國家隊入場，20-30萬級智能駕駛芯片市場要變天？

圖片為AI生成

外資芯片成本高企，國產芯片欲借20-30萬級市場突圍，國家隊加持能否打破僵局？

據天眼查App顯示，近日，新芯航途（蘇州）科技有限公司發生工商變更，新增國家人工智能產業投資基金合伙企業（有限合伙）為股東，同時注冊資本由約1871.7萬人民幣增至約1919.9萬人民幣。這家成立于2023年12月的芯片研發商，正以驚人速度吸引著資本的目光。

國家基金的入股，標志著自動駕駛芯片領域正形成"政策引導+市場需求"的協同投資邏輯。作為Momenta芯片業務的載體，新芯航途已獲得奇瑞、上汽、蔚來等車企及Momenta的產業背景支持。這種國家基金+產業資本的"雙輪驅動"模式，將加速國產芯片從技術研發到量產落地的進程。國家基金的"杠桿效應"將引導社會資本聚焦自動駕駛芯片"卡脖子"環節，而產業資本的"場景綁定"價值則讓車企從"采購外供芯片"轉向"參與芯片定義"，以適配自身車型的智駕功能。

值得注意的是，新芯航途明確瞄準20-30萬車型市場，這一價格帶是當前國內乘用車銷量的核心區間，也是外資芯片與國產芯片的"必爭之地"。據行業數據顯示，20-30萬價格帶占國內乘用車銷量超60%，其量產進展將直接影響國產智駕芯片的市場滲透率。消費者對L2+及以上智駕功能的付費意愿提升，但外資芯片如英偉達Orin X單顆成本超1000美元，推高了整車成本。國產芯片有望以"成本優勢+定制化算法"填補市場空白，實現"差異化突圍"。

然而，資本熱捧下也暗藏隱憂。據悉，新芯航途估值在2025年下半年相比年初翻了接近一倍，投資份額更是被資本"瘋搶"。這種資本過熱可能掩蓋技術落地風險，需理性看待"估值與量產能力"的匹配度。自動駕駛芯片從流片到量產需經歷車規級認證、整車廠驗證等環節，通常需要18-24個月時間。新芯航途計劃2026年實現量產，這一目標面臨著良率控制、成本管控等多重挑戰。

國家隊的入場，無疑給國產自動駕駛芯片注入了一劑強心針。但要在20-30萬"黃金價格帶"真正站穩腳跟，還需在技術研發、成本控制和量產能力上持續突破。未來，隨著更多國產芯片企業的崛起，自動駕駛芯片市場格局或將迎來重構，而最終受益的，將是廣大消費者和整個智能汽車產業。