東風汽車2026年挑戰銷量目標325萬輛

1月31日，東風汽車集團在北京舉行2026年媒體創享會，正式披露“十五五”開局之年的發展藍圖：全年沖擊325萬輛整體銷量，其中新能源汽車170萬輛、出口60萬輛。這一目標的背后，是東風汽車從“投入期”邁入“規模與效益良性循環”新階段的底氣——2025年其自主品牌銷量突破150萬輛，占總銷量比重超60%，新能源汽車銷量達105萬輛，同比增長21%，核心技術自主化與品牌矩陣化布局成效初顯。

技術兌現年，投入期進入收獲期

核心技術自主可控已成為東風汽車的發展基石，2026年被明確定義為“技術兌現年”。

東風汽車2025年研發投入占營收達7.9%，遠超行業平均水平，構建起從芯片到動力系統的全鏈條創新體系。

芯片領域，牽頭研制的車規級高端MCU芯片DF30實現全棧國產自主可控，自主品牌車型芯片國產化率已達67%，車規級高邊驅動芯片已批量搭載車型；動力端，馬赫混動發動機熱效率突破48%刷新行業紀錄，16000T一體化壓鑄產線投產，讓車身更輕更堅固且降本增效。

智能化方面，“天元智能”技術品牌加速落地，T200智駕系統將大規模搭載，T500實現量產。“天元智艙”智能體同步投入使用，而與華為的深度合作讓技術體驗再升級，乾崑智駕、鴻蒙座艙等解決方案已在多款車型落地，形成差異化優勢。

品牌艦隊協同，自主反哺合資

東風汽車構建起層次清晰、協同發力的品牌“艦隊”，覆蓋從高端到主流、從乘用到商用的全場景需求。

最引人注目的是與華為聯合共創的奕境品牌。作為國內首個央企與華為打造的整車品牌，該車將于3月全球亮相，目前已完成零下30℃極寒測試，瞄準30萬—50萬價格區間，年內上市后，品牌將保持每年一款新車的節奏。

高端市場中，猛士推出全新U系列，與917旗艦系列、M817主力系列形成越野矩陣；嵐圖以泰山Ultra、X8、FE及珠峰MPV組成“組合拳”，珠峰MPV搭載12項黑科技，含全球首個L3級自動駕駛MPV。

主流市場方面，奕派科技全面接入“華為全家桶”，推出全尺寸六座SUV、大空間SUV和高性能轎跑3款新車；風神聚焦家庭用戶推出真七座L9，未來三年將密集投放15款產品。

商用車板塊同樣發力。基于D600平臺推出東風天龍KH新能源牽引車，東風股份全新VAN車品牌2026年3月上市，覆蓋城市與城際運輸場景。

在合資品牌領域，東風汽車探索構建起“中國客戶、中國標準、中國零部件、中國速度”的合資新模式，推動合資板塊從過去的“增長短板”升級為共創新價值的戰略共同體。

這一轉型背后，是東風在全球化競爭中的戰略升級，日后將不再單純依賴外資技術輸入，而是通過深度融合全球資源與中國市場需求，實現合資生態的價值重構，為合資合作賦予了更貼合本土市場的新內涵。

機制煥新激活市場潛力

東風汽車集團有限公司戰略規劃部總經理楊彥鼎提到，2026年東風汽車將推動改革縱深推進，激活市場響應活力。東風汽車通過賦予一線業務單元更大自主權，“讓聽得見炮火的人指揮戰斗”，實現決策更靈活、行動更迅速，為轉型之戰提供堅實保障。賦予一線業務單元更大自主權會顯著提升企業應對市場變化的效率，并實現與市場、用戶同步。

楊彥鼎強調，任何技術的價值都離不開用戶場景的支撐，這一觀點凸顯出東風汽車正將用戶思維置于更核心的位置。而深度踐行這一理念，也成為其2026年沖擊銷量目標的重要底層驅動力。

這一導向在創享會上得到旗下各品牌的明確呼應與落地：猛士打造“可玩可享”的越野生活圈，奕派計劃全年開展3000場用戶互動活動，風神則通過“三段式營銷”與“繪客廳”用戶共創模式，從不同維度展現了對用戶需求的深度契合。

全球化方面，猛士推進右舵車型研發，東風柳汽夯實東南亞出口基地，商用車板塊加速國際化轉型，出口成為重要增長極。各業務板塊也明確銷量目標，奕派沖刺18萬輛、風神挑戰22萬全球銷量、商用車目標同比增長34%，東風股份設定超60%新能源滲透率目標，形成全員攻堅合力。

2026年對于東風汽車而言，是技術成果落地、品牌價值升華的關鍵一年。在新能源汽車滲透率持續提升的行業背景下，其以技術自主化為核心、品牌矩陣化為支撐、體制改革與全球化為動力的發展路徑，將在真實市場中接受檢驗。