給艦，一次性承擔各類物資補給，英美卻堅持拆分功能，將油船與干貨艦分開配置，這一模式背后是實戰經驗積累的考量。

綜合補給艦看似全能，實則會拉低單向補給效率，艦艇在不同任務中，燃油、彈藥、食品的消耗節奏和數量差異極大，低強度任務里，航母往往只需油船伴隨。

美軍劉易斯與克拉克級干貨彈藥補給艦就是這類思路的典型代表，艦上劃分2個多用途干貨彈藥艙、1個冷藏艙及多個燃油艙，功能分區明確，英軍此番設計正是延續這一邏輯。

艦隊油船結構相對簡單，英國此前將潮汐級油船訂單交給韓國大宇建造，核心就是為了控制成本，干貨艦則完全不同，技術門檻和戰略價值都高出一截。

坎坷十年：項目困境與英西合作的微妙平衡

干貨艦需配備復雜的彈藥貯存、搬運及傳輸系統，戰時更易成為敵方重點打擊的高價值目標，功能拆分設計，能降低單一艦艇受損導致整個編隊補給中斷的風險。

英國還為這款干貨艦附加了兩棲支援期待，皇家海軍近年兩棲投送能力短板凸顯，希望新艦具備車輛滾裝和登陸艇收放能力，兼顧補給與兩棲作戰需求。

多重功能疊加讓設計論證進程異常緩慢，英國政府曾計劃效仿油船采購模式，開展國際公開招標，這一想法立刻引發國內造船業與政界的強烈反對。

批評聲音直指訂單外流的危害，不僅會造成大量就業崗位流失，更會摧毀本國造船工業基礎，歐洲多國都曾因軍工訂單外流遭遇類似困境，法國就曾因潛艇訂單爭議引發產業震蕩。

2019年，所有投標方案都無法同時滿足預算與技術要求，項目被迫暫停，這場停滯讓英國不得不重新權衡，在政治壓力與成本控制之間尋找平衡點。

2022年11月，結果塵埃落定，由英國BT公司、貝爾法斯特哈蘭與沃爾夫船廠及西班牙納凡蒂亞集團組成的聯合體中標，合同總值約16億英鎊。

方案采用英國設計、西班牙技術支持、英國總裝的模式，既保留本土建造份額，又借助西班牙成熟造船經驗控制成本。純英資企業的競標方案因成本過高黯然出局。

這家哈蘭與沃爾夫船廠來頭不小，曾建造過泰坦尼克號，是英國造船業的標志性企業，可它的現狀早已不復往昔，軍民兩用屬性沒能挽救其衰退命運。

民用船舶領域，中日韓企業憑借成本與技術優勢持續沖擊歐洲市場，該船廠業務不斷萎縮，僅靠軍工訂單勉強維持，2024年最終陷入破產接管境地。

為保住干貨艦項目，也為鞏固在英國防務市場的地位，西班牙納凡蒂亞集團于2024年下半年出手，收購哈蘭與沃爾夫核心資產。

這筆收購解了項目燃眉之急，卻也悄然改變合作底色。百年英資船廠實質落入西班牙企業手中，西班牙在項目中的主導權大幅提升。

務實妥協：技術縮水與軍工產業的生存啟示

漫長的設計磨合中，英國諸多超前構想因成本與技術限制被迫簡化。早期設想的5萬噸排水量，最終降至約3.9萬噸，補給站數量也從6個縮減為3個。

原計劃配備的高速武器彈藥處理系統被放棄，這套系統本可與伊麗莎白女王級航母適配，提升彈藥補給效率。新開發的海上重型補給裝置也遭縮水。

該裝置單次運載能力從5噸下調至2.5噸，原本計劃用于F-35戰斗機發動機等大型備件的一次性調運，如今只能拆分運輸，補給效率大打折扣。

一系列調整讓這款新艦的設計趨于務實，早年的雄心壯志被現實磨平，即便如此，它的綜合性能仍優于皇家海軍現役的維多利亞堡級與羅莎莉堡級補給艦。

動力系統采用柴-柴電交替推進模式，最高航速19節，艦上融入多項能源效率設計，包括應用替代燃料和優化動力管理，目標是在30年服役周期內實現相對凈零碳排放。

防衛配置不算強悍但夠用，裝備一具亨索爾特四方盾單面有源相控陣雷達、兩座密集陣近防炮與兩座20毫米自動武器站，可應對近距離空中威脅。

兩棲功能雖被大幅削減，英國方面仍堅持保留部分能力，艦艏設置強化型吊艇架，可搭載兩艘人員登陸艇，維系基礎輔助投送能力。

“復興號”的坎坷歷程，是英國造船業衰退的縮影，曾經的海上霸主，如今連輔助艦艇都需依賴跨國合作，核心船廠還落入他國手中，令人唏噓。

軍工產業的核心競爭力，從來離不開完整的工業體系和自主技術支撐，過度依賴外部合作，看似能控制成本，實則會喪失產業主動權，陷入被動。

各國軍工發展的實踐早已證明，唯有堅守自主創新，筑牢工業基礎，才能在國際防務競爭中站穩腳跟，“復興號”的故事，也為各國國防工業發展敲響警鐘。

裝備的迭代只是表象，產業的根基與自主的底氣，才是大國防務力量的核心支撐，唯有守住這份根基，才能真正實現國防力量的穩定發展與長遠復興。