河北
來源：看看新聞KNEWS
上海騎車人集體破防
“骨折”坡道逼退所有人
雨天打滑、上坡勸退、夜間瞎眼
老司機都摔出心理陰影
最近
市民王先生通過
“新聞坊”同心服務平臺反映稱
寶山區滬太路洛場路至真大路一段
在跨越鐵路南何支線的高架跨線橋上
經常出現禁止通行的非機動車
早高峰時甚至占用一根機動車道
存在安全隱患
王先生：
我每天早上6點40到7點鐘左右路過這里，發現有大量的電瓶車直接上高架，經常發生和機動車的碰擦事故。這個橋本來只有兩根機動車道，電瓶車上去以后走最右邊一個車道，機動車只能走左邊一根道了。
按照原本的規劃
行人與非機動車本該通過
真大路人行地道
下穿鐵路的
建于2004年的真大路人行地道，地道口地面與墻面均標有自行車符號，市面上大部分的非機動車都符合寬度小于0.7米的地道通行要求。
明明有地道
為什么大家偏要冒險闖高架？
原因就在于
狹窄陡峭的地道坡道
硬生生變成了
人人害怕的“骨折”坡道
下雨天短短1個多小時
就能摔三、四個人！
有不少網友
都有在這個坡道中招的經歷
“騎電動車走到里面差點撞墻”
“走過一次就再也不敢了
卡在進口那里不敢下
又沒辦法回頭再上去”
“我情愿繞路都不會走”
遇到下雨天地面濕滑
想要推車上下坡道
那就更得捏一把汗
坊記在現場采訪時
正好碰上下雨天
就目睹了驚險一幕
摔倒女子在坊記和其他人的攙扶下
一瘸一拐的走樓梯上樓
她的電瓶車也由好心人
幫著推上了坡道
除了容易摔倒之外
不少非機動車車主
難以獨自推車上坡
造成以上困擾的原因
非機動車車主們普遍認為
都是坡道太陡、太窄
惹的禍
非機動車車主：嚇死我了，我以前走過，這一段時間不敢走這里，太陡了，太陡了，太危險了！（坊記：你下雨天走過這里嗎？）下雨天我更不敢走，不敢走。
非機動車車主：下雨天下坡的時候很不方便。
非機動車車主：這個坡道實際上應該再平一點，我們小區里就沒有這么陡，這里太陡了，我已經摔了好幾次了。特別是下雨天很滑，下去推都很難推，老危險的， 摔一跤不得了。
白天坡道通行難
到了晚上還要疊加buff
照明亮度不夠
非機動車車主：我們騎車真的是不方便，晚上有時候亮，有時候不亮。
王先生：夜間總體來說這個燈光的照明度應該還是可以的，只不過燈上覆蓋了污垢、蜘蛛網，導致亮度不是太好。希望有關部門把環境衛生先做好，最好能更新成LED燈光，增加晚上的亮度。
除了設計不合理，標識不清
也讓車主們找不到
正確的跨線通道
王先生：
非機動車應該走走邊上的非機動車道，到底有個地道可以跨越鐵路的。熟悉的人知道里面有個地道，不熟悉的人在這個位置也沒法看到一個明確的指示，這里沒有指示標牌的。
高架不讓走、地道不敢走
上海寶山這處坡道
把所有非機動車車主
困在了兩難境地里
選哪條路都躲不開安全隱患
對此
真大路人行通道的管理單位
寶山區交通建設管理中心
此前表示
幾年前曾對地道的坡道
行過一次加寬
萬春華 寶山區交通建設管理中心設施科：
我們現在也已經觀察到非機動車越來越多，所以我們在四、五年前對通道進行了一個改造，把坡道的寬度適當加寬了一下，并進行了防滑處理。
但這些改造措施
已經跟不上現在非機動車的通行需求
坊記實地采訪的報道播出后
有網友在評論區感慨：
“這個地道終于拍了”
最新消息
管理方立刻敲定
新一輪的整改方案
1.地道內坡道處增加防滑地墊。
2.出入口增加雨天地滑標牌，增加語音“請下車推行”喇叭播報。
3.清理涂白墻面。
4.更換燈管增加地道燈光亮度。
同時
管理單位還將與屬地大場鎮
共同加強地道的日常保潔
坊記在地道里隨機采訪時
幾乎每個非機動車車主
都有在這里滑倒、摔跤的經歷
一句“摔怕了”
道盡所有出行人的無奈
一邊是違規闖高架的顯性危險
一邊是坡道的隱性隱患
這不是市民不守規矩
而是道路設施
沒跟上城市出行的腳步
想要從根上解決問題
需要管理方立足電動車普及的現實
對地道做系統性的人性化工程改造
把“兩難”變成“兩全”
讓上海每一位非機動車車主
都能走得安心、走得順暢
坊友們還碰到過哪些
糟心的非機動車出行問題？
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