北京
鄭則民 敖鈺婷
凌晨1時10分，在福建福州閩侯杜塢站，零星的路燈在搖曳，遠處村莊寂靜無聲，僅能聽到叮叮當當、窸窸窣窣在空曠的鋼軌旁響起。
彎腰、下蹲、前行……1月28日，滿天星光的夜里，一隊攜帶重達20多斤儀器、工具的6人身影，在5℃的冷風中對鐵路客車故障軌旁檢測系統（TVDS）進行檢修維護作業。他們是中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段設備車間TVDS維修組，主要承擔著管內杜塢站、昌福線、峰福線、廈門北等線路咽喉部位的4套TVDS設備的日常安裝、檢修、維護工作。
“這套鐵路客車故障軌旁檢測系統（TVDS），搭載5個高清攝像頭，每分鐘能拍攝采集通過列車的走行部、連接裝置等1500多張圖像信息，上傳至智能數據中心”，設備維修員郭亞光介紹，“由動態檢車員在電腦上分析檢查，讓列車故障原形畢露。”
“我們此次作業主要負責檢修TVDS圖像卡頓故障”，現場負責人劉國棟下達命令。郭亞光頂著頭燈，雙手打開沉箱蓋板，手指沿著線路圖快速定位。“發現故障，信號控制板接線端子存在氧化狀態，需要打磨修復。”郭亞光從口袋中掏出小砂紙，輕輕包住端子反復打磨，僅用5分鐘設備就恢復了正常運轉。
“我們通常在凌晨1時到4時作業，需要對22種設備進行維護和試驗，都靠頭燈照亮，要細心，更要耐心”，郭亞光說完，瞇著眼用水平儀校準攝像頭的安裝位置，將誤差控制在0.1mm內。
5時15分，天露出微微魚肚白，返程汽車上，“信號傳輸延遲、卡頓排查光纖接口”，郭亞光填記完故障，合上卷邊的記錄本，等待今天第一趟列車駛過TVDS設備，載著旅客回家。
來源：工人日報
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