小米汽車向奔馳致敬

2026年1月29日，梅賽德斯-奔馳迎來(lái)品牌創(chuàng)立140周年紀(jì)念日，小米汽車通過(guò)官方微博發(fā)文致敬這一“汽車工業(yè)開(kāi)創(chuàng)者”，引發(fā)行業(yè)對(duì)新老車企關(guān)系的廣泛討論。

致敬與回應(yīng)的核心事件

小米汽車于1月29日10:09發(fā)布博文稱：“奔馳140年，就是汽車工業(yè)的140年。小米汽車祝奔馳140歲生日快樂(lè)。向先行者致敬，有幸與君同行。”雷軍同步轉(zhuǎn)發(fā)并強(qiáng)調(diào)“致敬行業(yè)先行者”，將奔馳定位為汽車工業(yè)發(fā)展的象征。此舉被部分輿論解讀為“低成本高回報(bào)的品牌公關(guān)策略”，內(nèi)容簡(jiǎn)潔正向，易引發(fā)傳播好感。

奔馳官微在同日回應(yīng)：“致敬所有同行者！熱愛(ài)是我們的共同驅(qū)動(dòng)力，前路在望，大步奔馳！”該回復(fù)以#跨越140年的熱愛(ài)#為話題，既肯定了小米的致敬，又通過(guò)“同行者”一詞弱化新舊車企對(duì)立，傳遞開(kāi)放包容的姿態(tài)。奔馳同時(shí)發(fā)布創(chuàng)意視頻，回溯1886年卡爾·本茨遞交首輛汽車專利的歷史，突出“天生愛(ài)奔馳”的品牌精神。

行業(yè)互動(dòng)全景與輿論焦點(diǎn)

除小米外，理想汽車、蔚來(lái)、吉利、凱迪拉克等十余家車企均向奔馳致賀。其中理想汽車以雙關(guān)語(yǔ)提問(wèn)“新一歲有什么理想？”，奔馳回應(yīng)“理想就是一起奔馳在路上”，互動(dòng)頗具趣味性。這種集中祝福被部分網(wǎng)友稱為“車圈難得一見(jiàn)的和諧場(chǎng)面”。

支持觀點(diǎn)：認(rèn)為小米展現(xiàn)格局，體現(xiàn)“造車非為干死對(duì)手，而是共同推動(dòng)體驗(yàn)升級(jí)”的良性競(jìng)爭(zhēng)觀。雷軍此前（2025年8月）曾稱贊奔馳AMG GT XX概念車“強(qiáng)的有點(diǎn)變態(tài)”，特別提及軸向磁通電機(jī)技術(shù)（功率密度達(dá)傳統(tǒng)電機(jī)3倍），被視作技術(shù)層面的真誠(chéng)致敬。

質(zhì)疑聲音：部分網(wǎng)友調(diào)侃小米“致敬”隱含設(shè)計(jì)借鑒意圖，或質(zhì)疑其“學(xué)渣蹭學(xué)霸熱度”；“米粉”則戲稱“既開(kāi)過(guò)保時(shí)捷（小米SU7設(shè)計(jì)致敬對(duì)象），未來(lái)又能開(kāi)奔馳”。另有觀點(diǎn)指出奔馳、寶馬未回應(yīng)雷軍個(gè)人祝賀，與保時(shí)捷此前互動(dòng)形成反差。

事件背后的行業(yè)隱喻與戰(zhàn)略意圖

小米的品牌升級(jí)邏輯

雷軍的致敬延續(xù)其“對(duì)標(biāo)頂尖車企”長(zhǎng)期策略：

技術(shù)對(duì)標(biāo)：2025年小米SU7 Ultra宣稱紐北賽道紀(jì)錄（6分22秒），但雷軍多次承認(rèn)“與保時(shí)捷存在1分鐘圈速差距”，強(qiáng)調(diào)技術(shù)沉淀不足；同年小米YU7 SUV完成24小時(shí)耐力賽測(cè)試（3,944公里），成為全球第三家達(dá)成該挑戰(zhàn)的車企，被視作對(duì)奔馳、保時(shí)捷的追趕。

形象重塑：通過(guò)致敬傳統(tǒng)豪華品牌，小米試圖淡化“性價(jià)比”標(biāo)簽。同日雷軍轉(zhuǎn)發(fā)小米集團(tuán)質(zhì)量獎(jiǎng)新聞，稱“以行業(yè)標(biāo)桿為目標(biāo)”，強(qiáng)化高端技術(shù)公信力。

奔馳的本土化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

2026年恰逢奔馳入華40周年，但其正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：2025年在華銷量同比下滑19%，供應(yīng)鏈預(yù)估量不足50萬(wàn)輛，規(guī)模退回2016年水平。為此奔馳提出“守正出新”戰(zhàn)略，計(jì)劃推15款新車（含7款中國(guó)專屬車型），平衡豪華基因與智能化需求。

奔馳代表“前瞻性研發(fā)”的勝利（如首創(chuàng)安全氣囊、ABS），140年歷史成為行業(yè)精神圖騰；

小米象征新勢(shì)力以敬畏之心追趕，通過(guò)技術(shù)合作（如2019年小愛(ài)同學(xué)賦能奔馳MBUX系統(tǒng)）與人才流動(dòng)（奔馳設(shè)計(jì)師參與小米車型研發(fā)）實(shí)現(xiàn)跨界融合。

正如網(wǎng)友所言：“開(kāi)放包容、攜手同行，方能定義未來(lái)行業(yè)圖景”。

爭(zhēng)議性事實(shí)說(shuō)明：小米SU7 Ultra紐北賽道紀(jì)錄（6分22秒）未獲紐博格林官網(wǎng)或國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證，與保時(shí)捷911 GT2 RS量產(chǎn)車官方紀(jì)錄（6分43秒）存在差距。