何小鵬的"超級(jí)智能體"：2026年汽車AI革命前夜

當(dāng)自動(dòng)駕駛還在爭論技術(shù)路線時(shí)，小鵬汽車董事長何小鵬已經(jīng)預(yù)言：2026年智能座艙與智能駕駛的技術(shù)合流將徹底改變汽車行業(yè)游戲規(guī)則。

在2026年小鵬汽車年會(huì)上，何小鵬首次系統(tǒng)闡述了"超級(jí)智能體"概念。這一戰(zhàn)略判斷基于AI與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的大趨勢，以及小鵬在"物理AI"領(lǐng)域的長期布局。數(shù)據(jù)顯示，到2026年L2+級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率將突破40%，技術(shù)融合將成為行業(yè)發(fā)展的分水嶺。

技術(shù)層面，小鵬提出的解決方案令人眼前一亮。通過第二代VLA技術(shù)，他們實(shí)現(xiàn)了從環(huán)境感知到操作決策的端到端閉環(huán)。這個(gè)系統(tǒng)投入了近1億條駕駛場景數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，在2250TOPS算力平臺(tái)上完成部署，性能遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。實(shí)際測試中，復(fù)雜場景接管里程提升13倍，甚至能識(shí)別交警手勢等未預(yù)設(shè)場景。

但這并非易事。"超級(jí)智能體"面臨三重挑戰(zhàn)：硬件整合、算法優(yōu)化和成本控制。小鵬采用"物理AI"模式應(yīng)對(duì)，其自研的圖靈芯片通過全鏈路優(yōu)化實(shí)現(xiàn)算力利用率超90%，這在業(yè)內(nèi)堪稱罕見。

市場競爭日趨激烈。特斯拉堅(jiān)持純視覺方案，華為走多傳感器融合路線。小鵬則另辟蹊徑，強(qiáng)調(diào)"類人認(rèn)知"決策邏輯，同時(shí)推出"一車雙能"策略擴(kuò)大市場覆蓋。何小鵬更自信地表示，小鵬將成為"首家抓住自動(dòng)駕駛DeepSeek時(shí)刻"的企業(yè)——VLA 2.0已實(shí)現(xiàn)1000公里零接管的實(shí)測成績就是最好證明。

對(duì)用戶而言，"超級(jí)智能體"意味著什么？安全方面，艙駕數(shù)據(jù)共享可實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判；便捷性上，車輛能基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)提前調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境；個(gè)性化服務(wù)則依托端側(cè)大模型實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備記憶。不過目前全功能高配車型售價(jià)仍在30萬元區(qū)間，成本問題仍需解決。

行業(yè)變革已經(jīng)顯現(xiàn)。技術(shù)合流推動(dòng)電子電氣架構(gòu)向中央計(jì)算演進(jìn)，線束長度可減少40%。更深遠(yuǎn)的影響在于新商業(yè)模式的誕生：奔馳計(jì)劃2027年推出Robotaxi服務(wù)，小鵬則將AI體系擴(kuò)展至人形機(jī)器人和飛行汽車。咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2028年相關(guān)市場規(guī)模將達(dá)270億美元，年增速超60%。

小鵬的布局清晰而大膽：2026年一季度量產(chǎn)搭載VLA 2.0的車型，同步推進(jìn)Robotaxi和飛行汽車項(xiàng)目。與大眾的合作也進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，第二款聯(lián)合開發(fā)車型將于年中投產(chǎn)。何小鵬的目標(biāo)很明確——將小鵬轉(zhuǎn)型為"全球物理AI科技公司"。在這個(gè)汽車與AI深度耦合的時(shí)代，"超級(jí)智能體"或許將重新定義未來出行的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。