中方連夜點贊！長和港口剛被第三國接管，不到24小時，美國就挨裁

美國這回又搬起石頭砸了自己的腳，只不過這腳不是踢鐵板，是踢到了中國的戰略神經線。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然宣布，中國長江和記集團旗下公司在巴拿馬運河兩側的港口運營合同違憲、作廢。

緊接著不到24小時，1月30日美方在世貿組織的一場官司中敗訴，涉案金額高達近4000億美元，中方連夜點贊。

這一波反轉不只是巧合，而是一場硬碰硬的全球博弈的縮影。

被判作廢的合同，是中國企業從1997年起就開始簽訂和運營的，涉及巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港（太平洋側）與克里斯托瓦爾港（大西洋側），堪稱全球貿易的咽喉之地。

百分之五的全球海上貿易經過這條運河，誰掌握港口，誰就握住了命脈，而這紙裁決正是要把中企的手從這個命脈上剝開。

巴拿馬政府的理由：2021年續簽合同未公開招標、收益分配有差錯、部分稅收未繳及社保資金未足額交付。

聽上去正氣凜然，實際上細看就是“賬找不到了，就改游戲規則”，這口鍋甩得又輕又險。

更耐人尋味的是裁決做出后，僅一天時間，丹麥巨頭馬士基就被指定臨時接管港口運營權。

要知道馬士基雖然是全球第一航運公司，但不是巴國本土企業，此舉怎么看怎么都不像臨時救火，反倒像預演多時的接力棒交接。

背后是誰在導演，答案幾乎呼之欲出，別忘了這幾年大陸企業一個又一個港口項目“掉線”：達爾文港、希臘港口、荷蘭碼頭……

每次都不是一紙合同那么簡單，更像是在全球布局里被人定點清除。如今又輪到巴拿馬，已經不是孤例，而是一連串“鈍刀子割肉”。

特朗普回歸后正拼命尋找能“對華亮劍”的抓手，他欽點巴拿馬港口也就不奇怪了。

把咱中企擠出港口，一來可以打斷中國海外供應鏈布局，二來還能打擊“一帶一路”的全球交通鏈節點，第三更關鍵的是滿足國內政治需要，給選民一個“我們贏了”的交代。

果不其然，美國對巴拿馬法院的裁決歡呼雀躍，國務卿魯比奧第一時間跑到社交媒體上喊出四個字：“美國勝利。”

在他們眼中，甭管這是不是違反契約精神、是不是惹惱中國、是不是能長遠收益，先讓中國難看才是關鍵。

但美國高興得太早了，令人驚訝的是僅一天后，世貿組織（WTO）就在一個中美爭端案中做出裁決：美國《通脹削減法》限制外國產品的補貼措施，屬于違反國際貿易規則。

美國靠這部法案打“綠色保護牌”，試圖用近4000億美元的補貼打造本土清潔能源產業壁壘，但偏偏讓中國抓到了硬傷，在2024年3月告上世貿組織，如今勝訴。

中方連夜點贊，不光是因為這場官司打贏了，更因為這場勝訴在節奏上給了美方一記悶棍。

城頭得分，野戰反擊，中方的節奏感可以說精準到秒。

從中企被“請出”巴拿馬港，到美國在世貿被擊敗，其中的聯系并非偶然，而是中美在國際“背靠背”的戰略搏殺。

巴拿馬這次棄中就美，是不是自作聰明？

恐怕不是，是不得不然，眾所周知，巴拿馬經濟過于依賴美國，美國施壓、甚至暗示軍事手段的情況下，巴政府只能低頭認錯、演完這出戲。

但戲演完了，就輕松了嗎？

未必，港口從中企手中易主的背后，能保證丹麥人比中國人更守規矩？更能帶來就業？更容易維穩？

長遠來看，巴拿馬可能在“討好美國”中徹底失去了一個比美國更能提供工業投資與基建合作的伙伴，中國。

而中國也正在調整戰略，這次事件之所以引起外交部和中國香港政府的連夜表態，就是個信號：中國不再以“退讓”求和平，而要以規則與實力捍衛權益。

有幾個點值得中方乃至全世界去關注，第一，中國首次通過多邊機制（WTO）贏得清潔能源領域的大規模裁決，說明我們的國際博弈能力升級了，不再只是打“生意戰”，還在打“規則戰”。

第二，中企被“擠出”港口，但掛牌的馬士基并不等于美國人接手，也許正是美國不敢明接，只能讓盟友墊刀。

據傳，此前試圖“暗接”港口的美資巨頭貝萊德，因在中國還有龐大業務，只能作罷。

第三，這一次港口事件并未引發中方情緒化反應，而是通過仲裁索賠+法律主張組合拳維權，說明中國已經走出以往“強烈譴責”的時代，進入“策略反擊”為主的穩定期。

那未來呢？我們該怎么看這事的演化？

別奢望港口能很快歸來，那是不現實的，但問題核心不在港口，而在于中企海外利益的保護機制是否該升級。

未來可能的趨勢有三，中國企業在拉美、中東、非洲的投資項目將開啟“法律護航型機制”，避免關鍵資產在短期內被政治化處理。

中方外交工具箱會進一步豐富，不僅靠WTO、仲裁庭，也會借助區域自貿協定、長期股權綁定等方式鎖定權益。

貯備“精準反制能力”，一旦美方進一步打擊中國企業海外利益，不排除中方針對其涉華企業、證券交易權或港口投資做出針對性回應。

對中國來說，這不是一次敗退，而是一次戰略暴露，我們高估了部分國家對契約精神的尊重，低估了美國遏制的系統性。

但同樣這也促使我們看到一個現實：中國的強大必須擁有延伸到海外的規制能力與打法邏輯，而不能只靠價格優勢和基礎投資。

這一次被奪的不止是一對港口，更是對我們過去“單線合作”戰略理念的一次撞墻。撞了也好，是該轉型了，下一步該我們出手了。