歐摩威扎根中國打造解決方案！十大客戶三家來自中國，深化與引望、地平線合作

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

車東西2月5日消息，日前，歐摩威于上海舉辦了媒體沙龍會。

歐摩威是由原大陸集團汽車業(yè)務板塊拆分而來，已獨立上市運營，業(yè)務聚焦汽車電子，延續(xù)原板塊技術專長與產品組合，具備全球業(yè)務覆蓋與本土化布局能力。

▲歐摩威公司介紹

在會上，歐摩威集團董事會主席、首席執(zhí)行官馮賀飛（Philipp von Hirschheydt）等高管介紹了歐摩威在中國的發(fā)展規(guī)劃、戰(zhàn)略方向以及對本地市場的展望。

馮賀飛表示，歐摩威不僅在中國市場具備強大的實力，也能夠為客戶在全球范圍內的成功提供有力支撐。

馮賀飛舉例提到，零跑汽車是歐摩威的一個重要客戶，歐摩威為其提供了相當多的產品供貨，而歐摩威全球業(yè)務量最大的十大客戶其中有三家來自中國。

這表明歐摩威已經在中國市場深耕多年，有廣泛鏈接生態(tài)的能力，不僅與國際OEM合作成功，與中國OEM合作也非常出色。

一、“世界汽車”已成歷史 立足中國加大開發(fā)能力

歐摩威集團董事會主席、首席執(zhí)行官馮賀飛（Philipp von Hirschheydt）表示，世界正在發(fā)生變化。地緣政治格局在改變，全球經濟力量也在不同大陸之間重新分布，一個非常重要的趨勢正在顯現(xiàn)：全球化的世界正在變得更加區(qū)域化。

▲歐摩威集團董事會主席、首席執(zhí)行官馮賀飛

對此，歐摩威必須積極應對。而在軟件定義汽車、自動駕駛、車載技術等領域，中國在很多方面都處于領先地位。

正因如此，歐摩威決定在中國建立一個規(guī)模更大、結構更清晰的組織，以應對這些多元而復雜的挑戰(zhàn)。歐摩威看到，中國正在以軟件驅動的方式重新定義未來移動出行，產品上市周期已顯著縮短；量身定制解決方案的速度顯著攀升；中國自主品牌的地位顯著增強，市場份額已超過70%。

此前，全球約三分之二的汽車仍采用所謂的全球化平臺——一款車面向多個區(qū)域和市場開發(fā)。但這一模式正在迅速減少，因此，歐摩威強調必須在各個市場擁有決策權、擁有本地研發(fā)能力，以及本地采購和本地生產能力——扎根市場，服務市場。

▲“世界汽車”已成為歷史

為此，歐摩威在今年年初確立設立了一個全新的組織——歐摩威中國管理委員會，委員會中的高管也在活動上進行了發(fā)言。

▲歐摩威中國管理委員會高管

歐摩威集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩先生介紹了歐摩威中國的情況。

湯恩表示，整個中國汽車行業(yè)正處在一個關鍵的轉型和重構階段，正在經歷深刻的變革。去年，盡管市場競爭持續(xù)加劇，但在全行業(yè)共同的努力下，依然實現(xiàn)了較快的增長。

而歐摩威面臨著中國汽車市場激烈的競爭，歐摩威在中國雖然有30多年的發(fā)展歷史，但是品牌卻是全新的。歐摩威何以勇立潮頭？湯恩表示主要來源于三個方面：

1、憑借歐摩威面向市場的價值工程，持續(xù)深化整個本地化的價值鏈，提升成本競爭力。

2、歐摩威憑借“賦能中國”的戰(zhàn)略項目，優(yōu)化整個創(chuàng)造價值的流程，更快地貼近客戶，用更短的決策鏈來滿足客戶快速迭代的需求。

3、立足本土，加大本土市場的創(chuàng)新和開發(fā)能力。同時以中國創(chuàng)新和技術開發(fā)來布局全球，支持中國自主品牌的出海。這依靠的不僅是中國的創(chuàng)新和開發(fā)能力，還要憑借歐摩威完善的全球網絡。歐摩威在25個國家和地區(qū)擁有超過100個基地，包括研發(fā)和生產基地，可以為中國自主品牌的出海保駕護航。

