打破國產豪車趕超寶馬奔馳的幻夢，尤為恐懼的是技術正被淘汰

這幾年國產豪車品牌經常宣稱自己趕超了寶馬奔馳，借此來彰顯他們的成功，然而隨著2025年最終銷量數據的公布，他們編織的幻夢其實已經破滅了，依然遠遠落后于寶馬奔馳，更讓他們恐懼他們主推的技術正被市場淘汰。

2025年外資三大豪車品牌寶馬、奧迪、奔馳的銷量分別為62.55萬輛、61.73萬輛、57.5萬輛，而且他們的銷量都在下滑，而國產豪車品牌之一還在增長，看起來國產豪車品牌似乎正在旭旭升起，B B A暮氣沉沉。

不過仔細一看數據就會發現國產豪車品牌與寶馬奔馳差距甚大，國產豪車品牌第一名在2025年賣出了大約42萬輛，比B B A之中最少的奔馳還少超過四分之一，真不知平常看到的宣傳趕超B B A是如何來的！

尤為值得注意的B B A的銷量雖然在下滑，但是在豪車市場，B B A合計占有的份額竟然還是在七成以上，凸顯出B B A在豪華車市場的主導地位，這也說明國內的高端消費者對B B A依然具有很高的忠誠度，這就是B B A的基本盤。

另有分析指出在百萬以上的超豪車市場，外資車更是占據絕對主導地位，外資豪車前十幾名，某國產品牌豪車在百萬豪車市場的排名非常落后，對外資豪車其實真沒太大威脅，在這部分市場消費者對外資車的信任難以撼動！

在銷量方面仍然落后對國產豪車來說其實還不算最大的問題，畢竟只要保持增長勢頭，而外資豪車的銷量繼續下滑，或許兩三年后國產豪車就真有機會趕超了，問題恰恰是國產豪車似乎已接近天花板，而且國產豪車力推的電車技術在豪車市場正在承壓。

兩大國產豪車品牌所采用的都是增程技術，2025年兩大國產豪車品牌之一已出現顯著下滑，另一家豪車品牌的出貨量增長部分來自于搶奪它的國內同行，凸顯出他們當下遭受困境。

2025年還顯示增程車在國內電車三大技術之中已出現顯著下滑，消費者已認清增程技術的落后，再加上增程技術本來就在電車三大技術中處于劣勢地位--占電車市場的份額不到一成，持續下滑導致增程技術日益邊緣化，這是讓兩大豪車品牌恐懼的事實。

國產豪車品牌當年為了強調技術不是他們的瓶頸而曾刻意降低電車的技術難度，他們表示電車就是電池、電機和電控三大件，如今這反而有利于B B A發展電車業務，因為大家都是從國產電車供應鏈采購電車三大件。

相反國產豪車品牌曾經為之自豪的大冰箱、大電視并非核心技術，而電車的底盤技術逐漸顯示出重要性，底盤技術恰恰是B B A的核心技術，由此幫助B B A在電車行業快速突圍，加上B B A在燃油車技術上的核心技術優勢，這讓國產豪車品牌無法威脅B B A的燃油車市場、而他們自己的電車市場卻不斷被侵蝕，此消彼長之下，對國產豪車品牌將逐漸不利。