春運(yùn)啟幕民航迎來客流高峰，政策利好助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)消費(fèi)報(bào)道 記者 劉曉旭】2026年全國(guó)春運(yùn)已經(jīng)正式拉開帷幕。作為一年中最重要的運(yùn)輸時(shí)段，民航各大機(jī)場(chǎng)再次迎來了繁忙的運(yùn)營(yíng)時(shí)刻，這更是民航客流強(qiáng)勁反彈的重要窗口期。

根據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，春運(yùn)首日全國(guó)民航預(yù)計(jì)保障航班19080班，運(yùn)輸旅客219萬(wàn)人次。展望整個(gè)春運(yùn)期間，全國(guó)民航旅客運(yùn)輸量有望達(dá)到9500萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)保障航班78萬(wàn)班，日均19400班，同比增長(zhǎng)5%。

春運(yùn)客流高峰顯現(xiàn) 供需兩旺利好市場(chǎng)預(yù)期

對(duì)于2026年民航春運(yùn)的市場(chǎng)表現(xiàn)，華泰證券交運(yùn)行業(yè)首席分析師沈曉峰表達(dá)了明確的樂觀預(yù)期。他認(rèn)為，在假期結(jié)構(gòu)優(yōu)化與消費(fèi)政策利好的雙重驅(qū)動(dòng)下，今年春運(yùn)民航市場(chǎng)呈現(xiàn)出供需兩旺的積極態(tài)勢(shì)。

近期，國(guó)家發(fā)展改革委、工信部等部門聯(lián)合印發(fā)關(guān)于促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展的文件，明確提出要挖掘出行消費(fèi)潛力，優(yōu)化航空運(yùn)輸供給。這一政策極大地提振了市場(chǎng)信心，有效激發(fā)了居民的民航出行意愿。從客流構(gòu)成來看，節(jié)前返鄉(xiāng)探親與旅游度假客流疊加，節(jié)后學(xué)生返校與務(wù)工人員返程客流高度集中，這種客流結(jié)構(gòu)的優(yōu)化將直接推高航空公司的客座率水平。

市場(chǎng)供需關(guān)系的改善正在重塑民航機(jī)票定價(jià)邏輯。華泰證券交運(yùn)行業(yè)首席分析師沈曉峰表示，隨著消費(fèi)場(chǎng)景的有序恢復(fù)和居民信心的增強(qiáng)，民航客座率及票價(jià)水平有望迎來良好表現(xiàn)。這意味著，2026年春運(yùn)航空板塊的核心驅(qū)動(dòng)力不僅僅是客流量的單一增長(zhǎng)，更是“量?jī)r(jià)齊升”的良好效應(yīng)，民航業(yè)正步入良性發(fā)展的軌道。

運(yùn)力結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，國(guó)際航線競(jìng)爭(zhēng)力提升

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)中向好的同時(shí)，中國(guó)民航在國(guó)際航線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也在顯著增強(qiáng)。回顧2025年，中國(guó)民航全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量7.7億人次，創(chuàng)歷史新高。其中，國(guó)際航線加速恢復(fù)，國(guó)際航班量恢復(fù)至2019年的90%以上，國(guó)際旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)21.6%。

民航市場(chǎng)格局的變化尤為引人注目。據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)航司在國(guó)際航線上的市場(chǎng)份額已從2019年的58.9%攀升至2025年的69.5%，而國(guó)外航司的份額相應(yīng)縮減。這種市場(chǎng)份額的此消彼長(zhǎng)，源于國(guó)內(nèi)航空公司在運(yùn)力投放與運(yùn)營(yíng)效率上的顯著優(yōu)勢(shì)。2025年，國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)際航班量已恢復(fù)至2019年的103.6%，不僅完全恢復(fù)，更實(shí)現(xiàn)了超越。

IBA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這一趨勢(shì)：2025年，中國(guó)航司在中歐航線上的運(yùn)力占比已提升至77%，遠(yuǎn)高于2019年的55%。這主要得益于國(guó)內(nèi)航司在航路規(guī)劃上的靈活性與效率提升。相較之下，部分國(guó)外航司受限于地理及空域因素，面臨航程延長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)成本增加的壓力。國(guó)內(nèi)航司憑借更短的航程和更高的燃油效率，在中遠(yuǎn)程航線上具備了更強(qiáng)的成本控制能力和市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，從而在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了主動(dòng)。

業(yè)績(jī)修復(fù)態(tài)勢(shì)明確，政策紅利助推高質(zhì)量發(fā)展

行業(yè)基本面的回暖最終體現(xiàn)在了上市公司的財(cái)務(wù)報(bào)表上。據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2025年中國(guó)民航實(shí)現(xiàn)盈利65億元，行業(yè)整體經(jīng)營(yíng)效益持續(xù)改善。

具體到A股上市公司，航空機(jī)場(chǎng)板塊的業(yè)績(jī)表現(xiàn)呈現(xiàn)出分化的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)，海航控股預(yù)計(jì)2025年歸母凈利潤(rùn)盈利18億元至22億元，扣非后凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)盈利9億元至11億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；南方航空同樣實(shí)現(xiàn)扭虧，凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為人民幣8億元到人民幣10億元，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為人民幣1.30 億元到人民幣1.90億元。華夏航空及白云機(jī)場(chǎng)也均業(yè)績(jī)預(yù)喜。各大航司在業(yè)績(jī)預(yù)告中普遍將業(yè)績(jī)改善歸因于持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局、精準(zhǔn)投放運(yùn)力以及強(qiáng)化成本管控。

值得關(guān)注的是，政策層面的持續(xù)賦能正在為行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入動(dòng)力。近期出臺(tái)的多項(xiàng)促消費(fèi)政策強(qiáng)調(diào)，要“把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置”，并明確提出支持文化和旅游消費(fèi)及相關(guān)配套設(shè)施發(fā)展的政策。這對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)而言，意味著將獲得更加廣闊的市場(chǎng)空間和更加優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也多次表示，將推出更多務(wù)實(shí)舉措，推動(dòng)生活服務(wù)消費(fèi)復(fù)蘇，這將直接利好航空客運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)。

當(dāng)然，行業(yè)仍需面對(duì)部分航線盈利不平衡等挑戰(zhàn)，但“反內(nèi)卷”、追求差異化服務(wù)已成為行業(yè)共識(shí)。在政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)的調(diào)節(jié)下，航空公司正逐步從單純的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量效益的提升。

對(duì)于民航春運(yùn)開啟，資深民航業(yè)分析人士對(duì)記者表示：“目前對(duì)于航空企業(yè)而言，當(dāng)前的機(jī)遇是利用需求回暖的有利時(shí)機(jī)，加速修復(fù)資產(chǎn)負(fù)債表，利用政策紅利優(yōu)化航線布局。未來的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是服務(wù)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)效率的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)航司在國(guó)際市場(chǎng)份額的提升，為我們提供了一個(gè)提升全球服務(wù)能力的契機(jī)。解決‘內(nèi)卷’問題的關(guān)鍵在于差異化競(jìng)爭(zhēng)。隨著國(guó)家對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的要求，航空公司需要通過提升服務(wù)品質(zhì)、開發(fā)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品來滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求。總之，中國(guó)民航業(yè)正處于從規(guī)模擴(kuò)張型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)有望迎來可持續(xù)發(fā)展的新階段。”