突然動手！巴拿馬通知全球：和中國港口協議無效，我方發話了！

2026年2月，大家的春節剛過完，大洋彼岸就傳來了一聲驚雷。巴拿馬最高法院突然一錘定音，宣布中國長江和記實業（長和）旗下在巴拿馬運河兩端經營了近30年的港口合同“違憲無效”。

這不僅僅是一份合同的事兒，這是直接要把中國人踢出西半球最重要的航運大動脈。更讓人火大的是，他們動手的時機，選得極其刁鉆——就在長和集團準備對全球資產進行打包重組，潛在買家包括中國遠洋海運集團（COSCO）的關鍵節骨眼上。

一夜之間，這筆涉及數百億美元資產、關乎全球供應鏈命脈的交易，被一紙判決硬生生攔腰斬斷。

咱們今天就來好好嘮嘮，這背后的彎彎繞繞，以及為什么我說：這一次，他們可能是搬起石頭砸了自己的腳。

毫無征兆的“背刺”

先給不了解情況的朋友順順時間線。

這事兒得追溯到1997年。那時候巴拿馬剛剛從美國手里收回運河管轄權沒多久，兩端的港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，破破爛爛，設備老化，根本沒人愿意接手這個爛攤子。

是通過國際公開招標，李嘉誠的長和實業拿下了特許經營權。這近30年里，中企砸進去18億美元真金白銀，把這兩個原本不起眼的碼頭，改造成了拉丁美洲數一數二的現代化物流樞紐。現在，這兩個港口處理著通過巴拿馬運河40%的集裝箱，是連接太平洋和大西洋的真正咽喉。

2021年，合同到期，雙方明明已經續簽了，白紙黑字寫著有效期延長到2047年。當時巴拿馬政府那是笑臉相迎，畢竟這可是當地的納稅大戶和就業大戶。

結果呢？到了2026年，臉說翻就翻。

巴拿馬最高法院現在的說法是，當初批準這份合同的程序有問題，甚至扣上了“違憲”的大帽子。這就好比你租了個房子住了5年，房東突然說當初簽合同的時候他老婆沒簽字，所以要把你趕出去，而且裝修費一分不退。

這里面的貓膩，傻子都能看出來。

欲加之罪，何患無辭

巴拿馬那個名叫阿內爾弗洛雷斯的審計長，最近跳得很高。他拋出了一份所謂的審計報告，聲稱長和旗下的巴拿馬港口公司（PPC）沒給國家交夠錢，特別是在股息分配和社保繳納上存在巨大虧空，張嘴就是“數億美元”的損失。

咱們講道理，如果真有財務問題，為什么前幾年續簽的時候查不出來？為什么每年例行審計的時候沒動靜？偏偏等到2026年，中美博弈在拉美地區進入白熱化階段的時候，這些“陳年舊賬”突然就成了致命武器？

長和那邊的回應也非常硬氣，直接甩出數據：過去這些年，光是各種稅費和分紅就交了數億美元，不僅沒少交，還是巴拿馬國庫的重要支柱。

但很顯然，巴拿馬當局現在根本不想聽解釋。他們的目的非常明確：清場。

就在裁決出來的第一時間，巴拿馬總統穆利諾就對外放話了，說為了保證港口不亦亂，將由丹麥馬士基旗下的APM碼頭公司“暫時接管”。

看懂了嗎？前腳把中國企業踢走，后腳就讓西方資本接盤。這哪里是什么司法公正，分明就是一場精心策劃的搶劫。

幕后的“提線木偶”

咱們把視線拉高一點，看看巴拿馬北邊那個大家伙。

2026年的國際局勢，大家心里都有數。自從美國那邊政府換屆后，新上任的班子對華態度那是愈發強硬，尤其是那位以“反華急先鋒”著稱的國務卿魯比奧，上臺后就把目光死死盯住了拉美。

在美國眼里，巴拿馬運河就是他們的“后院大門”。中國企業控制著運河兩端的港口，雖然只是純粹的商業行為，但在華盛頓那些患有“被害妄想癥”的政客看來，這就是把刀架在了美國脖子上。

前段時間，美國媒體瘋狂炒作所謂的“中國軍事威脅論”，造謠說我們的商船在運河搞間諜活動。緊接著，美國南方司令部的司令就訪問了巴拿馬，談了一堆所謂的“安全合作”。

現在回頭看，這一連串動作都是鋪墊。

巴拿馬這個國家，說實話，挺無奈的。雖然名義上獨立，但在經濟和安全上對美國的依賴太深了。面對華盛頓的高壓，他們顯然選擇了跪下遞“投名狀”。通過司法手段廢除合同，既能討好美國主子，又能把優質資產轉手賣給西方公司，在他們看來，這或許是一筆穩賺不賠的買賣。