歐摩威集團中國區(qū)首席技術官兼架構與網聯(lián)方案事業(yè)群中國區(qū)負責人陳遠表示，歐摩威的核心定位有三點：

1、“在中國、為中國”。這是歐摩威一直強調的，但真正重要的還是要有自己的技術布局，要有自己的內涵。

以往，歐摩威把在德國、歐美的經驗和平臺拿到中國來用，在中國做定制化，這在過去20年被證明是非常成功的模式，但是現(xiàn)在這種模式已經不再適用了。所以歐摩威在中國需要有自己的技術發(fā)展布局，這種布局不再只基于全球平臺，而是混合布局。歐摩威要強調的是本身作為德國企業(yè)的屬性，但同時又會有很多中國自主研發(fā)的技術和平臺，可以說是百花齊放。既有全球平臺，也有中國平臺，相互滲透、互相支持，這是中長期的技術布局。

2、“中國速度”。在這個市場里，歐摩威要繼續(xù)扮演好自己的角色，以相當的速度跟友商、合作伙伴以及客戶一起去奔跑，中國速度最關鍵的是讓自己能夠有足夠的精神氣和內涵，跟大家在賽道上奔跑。

3、生態(tài)很重要。不僅體現(xiàn)在合作伙伴的挑選上，還體現(xiàn)在與合作伙伴的進程中，都將形成更多的戰(zhàn)略性合作方案，以博采眾家之長。沒有哪家企業(yè)能夠實現(xiàn)全棧自主開發(fā)，大家都強調全棧掌控，但是都只能夠自主研發(fā)一部分的核心內容。歐摩威也一樣強調的是在核心技術上的自主掌控，但是在整個產品的全棧研發(fā)上，歐摩威一定會引入生態(tài)合作伙伴。只有強強聯(lián)手，優(yōu)勢互補，才能形成市場上強有力的力量。

▲歐摩威集團中國區(qū)首席技術官兼架構與網聯(lián)方案事業(yè)群中國區(qū)負責人陳遠

二、充分賦能本地團隊 與引望、地平線等伙伴合作

在活動中，歐摩威集團董事會主席、首席執(zhí)行官馮賀飛（Philipp von Hirschheydt）、歐摩威集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩、歐摩威集團中國區(qū)首席商務官兼安全與動態(tài)控制事業(yè)群中國區(qū)負責人張曉敏和歐摩威集團中國區(qū)首席技術官兼架構與網聯(lián)方案事業(yè)群中國區(qū)負責人陳遠接受了車東西在內的媒體采訪，探討了有關歐摩威產品及后續(xù)發(fā)展等方面。

▲歐摩威活動現(xiàn)場

1、最近歐摩威強調了2027年全球研發(fā)比重相對于2025年第三季度會有所降低。請問中國接下來規(guī)劃的研發(fā)比重是怎樣的變化趨勢，以及研發(fā)的重心的是？

湯恩：我們在全球范圍內致力于全方位提升效率。提升研發(fā)的效率無疑是其中重要的一個方面。

中國的研發(fā)效率提升，一方面是要以客戶為中心、以市場為導向。中國在電氣化、智能化方面走在前列，所以在這些方面需要繼續(xù)加大投入，特別是研發(fā)、創(chuàng)新的投入。

另一方面，不管是在中國還是全球各地，都在追求效率的提升。中國價值鏈對效率提升的追求、整個行業(yè)對成本的要求，都讓我們采取各種措施不斷地提升研發(fā)的效率，比如利用AI賦能研發(fā)效率的提升。

馮賀飛：我們提升研發(fā)競爭力和效率的核心理念是加強本地化研發(fā)，讓研發(fā)真正創(chuàng)造價值。我們目前所做的就是在歐洲減少研發(fā)資源，并將更多的研發(fā)力量轉移到更具增長潛力的亞洲市場。

我們相信，通過更貼近客戶，我們的效率會大大提高，因為我們能更快明白客戶的需求，這也會讓我們更好地推進下一階段效率提升的工作。正如湯恩先生所提到的，我們有非常多提升效率的工具，并且都付諸實施。總體來說，我們希望推進本地化研發(fā)，通過這一舉措提升效率、降低成本。

2、中國零配件行業(yè)在成本優(yōu)勢和響應速度上都非常快。對歐摩威來說，與零跑、奇瑞等客戶合作中，有哪些技術是比較獨到的？地平線與歐摩威有合作，但地平線肯定也與歐摩威的其他競爭對手合作，在這種情況下歐摩威的優(yōu)勢具體體現(xiàn)在哪里？

