突然延期、補(bǔ)貼踏空、退訂無(wú)門(mén)：誰(shuí)在把理想i6車(chē)主逼入“絕境”？

對(duì)于江蘇的車(chē)主景程而言，2026年的春節(jié)前夕并非喜悅的歸途，而是一場(chǎng)漫長(zhǎng)等待的開(kāi)始。

1月28日晚，當(dāng)他習(xí)慣性地刷新理想汽車(chē)App時(shí)，原本倒計(jì)時(shí)僅剩“1-2周”的進(jìn)度條突然消失，取而代之的是一份冰冷的官方公告和變成了“6-8周”的模糊期許。此時(shí)，距離他2025年10月19日下定鎖單，已經(jīng)過(guò)去了整整103天。

這場(chǎng)突如其來(lái)的變故，撕開(kāi)了造車(chē)新勢(shì)力在極速擴(kuò)張下，供應(yīng)鏈管理與用戶(hù)預(yù)期管理之間由于錯(cuò)位而產(chǎn)生的巨大裂痕。

數(shù)字化承諾的崩塌與“消失”的歸期

App不僅僅是一個(gè)控制車(chē)輛的工具，更是連接品牌與用戶(hù)信任的紐帶。透明的生產(chǎn)進(jìn)度、精準(zhǔn)的交付倒計(jì)時(shí)，曾是理想汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)企“黑箱操作”的核心優(yōu)勢(shì)之一。然而，對(duì)于理想i6這款被寄予厚望的戰(zhàn)略車(chē)型來(lái)說(shuō)，這種數(shù)字化優(yōu)勢(shì)正在演變?yōu)橐粓?chǎng)信任危機(jī)。

景程的遭遇并非孤例。在社交媒體和各大車(chē)友群中，焦慮情緒正在蔓延。大量用戶(hù)發(fā)現(xiàn)，自己原本計(jì)劃“下周提車(chē)”的訂單，在一夜之間被推遲到了“年后三月”甚至四月。更令車(chē)主難以接受的是，這種劇烈的變動(dòng)發(fā)生得毫無(wú)征兆——沒(méi)有專(zhuān)屬交付專(zhuān)家的提前預(yù)警，沒(méi)有電話溝通，只有手機(jī)屏幕上跳動(dòng)的數(shù)字，單方面宣告了無(wú)數(shù)家庭春節(jié)用車(chē)計(jì)劃的破產(chǎn)。

作為理想汽車(chē)布局在24.98萬(wàn)元價(jià)位段的關(guān)鍵棋子，理想i6承載了品牌下探市場(chǎng)、進(jìn)一步走量的野心。CLTC工況下720公里的續(xù)航、5C超充以及標(biāo)志性的空間設(shè)計(jì)，確實(shí)吸引了大量像景程這樣的首批“種子用戶(hù)”。

官方將此次延期歸咎于“核心零部件產(chǎn)能準(zhǔn)備和爬坡不及預(yù)期”，但在用戶(hù)看來(lái)，這更像是一次服務(wù)的“失靈”。當(dāng)“所見(jiàn)即所得”的數(shù)字化承諾變成了后臺(tái)可以隨意修改的數(shù)據(jù)游戲，品牌與用戶(hù)之間基于誠(chéng)實(shí)構(gòu)建的契約精神便開(kāi)始動(dòng)搖。這種落差感，比單純的技術(shù)故障更具殺傷力，因?yàn)樗苯犹魬?zhàn)了新勢(shì)力品牌賴(lài)以生存的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)根基。

沉沒(méi)成本與失效的“B計(jì)劃”

如果說(shuō)交付延期是許多熱門(mén)車(chē)型的通病，那么此次理想i6風(fēng)波的特殊性在于，它恰好卡在了2025年與2026年新舊政策交替的敏感時(shí)間點(diǎn)，將用戶(hù)逼入了一個(gè)“騎虎難下”的經(jīng)濟(jì)死角。

對(duì)于這批價(jià)格敏感型的入門(mén)級(jí)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，退單從來(lái)不是一個(gè)瀟灑的選項(xiàng)。多位車(chē)主反映，他們?cè)?025年四季度集中鎖單，核心動(dòng)力是為了趕上當(dāng)時(shí)的地方購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼及購(gòu)置稅減免政策的“末班車(chē)”。

