“XING GUANG 11”輪發出求救信號后......

巴拿馬籍散貨船“XING GUANG 11”發出求救信息？

當地時間1月30日（周五），菲律賓海岸警衛隊（PCG）向航經菲律賓東部海域的船舶發布緊急航行警報/通告：一艘散貨船在東薩馬（Eastern Samar）附近海域（10°28.07′ N 126°53′E ）發出求救信號后，疑似與岸基失去聯系。PCG要求過往船舶加強瞭望，并協助報告任何發現。

PCG的緊急通告核心指令非常明確：所有途經相關海域的船舶需保持高度瞭望，密切留意遇險船舶或任何可疑漂浮物、救生筏、殘骸等線索；一旦發現相關情況，應立即向最近的海岸警衛隊辦公室或指定電臺報告。此類“Notice to Mariners”通常用于在信息不完全、事態不明朗的早期階段，快速動員商船力量擴大海上搜索覆蓋面，爭取時間窗口。

通告所涉船舶為“XING GUANG 11”輪，為一艘懸掛巴拿馬旗的干散貨船。公開船舶資料顯示，其建造年份為2008年，載重噸約18,000噸，船長約150米。相關通告摘要中亦列出了該船的識別信息（包括MMSI No. 352001540等），以便航經船舶在雷達/AIS觀察與無線電聯絡時能夠準確比對目標。

從已披露的航行信息看，該船最后已知位置位于東薩馬外海，接近Suluan/Siluan Island周邊海域，距離島嶼約50余海里量級。AIS歷史軌跡顯示，該船此前自俄羅斯遠東港口離港，計劃航行至印度尼西亞中蘇拉威西的Bahodopi方向。該目的地區域被外界普遍視為鎳礦開采與加工產業聚集地之一，但截至目前，并無權威信息確認該船實際所載貨種與遇險事件之間存在直接關聯。

可以確認的是，PCG已通過正式通告機制向過往船舶發出警報并動員協查，這通常意味著當地已進入應急處置與搜索響應階段。但由于官方細節披露有限，外界尚無法得知該船發出求救的具體原因（機械故障、進水、惡劣天氣、碰撞等）、船上人數、是否棄船、是否存在污染風險等關鍵問題。

不過據信德海事網進一步查詢，根據船視寶提供的有關于該輪的AIS衛星軌跡信息顯示，“XING GUANG 11”輪從1月29日到2月2日一直有穩定的AIS軌跡信息顯示。

不過隨后該輪在2月2日1733后就沒有最新的AIS信號顯示，當時該輪處于01°34.512′ S122°27.302′ E。（如下截圖時間為2月4日1150）

“XING GUANG 11”輪此次“求救—疑失聯—發布航行警報”的信息鏈條，更多體現為PCG在早期信息不足情況下采取的標準化風險處置：先以Notice to Mariners快速動員過往船舶協查，最大化擴大海上搜索覆蓋面。從船視寶衛星AIS軌跡看，該輪在1月29日至2月2日期間仍保持較穩定的信號更新，這意味著此前的求救信息未必對應“立即性重大海損”，也可能與短時通信異常、設備故障或階段性險情有關。但需要強調的是，2月2日17:33之后AIS再次中斷、且當時位置已位于印尼附近海域（01°34.512′S，122°27.302′E），使事件性質仍存不確定性：是信號設備問題、主動關閉、衛星覆蓋因素，還是船舶狀態出現新的變化，都有待權威渠道進一步證實。

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