鄭則民 敖鈺婷
凌晨1時10分,在福建福州閩侯杜塢站,零星的路燈在搖曳,遠處村莊寂靜無聲,僅能聽到叮叮當當、窸窸窣窣在空曠的鋼軌旁響起。
彎腰、下蹲、前行……1月28日,滿天星光的夜里,一隊攜帶重達20多斤儀器、工具的6人身影,在5℃的冷風中對鐵路客車故障軌旁檢測系統(TVDS)進行檢修維護作業。他們是中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段設備車間TVDS維修組,主要承擔著管內杜塢站、昌福線、峰福線、廈門北等線路咽喉部位的4套TVDS設備的日常安裝、檢修、維護工作。
“這套鐵路客車故障軌旁檢測系統(TVDS),搭載5個高清攝像頭,每分鐘能拍攝采集通過列車的走行部、連接裝置等1500多張圖像信息,上傳至智能數據中心”,設備維修員郭亞光介紹,“由動態檢車員在電腦上分析檢查,讓列車故障原形畢露。”
“我們此次作業主要負責檢修TVDS圖像卡頓故障”,現場負責人劉國棟下達命令。郭亞光頂著頭燈,雙手打開沉箱蓋板,手指沿著線路圖快速定位。“發現故障,信號控制板接線端子存在氧化狀態,需要打磨修復。”郭亞光從口袋中掏出小砂紙,輕輕包住端子反復打磨,僅用5分鐘設備就恢復了正常運轉。
“我們通常在凌晨1時到4時作業,需要對22種設備進行維護和試驗,都靠頭燈照亮,要細心,更要耐心”,郭亞光說完,瞇著眼用水平儀校準攝像頭的安裝位置,將誤差控制在0.1mm內。
5時15分,天露出微微魚肚白,返程汽車上,“信號傳輸延遲、卡頓排查光纖接口”,郭亞光填記完故障,合上卷邊的記錄本,等待今天第一趟列車駛過TVDS設備,載著旅客回家。
來源:工人日報
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