昨夜今晨：主流車企2026年1月份銷量公布 第一代小米SU7正式停產

2026年2月2日 星期一 驅動中國昨夜今晨

主流車企公布2026年1月銷量

2026年2月初，多家汽車制造商集中發布1月銷量或交付數據，呈現明顯分化態勢。吉利汽車以270,167輛的銷量位居傳統車企前列，同比增長1%；奇瑞集團銷售200,269輛，其中出口119,605輛，同比大幅增長48.1%，繼續領跑中國汽車出口。比亞迪1月新能源汽車銷量為210,051輛，同比下降30.11%，系受春節假期提前及終端促銷節奏調整影響。

新勢力陣營中，鴻蒙智行（含問界）以57,915輛的交付量同比增長65.6%；問界單品牌交付40,016輛，同比增長83%。蔚來交付27,182輛，同比激增96.1%；理想交付27,668輛，保持穩定；小鵬交付20,011輛，同比下滑34.07%。小米汽車1月交付超39,000輛，延續上市以來的高熱度。廣汽旗下合資品牌表現迥異：廣汽豐田銷量63,648輛，同比增長9.82%；廣汽本田僅售4,558輛，同比驟降69.86%。自主品牌方面，賽力斯新能源車銷量達43,000輛，同比飆升140.33%；廣汽埃安交付23,591輛，同比增長63.9%；零跑、極氪、嵐圖分別交付32,059輛、23,852輛和10,515輛，同比增幅均超27%。

蘋果AI團隊再遭挖角 多名研究員轉投Meta與DeepMind

蘋果公司近期連續流失至少五名人工智能核心研究人員。除此前離職的Siri高級主管外，Yinfei Yang、Haoxuan You、Bailin Wang和Zirui Wang等四人亦于近幾周離開。其中，Yang已創辦新公司；You與Bailin Wang加入Meta，后者進入其“超級智能”研究部門；Zirui Wang則加盟谷歌DeepMind。值得注意的是，這些人員此前均參與蘋果下一代Siri語音助手所依賴的大模型研發工作。人才外流正值蘋果加速推進“Apple Intelligence”戰略之際，凸顯全球AI頂尖人才競爭白熱化。

小米SU7完成產品換代過渡 第一代車型已停產

小米汽車于2026年2月1日確認，1月交付量超過39,000輛。據內部知情人士透露，初代SU7車型已全面停產，生產線正轉向新一代SU7的制造準備。公司創始人雷軍表示，當前交付主力為YU7車型，而新一代SU7已啟動小訂，預售價22.99萬元起，較老款略有上調。此舉標志著小米汽車進入產品快速迭代周期，旨在通過技術升級維持市場熱度并提升單車均價。

黃仁勛結束大陸之行之后再次到訪臺積電等供應鏈伙伴

英偉達首席執行官黃仁勛在結束中國大陸行程后，于2026年1月底抵達中國臺灣，并于1月31日晚宴請主要供應鏈合作伙伴。出席者包括臺積電董事長魏哲家、緯創林憲銘、廣達林百里、和碩童子賢、鴻海劉揚偉、仁寶陳瑞聰、聯發科蔡力行及華碩施崇棠等產業領袖。黃仁勛在交流中指出，2026年Blackwell芯片需求極為強勁，Rubin架構產品亦進入量產準備階段，對臺積電CoWoS先進封裝及晶圓產能提出極高要求。他預測，臺積電未來十年產能有望翻倍，相關基礎設施投資規模將空前龐大，凸顯其在全球AI算力供應鏈中的核心地位。