網約車司機行駛中睡著，車輛停路中間，女乘客：當時害怕極了

1月31日，江女士給東方網?縱相視頻分享了一段讓她至今想起來還后怕的網約車經歷。1月30號早上，她在某聚合打車平臺約了輛車，從上海閔行浦江社區去靜安寺，路上累得睡著了。等她醒過來，瞬間嚇精神了，車子居然停在馬路正中間，司機雙眼緊閉、一動不動，乍一看還以為是突發了什么狀況。“當時真的慌了，第一反應就是擔心司機出事。”江女士事后回憶說。

沒過多久，交警趕到了現場，先給司機做了酒駕檢測，排除酒駕后特意叮囑他一定要安全駕駛。江女士也坦言，知道網約車司機掙點錢不容易，挺能理解這份辛苦，但還是真心希望平臺能多上點心，把監督管理做到位，好好護著乘客和司機的出行安全。

目前，涉事平臺回應稱平臺已經關注到這件事，正在跟進調查。

現在的網約車行業里，網約車平臺的各種派單規則，讓司機很難得到真正的休息，所以疲勞駕駛成了普遍存在的問題之一。許多網友分享了自己打到“瞌睡車”的經歷：

不少司機一天在線接單能達到14、15個小時，更有甚者為了多賺點，一口氣干18個小時以上，用司機的話來說，就是拿命在跑。隨著網約車行業越來越卷，司機的收入反而越來越縮水。以成都為例，2022年的時候，司機在線10到11個小時，差不多就能有500塊流水；可到了2025年，想掙夠這500塊，得多熬2到4個小時。扣掉租車費、油費電費、保養費這些開銷，實際到手的錢少了三成，為了撐起家里的開銷，只能靠熬時間換收入。

行業內卷也讓司機連喘口氣的時間都變少了，疲勞駕駛也成為張常態。截至2025年12月底，全國有394家網約車平臺拿到了經營許可，比2020年翻了一倍。廣州、成都這些大城市，光本地的網約車平臺就超100家，每個月都有新平臺上線。

為了搶客源，平臺動不動就搞低價打車、新平臺開城前15天免抽傭的活動，可最后吃虧的還是司機，有司機反應低價訂單抽成照樣能到29%，還經常出現上百人搶一單的情況，司機為了多搶幾單，只能一直掛在線上，想歇幾分鐘都覺得可惜。

雖然各大平臺都有規定，連續開車4小時必須休息半小時，一天最多工作10小時，但司機們有對策，在一個平臺被強制下線后，立馬切換到另一個平臺接著干。而且網約車司機和平臺大多是合作關系，不是正式的勞動關系，沒法享受正常的休假和社保，工作多久、累不累，也沒人好好監管，疲勞駕駛的風險自然越來越高。

隨著今年大環境因素的影響，網約車行業的訂單增速難以達到大家的預期，伴隨著從業者的大量涌入，平臺與平臺之間的競爭或許將會更加激烈，為了爭奪運力和訂單，內卷或許也將更加嚴重。

面對越來越突出的網約車疲勞駕駛問題，不少城市已經開始出手整治，全力堵住這個安全漏洞。2025年10月，上海就啟動了網約車行業專項整治，由交通委執法總隊和公安局交管總隊聯手，，全市的網約車都在監管范圍內，不光查司機和車輛，平臺、租車公司也跑不了。重點查的是機場車站、地鐵口、熱門景區這些容易出問題的地方，執法人員一邊查平臺數據，一邊在路面巡查，精準找出疲勞駕駛的司機，還要求平臺加強監控，只要司機連續接單超時，就及時提醒、強制休息，從根上減少風險。1月15日，上海市公安局交通警察總隊公布，2025年共查處網約車“疲勞駕駛”行為1300余起。

對司機來說，安全永遠是第一位的，長期熬夜跑車，不光容易出交通事故，還會拖垮身體，有數據顯示，78%的網約車司機有頸椎問題，65%有胃病，52%有泌尿系統問題，“三高”發病率是普通人的2.3倍，83%的司機猝死案例都和連續工作18小時以上有關，靠透支健康換錢，根本不劃算。

對行業和平臺來說，如何真正落實司機休息制度，堵住司機疲勞跑單的漏洞，才是杜絕此類危險事件的關鍵。