隨著時(shí)間跨入2026年，政策窗口關(guān)閉。一位廣東車(chē)主算了一筆賬：此刻退單轉(zhuǎn)投其他品牌，不僅意味著要重新排隊(duì)，更代表著直接損失約1.5萬(wàn)至2萬(wàn)元的購(gòu)置稅補(bǔ)貼差額。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)25萬(wàn)元級(jí)車(chē)型的家庭而言，這筆高達(dá)車(chē)價(jià)近10%的隱性損失，是沉重的沉沒(méi)成本。

更為棘手的是生活節(jié)奏的斷裂。為了配合“以舊換新”政策，不少車(chē)主聽(tīng)信了銷(xiāo)售“年前提車(chē)”的承諾，早在2025年底就處理了手中的燃油車(chē)。如今，新車(chē)交付無(wú)期，如遼寧的一位準(zhǔn)車(chē)主那樣，不得不面臨每日打車(chē)接送孩子、通勤的窘境，額外承擔(dān)高昂的交通成本。

面對(duì)眾怒，理想汽車(chē)雖推出了三個(gè)解決方案，但在實(shí)際操作層面卻顯得誠(chéng)意不足且邏輯互斥。看似能加速提車(chē)的“更換欣旺達(dá)電池”方案，將四驅(qū)版用戶(hù)拒之門(mén)外，因?yàn)樗尿?qū)版鎖死了寧德時(shí)代電池；即便是后驅(qū)版用戶(hù)，也被告知“為時(shí)已晚”，無(wú)法趕在年前提車(chē)。

而“換購(gòu)其他車(chē)型”方案中，雖然提供了1萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼，但相比于損失的購(gòu)置稅差額，這筆補(bǔ)償顯得杯水車(chē)薪，被車(chē)主視作缺乏誠(chéng)意的敷衍。在這場(chǎng)關(guān)于進(jìn)退的經(jīng)濟(jì)博弈中，用戶(hù)發(fā)現(xiàn)自己無(wú)論怎么選，似乎都是輸家。

積分代償?shù)陌谅c信任的臨界點(diǎn)

當(dāng)實(shí)質(zhì)性的解決方案失效，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)便成了最后的遮羞布。然而，理想官方給出的賠償方案——“每天600積分（約60元），封頂2萬(wàn)積分（約2000元）”，進(jìn)一步激化了矛盾。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源賽道，這一標(biāo)準(zhǔn)顯得格外單薄。對(duì)比同賽道的鴻蒙智行、極氪等品牌在遭遇類(lèi)似危機(jī)時(shí)提供的每日200元現(xiàn)金補(bǔ)貼，理想的“積分代償”不僅價(jià)值縮水，更因設(shè)置了“2萬(wàn)積分封頂”而顯得邏輯荒謬。

這意味著，如果延期超過(guò)33天，后續(xù)漫長(zhǎng)的等待將沒(méi)有任何補(bǔ)償。對(duì)于憤怒的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這不僅是經(jīng)濟(jì)賬算不過(guò)來(lái)，更感受到了一種品牌姿態(tài)上的傲慢——“一天60塊錢(qián)的積分，連單程打車(chē)費(fèi)都不夠。”

法律層面的爭(zhēng)議也隨之浮出水面。盡管客服在電話中堅(jiān)稱(chēng)“定金不退”，引用公告稱(chēng)這是“將不確定變成可預(yù)期”，但這種單方面更改合同履約時(shí)間的行為，已被部分法律界車(chē)主視為根本違約，并依據(jù)民法典的“定金罰則”籌備集體維權(quán)。

值得注意的是，高壓之下，理想內(nèi)部堅(jiān)硬的退定政策已出現(xiàn)松動(dòng)跡象，個(gè)別銷(xiāo)售開(kāi)始協(xié)助用戶(hù)申請(qǐng)退款。這或許是品牌在輿論壓力下的一種妥協(xié)，但也側(cè)面印證了此次危機(jī)的嚴(yán)重性。

理想i6本應(yīng)是品牌鞏固基盤(pán)、在2026年大展拳腳的“壓艙石”。但這場(chǎng)發(fā)生在春節(jié)前的交付風(fēng)波，暴露了其在供應(yīng)鏈韌性、銷(xiāo)售話術(shù)管理以及應(yīng)急預(yù)案上的短板。對(duì)于剛經(jīng)歷銷(xiāo)量高光的理想汽車(chē)而言，如果不正視這批“最支持它的人”的痛楚，僅僅依靠冷冰冰的積分和公告，恐怕難以修補(bǔ)正在流失的信任。畢竟，在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)上，消費(fèi)者的耐心和信心，往往比產(chǎn)能爬坡更難“重建”。