這三條高鐵均有望在2026年實現開工！線路總里程超過1000公里

2026年開年之際，我國鐵路建設領域傳來振奮人心的消息：黔吉高鐵、永清廣高鐵、南信合高鐵三條國家“十四五”規劃重點鐵路項目，均已進入開工前的最后沖刺階段。這三條線路不僅承載著區域經濟協同發展的重任，更以“虛線轉實線”的突破性進展，為“十五五”鐵路網建設打下基礎。

黔吉高鐵：渝湘“黃金走廊”

作為國家“八縱八橫”渝廈通道的關鍵段，黔吉高鐵自重慶黔江站引出，途經酉陽、秀山，穿越湖南湘西州花垣、保靖，最終接入張吉懷高鐵吉首東站。線路全長224.2公里，設計時速350公里，總投資約454億元。2026年1月，項目通過國家發改委可研評估暨行業評審，標志著審批流程進入最后階段。據悉，項目若在2026年二季度前獲批，黔吉高鐵將成為重慶“米字型”高鐵網的收官之作，實現渝東南地區“縣縣通高鐵”的目標，并首次構建重慶至長沙全程350公里時速的高鐵大通道。

永清廣高鐵：粵港澳與成渝的“連接線”

永清廣高鐵北起湖南永州，南接廣州北站，全長390公里，設計時速350公里，總投資951億元。這條被稱作湘粵“黃金通道”的線路，橋隧比高達84.24%，需跨越南嶺復雜地質帶，施工難度堪稱“硬骨頭”。然而，其戰略價值不容小覷：建成后，永州至廣州的通行時間將從3小時10分壓縮至1.5小時，形成粵港澳大灣區至成渝地區的第二條高鐵通道，有效分流京廣高鐵南段壓力。目前，湖南、廣東兩省已聯合完成用地預審，可研報告待國家發改委批復，力爭年內開工。

南信合高鐵：中原與長三角的“交通大動脈”

南信合高鐵西起河南南陽，東至安徽合肥，全長389公里，設計時速350公里，是西北、西南至長三角的快速客運通道。線路西接鄭渝高鐵，中連京廣高鐵，東端通過滬渝蓉高鐵接入合肥樞紐，形成“西北—長三角”新通道。2026年1月，項目通過國鐵集團可研評估，河南段用地預審及固始南站招標已完成，安徽段正銜接國鐵集團推進審查。作為國家“八縱八橫”主通道的銜接線，南信合高鐵將顯著提升豫南地區對接長三角的效率，計劃2030年底建成通車。

三條鐵路的推進，標志著我國高鐵建設從“主干線擴容”向“區域網加密”轉型。黔吉高鐵填補了湘西南縱向高鐵空白，永清廣高鐵重構了粵湘交通格局，南信合高鐵則強化了中原與長三角的聯動。它們的共同特點是：均以“虛線項目”身份提前啟動，通過地方與國家的協同推動，實現“十四五”規劃與“十五五”建設的無縫銜接。2026年，這三條鐵路的開工，不僅將為我國鐵路網新增超1000公里時速350公里的高標準線路，更將通過“時空壓縮”效應，激活沿線革命老區、少數民族地區的經濟潛力，為區域協調發展注入強勁動能。