奔馳部分車型指導價下調10%，兩大行業組織曾發函：經銷商庫存過高、價格倒掛嚴重

紅星資本局2月3日消息，2月1日，奔馳下調部分車型廠商建議零售價格，幅度為10%左右，主要涉及奔馳C級、GLC、GLB等車型。

2月3日，有奔馳銷售人員告訴紅星資本局：“終端一直有優惠，實際銷售價格沒有什么變化。”

在此之前，全國工商聯汽車經銷商商會通報稱，關于授權經銷商普遍面臨庫存過高、價格倒掛嚴重、返利兌現周期過長等問題，曾與奔馳品牌方溝通。

紅星資本局注意到，2025年，奔馳在華銷量同比下滑19%，是BBA中降幅最大的品牌。

截圖自奔馳官網

去年BBA在華銷量均下滑

奔馳降幅最大

2026年2月2日，全國工商聯汽車經銷商商會（以下簡稱“全聯車商”）發文表示，2月1日，奔馳對部分車型的廠商建議零售價格作出下調，幅度為10%左右。

全聯車商稱：“此次商務政策調整雖然與經銷商的總體訴求還有很大差距，但也可在一定程度上為奔馳經銷商釋放部分流動資金，標志著奔馳品牌方向全面優化調整經銷商商務政策邁出了務實一步。”

據公開信息，此次調價主要涉及奔馳C級、GLC、GLB等車型，其中奔馳C 200L降價約3.3萬元，奔馳GLB 200部分車型降價約3.8萬元，奔馳GLC 300轎跑車型降價約6.8萬元。

2月3日，有奔馳銷售人員告訴紅星資本局：“此次調整的是廠商建議零售價格，但終端一直有優惠，實際銷售價格沒有什么變化。”

數據顯示，2025年，中國豪華車零售銷量同比下降9.6%，與此同時，奔馳在華銷量明顯下滑，遠超整體降幅，是BBA中降幅最大的品牌。

奔馳在華共交付新車57.5萬輛，同比下滑19%，退回到近十年前水平。寶馬在華累計銷量62.6萬輛，同比下滑12.5%；奧迪2025年銷售超61.7萬輛，同比下滑約5%。

截圖自乘聯分會

中國豪華車市場的格局正在被重塑，傳統豪華品牌在中國市場面臨挑戰。

1月13日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示，2025年汽車市場挑戰較多，奔馳銷售公司與經銷商合作伙伴共同調整了8次銷售目標。新車銷售需平衡市場挑戰與份額獲取，銷量并非唯一工作目標，在取舍上需具備定力與勇氣；同時要客觀冷靜看待市場變化、克制務實預期市場份額、敏捷靈活調整業務結構，并抓住政策利好的市場機會。

段建軍稱：“2025年對奔馳而言，是道阻且難的一年，市場從未像今天這樣充滿挑戰。今年，我們將迎來140周年，在這個特殊時刻，我們需要更加凝神聚力，做好三件事：踏踏實實把產品做好、認認真真把豪華服務和體驗做好、堅定不移繼續投入中國。”

2026年，奔馳將迎近年來最大規模的產品更新迭代，將向中國市場引入超15款全新和改款產品，覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華細分市場，涵蓋所有驅動形式。

經銷商庫存過高、價格倒掛

兩大行業組織曾發函奔馳品牌

2025年初，奔馳方面曾表示，“基于‘提升運營效率’的業務共識，我們與經銷商投資人共同決定自2025年起，戰略性地主動實施網絡優化”，并制定了削減超過百家國內經銷商的計劃。

但在此之后，全聯車商多次就經銷商困局致函奔馳品牌。

1月29日，奔馳品牌迎來140歲生日。就在前一天，全聯車商發布《關于我會就奔馳品牌經銷商相關訴求與品牌方開展溝通協調的情況通報》。

通報中提到，2025年年末，部分奔馳品牌授權經銷商反映，企業在經營中普遍面臨庫存過高、價格倒掛嚴重、返利兌現周期過長、商務考核壓力過大以及沒有退網補償機制等相應問題，企業經營持續承壓。

2025年12月，全聯車商就上述問題與奔馳中國團隊溝通未果，今年1月兩次向奔馳全球管理團隊發函，呼吁關注中國市場經銷商相關訴求并采取緊急行動。

1月23日，奔馳全球管理團隊和中國管理團隊均回復表示高度重視相關情況，將系統梳理核心問題癥結，盡快針對具體問題推出相應措施。

值得注意的是，中國汽車流通協會也就類似問題與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司進行了溝通。協會于2025年12月18日致函，奔馳于當月26日復函，隨后由高級執行副總裁帶隊赴協會拜訪，奔馳在會談中也拿出一系列調整方案。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 陶玥陽

審核 馮玲玲