訂單果然來了！新加坡航展首日中國商飛簽單，C929客機或提前面世

樟宜展覽中心的跑道上，中國商飛C919客機呼嘯升空，劃出優美的弧線。2月3日，第十屆新加坡航展開幕首日，中國航空工業成為全場焦點。

山西成功通航與中國商飛簽署6架C909滅火機訂單，含3架確認訂單和3架意向訂單。 同時，航展傳來重磅消息：原計劃2035年前交付的C929寬體客機已完成設計定型，首飛時間有望提前至2027年。

航展簽約：C909滅火機獲市場認可

新加坡航展現場，中國商飛展臺前人頭攢動。山西成功通航與中國商飛簽署的6架C909滅火機訂單，成為航展首日的一大亮點。

這款C909滅火機并非普通型號，它具備在多種地形條件下執行滅火任務的能力。機艙內設有水箱區和乘員區，水箱最大載重10噸，可裝載水、滅火劑和滅火袋，同時裝配19個座椅，能兼顧人員應急通勤需求。

2025年12月，C909滅火機獲得中國民航局適航批準，為此次簽約掃清了最后障礙。 山西成功通航成立于2010年，是經中國民航局批準的通用航空企業，主要從事應急救援、森林滅火等業務。此次簽約將助力該公司強化多機種協同作業體系，提升航空應急救援綜合實力。

C909飛機原本的代號是ARJ21，是中國商飛推出的支線客機，載客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的短窄跑道、高溫、高原等機場起降性能和抗側風能力。 截至2025年12月，C909（ARJ21）已交付超150架。

航展傳來的另一則消息更令人振奮。C929寬體客機的研發進度正在加快，這款原計劃2030年前后首飛的機型可能提前面世。

中國商飛已正式宣布C929研制提速。目前，C929已完成設計定型，核心風洞測試有序推進，民航局同步介入適航認證評審。

C929是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式遠程寬體客機，基本型座級280座，航程12000公里。 這款機型直接對標波音787和空客A350系列飛機，將比同類老款機型減少60%碳排放。

供應鏈已全面落地，國產長江-2000發動機也具備裝機條件。中國民用航空局的專家已積極參與C929的研發工作，對設計方案進行評估，提供反饋意見。

曲折之路：從合作到自主的C929項目

C929項目并非一帆風順。該項目最初是中俄聯合研制項目（CR929），2017年5月22日，中俄國際商用飛機有限責任公司（中俄商飛）在上海正式成立，標志著中俄遠程寬體客機項目取得重要進展。

雙方當時已完成了飛機級指標初步定義，明確了基本型的航程和座級。合資公司董事會共8人，4名來自中方，4名來自俄方，彰顯了合作初衷。

然而，2022年7月，俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫稱俄羅斯將減少在CR929項目中的參與度。2023年，在俄羅斯“軍隊-2023”論壇上，俄羅斯聯合航空制造集團公司總裁尤里·斯柳薩里表示：“所有與我們和中國在這個項目上合作的世界技術領導者都已停止了這種合作。”

2023年，俄羅斯退出了CR929項目，中國商飛開始獨立推進項目研發，并將名稱從CR929改為C929。 這一轉變反而加快了項目進展，中國商飛全面接手后，研發效率明顯提升。

C929能夠提前面世的關鍵在于動力系統的突破。長江-2000發動機將作為C929的唯一動力源，這款完全自主研發的發動機臺架最大推力達到35.2噸，直接刷新國內航空發動機推力紀錄。

長江-2000發動機的性能令人矚目：12:1的大涵道比設計，比波音787搭載的GEnx-1B發動機的9:1高出不少，燃油效率比C919所用的長江1000A提升15%，氮氧化物排放和噪音水平均降低30%。

風扇葉片采用18片碳纖維復合材料寬弦設計，制造誤差控制在0.06毫米，比國際同類產品0.1毫米的標準更為嚴苛。這種復合材料葉片比傳統金屬葉片減重30%，抗疲勞性能也更出色。

截至目前，長江-2000已歷經3000小時以上的極限耐久性測試，完成300多項核心測試項目，高溫、低溫、結冰、鳥撞、雷擊等各類極端工況都一一通過測試。

2025年3月完成的全狀態高空臺試驗中，在模擬海拔0-25公里的高空環境下，發動機各項系統運行穩定，為后續裝機試飛筑牢了基礎。

全譜系布局：中國商飛的“三劍客”時代

C929提前面世意味著中國商飛將同時擁有C909、C919、C929三款拳頭產品，覆蓋支線、干線、跨洲際市場，實現全譜系布局。

C909飛機（即ARJ21）作為國產支線飛機，通過先行先試，為中國民機產業探明了從研發、制造到適航、運營的全生命周期發展道路。截至2025年12月，C909已交付超150架，安全載客突破3000萬人次。

C919大型客機載客158-192座，航程4075-5555公里，其先進的駕駛艙設計為飛行員帶來良好的飛行體驗，較低的噪聲水平和清新的空氣質量為旅客帶來舒適的乘坐感受。 截至2025年7月，C919累計交付6架并開通覆蓋中國16個城市及香港的航線網絡。

C929則將目標指向了遠程寬體客機市場。C929采用50%以上的碳纖維復合材料和15%的鈦合金，這一比例與波音787和空客A350的標準一致，遠超C919窄體客機12%的復合材料占比。

中國商飛還持續推進飛機產品系列化發展。此次航展上，中國商飛首次在東南亞地區展示一架配置眼科診療設備、具備眼科手術條件的C909醫療機，拓寬了國產支線飛機的應用場景。

隨著C929項目推進，中國商飛已規劃了完整的供應鏈體系。中航高科、華瑞航空、中國航發商發等一級供應商作為核心支柱，江蘇恒神、中復神鷹等企業提供復合材料，寶鈦股份、西部超導提供高品質鈦合金鍛件。

供應鏈企業已提前布局，通過搭建智能化生產線、建立雙供應商體系等手段破解難題。按照規劃，2030年C929年產能達到200架后，單架成本可較初期降低35%，比波音787低約5000萬美元，形成明顯的價格優勢。

中國南航采購的波音787客機

中國商飛的“三劍客”格局已經顯現。未來幾年，當C929加入中國商飛的飛機家族，中國航空工業將在全球航空市場迎來新的突破。

參考資料： 或將提前交付？C929傳來新消息 中國民用航空網 2026-02-03 11:29發布于北京 中國C919和C909飛機參加2026新加坡航展 C909滅火機簽6架訂單 中國新聞網 2026-02-03 15:06 北京中新網信息科技有限公司官方賬號