遼寧
坐過長途火車的人都有這種疑惑：一車上千名乘客，到了飯點卻很少有人買盒飯，甚至幾十份都賣不完。
真的是大家不餓，還是另有原因？價格、口味，還是背后有更現實的考量？有專家一語點破真相，說完連老乘客都沉默了。
看似不起眼的一份盒飯，其實藏著不少被忽略的細節。
定價太高，乘客心里不買賬
火車盒飯賣不動，價格是繞不開的話題。一份普通盒飯動不動就三四十塊，葷素搭配好點的能賣到五六十。
這個價格放在車站周邊的快餐店，夠吃一頓像樣的現炒菜了。
乘客心里都有桿秤，同樣的錢在外面能吃到熱氣騰騰的現炒菜，憑什么在車上要接受冷冰冰的預制菜？
更讓人覺得不值的是，這些盒飯的品質跟價格完全不匹配。打開飯盒一看，米飯硬邦邦的，菜色寡淡，根本沒有剛出鍋的那種"鍋氣"。
有些菜品明顯能看出是提前做好冷凍保存的，加熱后口感發柴，吃起來總覺得差點意思。
花四五十塊錢買這樣一份飯，任誰心里都會打鼓。
關鍵是很多人都知道，這些盒飯其實成本不高。從食材到制作都是批量化操作，利潤空間相當大。
乘客不是傻子，明知道溢價嚴重，自然不愿意當冤大頭。
寧可自己帶點吃的，或者餓著肚子到站再說，也不想花這個冤枉錢。
口味單調，滿足不了挑剔的胃
說到火車盒飯的口味，那真是讓人提不起興趣。
翻來覆去就那么幾個品種：魚香肉絲、宮保雞丁、紅燒肉，最多再加個素菜套餐。這些菜式雖然常見，但做出來的味道千篇一律，根本沒有特色。
吃過一次就知道什么味道，下次再看到就完全沒有購買欲望了。
預制菜的通病在火車盒飯上體現得淋漓盡致。
為了方便儲存和加熱，所有菜品都是提前做好冷凍起來的。到了車上用微波爐或者蒸箱熱一下就端給乘客。
這樣加工出來的飯菜，水分流失嚴重，肉類發硬，蔬菜發蔫，根本吃不出新鮮的感覺。
現在的人對吃越來越講究，不光要吃飽，還要吃好。大家平時在家吃的、在外面餐館點的，哪個不比火車盒飯強？
就算是快餐連鎖店，人家至少還能保證菜品是當天現做的，溫度和口感都在線。
火車盒飯這種半成品加熱的模式，根本滿足不了現代人對飲食品質的要求。
乘客早有準備，自帶糧食成主流
仔細觀察就會發現，現在坐火車的人基本都自己帶吃的。上車前在超市買幾桶泡面、幾個面包、一些水果零食，一路上夠吃夠喝。
這已經成了大家出門坐車的標配，根本不用指望在車上買飯。
泡面是最受歡迎的車上食物。便宜實惠，三五塊錢一桶，用開水一泡就能吃，味道還不錯。比起火車盒飯，性價比不知道高到哪里去了。
很多人甚至會特意買一些火腿腸、榨菜、鹵蛋配著泡面吃，這樣一頓下來也就十來塊錢，吃得飽吃得香。
除了泡面，各種面包、蛋糕、餅干也是常客。這些東西不用加熱，拆開就能吃，方便得很。
水果更是健康選擇，蘋果、香蕉、橘子，既能充饑又能補充維生素。
有些講究的人還會帶上鹵味、壽司、三明治，品種豐富多樣，比火車盒飯的選擇多多了。
習慣一旦養成就很難改變。大家都知道自己帶吃的方便又實惠，自然不會再考慮買火車盒飯。
乘務員推著餐車走來走去，大部分人連看都不看一眼，該吃自己的泡面吃泡面，該啃面包啃面包。
高鐵時代，長途旅行不再熬人
交通工具的升級換代，直接改變了人們的出行體驗。以前坐綠皮車，動不動就是十幾個小時甚至一兩天，不在車上吃飯根本扛不住。
那時候火車盒飯雖然也不好吃，但至少能填飽肚子，還是有市場的。
現在高鐵普及了，速度快得多。原本需要十幾個小時的路程，現在三四個小時就到了。
很多人早上出發，中午就能到達目的地，根本用不著在車上解決吃飯問題。
就算是稍微遠一點的距離，大部分人也寧可忍一忍，到站再找個餐館好好吃一頓。
短途旅客的比例越來越高，這些人在車上待的時間往往只有一兩個小時。這么短的時間里，誰會專門去買盒飯吃？
大多數人上車前吃飽了，或者隨便帶點小零食墊一墊就行。
只有那些真正的長途旅客，才可能考慮在車上買盒飯，但這部分人的數量已經大大減少了。
行程時間的縮短，讓在車上吃飯從剛需變成了可有可無的事情。火車盒飯失去了最重要的市場基礎，銷量自然就上不去了。
乘務員就算喊破嗓子，面對這樣的市場環境也無能為力。
價格跳水策略，反而讓人不想買
火車盒飯還有個讓人反感的銷售套路。剛發車的時候，盒飯賣原價，四五十塊一份。等車開了一段時間，開始降價，三十塊、二十塊往下降。
快到終點站的時候，十塊錢甚至更低價格大甩賣，只為了不把剩余的盒飯帶回去。
這種價格策略看起來好像給了晚買的人優惠，實際上傷害了所有潛在客戶的購買意愿。
想想看，你剛上車時買了一份四十塊的盒飯，結果沒過多久就看到同樣的盒飯降價到三十塊，心里會是什么感受？妥妥的當了冤大頭。
聰明的乘客很快就摸清了這個套路。既然知道盒飯會降價，那誰還會在剛發車時就買？都在等著降價呢。
可這樣一等，很多人要么餓不住自己吃帶的東西了，要么快到站了干脆不買了。等到真正降價的時候，有購買意愿的人已經不多了。
這種定價方式完全破壞了消費者的信任感。大家都覺得被耍了，被當成傻子宰。
原本可能還有人會考慮買盒飯，現在一看到這種明目張膽的價格歧視，直接就放棄購買的念頭了。
賠了夫人又折兵，可以說是最失敗的營銷策略。
想要改變現狀，光靠乘務員吆喝是沒用的，關鍵還得從根本上提升產品質量和服務水平。
信息來源：
1. 中國鐵路12306官方平臺 2. 中國消費者協會官方網站 3. 國家市場監督管理總局發布 4. 中國營養學會權威資料 5. 交通運輸部官方數據統計
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