但是，他們低估了中國，也看錯了時代。

中方的反擊：不只是抗議

面對這種赤裸裸的霸凌，中方這次的反應非常迅速，而且很有章法。

1月30日，也就是裁決出來的第二天，外交部發言人就發話了。這次沒有用太多外交辭令，核心意思就兩條：
第一，中國企業在海外的合法權益必須得到保障，巴拿馬這種出爾反爾的行為，我們堅決反對。
第二，也是最關鍵的一句——我們將采取一切必要措施。

這句話的分量，巴拿馬當局最好掂量掂量。

與此同時，香港特區政府也第一時間站出來力挺長和，要求巴拿馬方面給出合理解釋。長和集團更是明確表示，已經啟動了國際仲裁程序。

要知道，這種國際官司一旦打起來，巴拿馬的國家信譽就算是毀了。以后誰還敢來你這兒投資？今天能沒收中國港口，明天是不是就能沒收法國的電廠、巴西的礦山？

更重要的是，中國手里還有牌。

做生意的都知道，巴拿馬運河是靠誰養活的？中國是巴拿馬運河的第二大用戶。如果中國調整航運策略，減少通過運河的貨運量，巴拿馬的經濟立馬就會感冒。

而且，我們早就有了“B計劃”。

錢凱港：這才是我們的底氣

這就要提到一個關鍵布局了——秘魯錢凱港。

早在幾年前，也就是2024年底，由中遠海運控股投資建設的錢凱港就已經開港運營。到了2026年的今天，這個港口已經成為南美太平洋沿岸最重要的深水樞紐。

大家可能不知道這意味著什么。以前，南美的貨物要去亞洲，很多得繞道去北美或者走巴拿馬運河。現在有了錢凱港，直接一條直線跨越太平洋，海運時間縮短了10到20天，物流成本降低了20%以上。

這是一步絕殺。

既然你巴拿馬運河搞政治操弄，那我們就換條路走。錢凱港配合這幾年打通的“兩洋鐵路”規劃，正在構建一條在這個星球上可以繞開美國控制的新物流通道。

所以，當巴拿馬通知我們合同無效的時候，我們憤怒，是因為契約精神被踐踏；但我們不慌，是因為我們早就給自己留了后路。

對于長和集團來說，雖然短期內資產出售受阻，但這筆賬，可以通過國際仲裁連本帶利討回來。228億美元的交易是黃了，但隨之而來的巨額索賠，夠巴拿馬政府喝一壺的。

時代的警鐘

這件事，其實給所有出海的中國企業都敲響了警鐘。

過去我們總覺得，生意就是生意，只要我守法經營、按時納稅、造福當地，就能換來公平對待。但現實是殘酷的。在2026年的今天，地緣政治風險已經成為海外投資的頭號殺手。

西方世界鼓吹了幾百年的“私有財產神圣不可侵犯”、“契約精神”，在霸權利益面前，簡直比廁紙還薄。他們可以隨意修改規則，甚至利用司法系統來搞定點清除。

但這恰恰說明了他們的虛弱。

如果依靠正常的市場競爭，他們競爭不過中國的效率和技術，所以只能玩這種下三濫的手段。

對于巴拿馬來說，這也許是他們歷史上最短視的一次決定。他們以為抱緊了美國的大腿就能高枕無憂，卻不知道自己正在失去未來。

全球航運的重心正在向亞洲轉移，供應鏈的韌性在于多元化。巴拿馬把自己綁在美國的戰車上，充當遏制中國的馬前卒，最終的結果只能是讓自己這個“世界橋梁”變成“世界堵點”。

咱們老百姓看新聞，別光看熱鬧。

這次巴拿馬港口事件，表面上是一家企業的得失，實際上是中美在全球基礎設施領域博弈的一次正面交鋒。

美國想通過控制關鍵節點來鎖死中國的發展空間，這種冷戰思維早就過時了。中國不僅有像長和、中遠海運這樣在風浪中成長的巨頭企業，更有國家強大的綜合實力做后盾。

巴拿馬的違約通知，雖然惡心，但阻擋不了中國通往深藍的步伐。

正如外交部那句話所暗示的：好戲才剛剛開始。既然你們不想體面，那我們就幫你們體面體面。至于那個還沒捂熱乎的“違憲”裁決，最終會不會變成巴拿馬經濟的一顆毒藥，時間會給出答案。

對于我們普通人來說，這件事最大的啟示就是：在這個比爛的世界里，唯有自強，才能不被收割。

對此，您怎么看？歡迎在評論區留言討論，咱們下期見。