鐵了心對付中國！暴跌58%，俄羅斯大幅加稅，中國汽車出口驟降

近期，中國汽車出口領域傳來重磅消息，對俄羅斯的汽車出口量出現斷崖式下跌，部分時段同比跌幅高達58%。

這一劇烈波動的背后，是俄羅斯一系列針對進口汽車的加稅政策，從關稅到報廢稅的多重調整，直接沖擊了中國汽車對俄出口的格局。

曾幾何時，俄羅斯一度成為中國汽車出口的第一大目的地國，中國汽車品牌憑借高性價比快速搶占當地市場，市場份額最高時突破60%。

但從2024年開始，俄羅斯密集出臺進口汽車管控政策，加稅力度不斷加大，讓這一良好勢頭戛然而止。

驟降58%

中國汽車對俄出口的下滑態勢，從2025年的數據中可清晰看出。

據乘聯分會披露的信息，2025年1-11月，中國對俄羅斯汽車出口量為51.3萬輛，而2024年同期這一數據高達105.9萬輛，同比暴跌51.6%，接近用戶所說的58%跌幅水平。

從全年數據來看，2025年中國對俄羅斯汽車出口量為58.27萬輛，相較于2024年的115.8萬輛，下滑幅度同樣顯著。

這一變化直接導致俄羅斯失去了中國汽車出口第一大目的地國的地位，被墨西哥以62.52萬輛的出口量取而代之。

具體到品牌層面，中國主流汽車品牌在俄銷量均出現不同程度的下滑。2025年，俄羅斯乘用車銷量排名前十的品牌中，中國品牌占據5個席位，但除捷途銷量同比增長3.9%外，其余四家均大幅下滑。

其中，哈弗以17.3萬輛的銷量排名俄羅斯市場第二，僅次于本土品牌拉達，但同比仍下降9.1%；奇瑞、吉利、長安的銷量分別為10萬輛、9.4萬輛和6.6萬輛，同比跌幅均超過36%，下滑態勢尤為明顯。

值得注意的是，中國汽車對俄出口的下滑，并非個例現象，而是伴隨俄羅斯整體汽車市場的低迷。

2025年，俄羅斯新車市場銷售額出現10年來首次下滑，新車占市場貨幣價值的比例僅為33%，二手車份額則高達67%。

多重加稅

中國汽車對俄出口的下滑，核心原因是俄羅斯自2024年以來密集出臺的進口汽車加稅政策，涵蓋關稅、報廢稅等多個方面，且力度不斷加大，形成了對進口汽車的多重約束。

首先是關稅的大幅上調。自2025年1月1日起，俄羅斯聯邦海關署將進口汽車的關稅系數調整為20%-38%，不同完稅價格的汽車關稅上漲幅度各不相同。

其中，完稅價格在120萬盧布以下的汽車，關稅上漲1169盧布；價格超過550萬盧布的汽車，關稅上漲7540盧布。

這一調整直接導致中國汽車出口俄羅斯的清關成本大幅增加，據俄羅斯符拉迪沃斯托克海關披露，自中國進口汽車的清關費用，因完稅價格不同分別增長1067盧布至30000盧布不等，且法人和自然人進口汽車的關稅稅率無任何差異。

其次是報廢稅的持續上調，這也是影響中國汽車出口的關鍵因素。報廢稅本質上是按照車輛發動機排放標準收取的環境保護費，俄羅斯自2012年至2021年已4次提升該稅費，2023年8月再次上調，成為第5次調整。

2024年10月1日起，俄羅斯針對進口汽車的報廢稅再次上調70%-85%，且明確2025年至2030年，該稅率將每年上調10%-20%。根據具體標準，不同發動機排量的車輛，報廢稅漲幅差異顯著。

其中，發動機排量1升的車輛，每車報廢稅增至81200盧布；排量2升的車輛，報廢稅增至306000盧布；排量超過3.5升的車輛，報廢稅更是從每車445000盧布增至1200000盧布，漲幅接近1.7倍，且不受進口車輛車價影響。

除此之外，俄羅斯還出臺了補充管控措施。2024年4月1日起，俄羅斯要求從中國經由中亞國家中轉運往俄羅斯的車輛，必須補齊關稅、增值稅和消費稅等各類稅費，堵住了此前部分企業的避稅通道。

同時，2023年8月1日起，俄羅斯規定每位公民進口汽車后一年內，必須全額繳納報廢費用，且每年進口超過一輛汽車的個人，從第二輛開始需全額繳納報廢費，進一步增加了進口成本。

政策背后

俄羅斯密集出臺進口汽車加稅政策，并非單純針對中國，核心是為了扶持本土汽車企業發展，恢復國產汽車與進口汽車的市場平衡。

俄烏沖突爆發后，歐美車企因遵守國際制裁要求，大規模退出俄羅斯市場，留下了巨大的市場空缺。

在此背景下，中國汽車品牌和俄羅斯本土車企快速崛起。其中，俄羅斯本土車企通過接盤外資股份，市場份額從俄烏沖突前的25%躍升至40%；中國汽車品牌則乘勢而入，市場份額從2021年前的5%左右，快速攀升至2023年的超過50%，2024年部分時段突破60%。

中國汽車品牌的快速滲透，雖然填補了俄羅斯市場的空缺，但也對本土汽車企業形成了一定沖擊。

俄羅斯工業和貿易部相關負責人曾表示，中國汽車品牌積極擴大在俄市場份額，為恢復市場平衡，俄羅斯必須調整進口汽車政策。

除了扶持本土企業，俄羅斯汽車市場的需求疲軟也是政策出臺的重要原因。

俄羅斯央行的高基準利率抬高了汽車貸款成本，導致消費者購車欲望下降，市場需求低迷，這也是俄羅斯汽車市場銷售額下滑的重要因素。

此外，俄羅斯還在加強對進口汽車的質量管控。2025年2月，俄羅斯工業和貿易部稱發現三個中國品牌的卡車存在嚴重缺陷，隨后取消了陜汽重卡一款產品的認證，暫停其在俄銷售，理由是該產品在噪音控制、后部防撞等方面不符合俄羅斯強制性要求。

結語

中國汽車對俄出口的驟降，是俄羅斯進口汽車加稅政策與當地市場需求疲軟共同作用的結果。

這一變化雖然對中國汽車出口造成了短期沖擊，但也推動中國車企加快多元化布局，提升抗風險能力。從長期來看，中國汽車品牌憑借技術優勢和性價比，仍具備廣闊的海外市場空間。

未來，隨著中國車企不斷優化海外布局、加強本地化運營，有望在全球汽車市場中占據更重要的地位，實現高質量出海。

官方信源及鏈接

1. 中國工業報：《2025年我國汽車產銷均超3400萬輛 新能源汽車產銷量突破1600萬輛》
鏈接：
2. 中國新聞網：《中汽協:11月我國汽車商品進出口總額為259.7億美元》
鏈接：
3. 海關總署廣東分署：《自2025年1月1日起俄羅斯將大幅度提高汽車的進口關稅》
鏈接：
4. 央視網經濟頻道：《9月中國汽車商品出口金額同比增長9.8%》
鏈接：