陳遠：歐摩威集團傳承于大陸集團汽車子集團，技術基因一直延續(xù)至今。歐摩威在全球擁有深厚的技術積累，而且覆蓋面很廣。比如，底盤方面的電子穩(wěn)定系統(tǒng)和剎車技術，車身領域的各類控制器件——座椅、燈以及車身域控等等。這些都是歐摩威歷經數十年持續(xù)積累所形成的技術優(yōu)勢，到今天，這些優(yōu)勢依然存在。所以我想強調的第一點是：我們要鞏固既有優(yōu)勢，把它們作為“護城河”或“城墻”，持續(xù)筑牢、筑高保護我們。

此外，我們選擇與最優(yōu)秀的伙伴合作，比如與地平線的合作。地平線是這個市場里面非常優(yōu)秀的一個玩家，此外我們也與其他科技公司合作，例如引望。通過這些合作，我們可以借助生態(tài)伙伴，去夯實我們的技術基礎，實現(xiàn)能力互補。我前面還強調過，沒有人能夠做100%的事情，我們只能做60%-70%，剩下的30-40%我們通過合作伙伴去補充。

所以，與合作伙伴之間的捆綁和技術滲透，在我看來是一件非常有挑戰(zhàn)，但又必須得去做的事情。這件事情只要做好了，對歐摩威來說就是助力。最后，如果看得更遠一些，關于企業(yè)內在的轉化。要完成這些目標，不光靠產品跟技術，還要靠我們的團隊。我前面講到要“同心聚力，眾志成城” 才能完成目標，這背后其實是整個公司在文化、信念和觀念上的轉變。

3、在完成相關調整之后，歐摩威在業(yè)務拓展和決策層面擁有了更大的自主權和靈活性，同時，資本市場也給予了非常積極的反饋，股價上漲超20%，能否分享一下公司在上一財年取得的主要成果，以及本財年的發(fā)展目標？

馮賀飛：去年我們順利完成了拆分上市，核心目標就是要實現(xiàn)獨立運營，提升組織靈活性，從而能夠更有針對性地響應全球不同客戶的需求。

自上市以來，我們切實感受到公司獨立所帶來的變化——我們能夠在極短的時間內做出決策、靈活調整方向，并采取我們認為對取得成功至關重要的舉措。其中一個很好的例子就是我們設立了中國管理委員會，這一做法有別于過去大陸集團汽車子集團的傳統(tǒng)組織模式。

同時，我們正在推進區(qū)域總部建設，也就是貼近市場的本地化總部布局，區(qū)域總部將全面負責采購、研發(fā)和生產，并直接對接并服務客戶。這些舉措已經在實際運營中取得了積極進展。

我們正持續(xù)改善盈利能力，并穩(wěn)步推進既定目標，即在2025年實現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流，目前我們已在這一方向上取得了實質性進展。當然，我們也認識到，市場依然蘊含著廣闊機遇，歐摩威也仍有進一步提升的空間。

我們不會止步于現(xiàn)狀，而是會通過更加聚焦和有針對性的方式，確保客戶真正得到優(yōu)質的服務體驗。同時加大對創(chuàng)新的投入，更深入地理解本地市場需求。

在此基礎上，我們也看到了進一步提升運營效率的空間。近期，我們已啟動了一個新項目，旨在降低研發(fā)成本，并在全球范圍內組建一支更聚焦的研發(fā)團隊。在2026年，我們仍有諸多工作可以持續(xù)推進。我們的中期目標非常清晰，即實現(xiàn)4% 至 6%的利潤率，并在此基礎上繼續(xù)提升。我們始終穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步精進，并為未來長期發(fā)展謀篇布局。

4、歐摩威獨立之后，無論是從架構還是人員上，都是為了更靈活地跟隨中國市場的開發(fā)。但其他跨國車企，包括一些零部件巨頭也都在這樣做，似乎大家又站在了同一起跑線。在這樣的情況下，歐摩威要如何更快一步？在選擇合作伙伴時有什么樣的方向和原則？

馮賀飛：在汽車零部件供應領域，我們所采取的很多做法，其實并不復雜，行業(yè)內的許多企業(yè)也在推進類似舉措——深入理解市場，是所有市場參與者都必須面對的課題。為什么歐摩威能夠走得更快？歸根結底在于團隊。只有擁有合適的團隊，才能取得成功。我們堅信，我們所組建的團隊，具備充分的專業(yè)能力，能夠應對并駕馭高度競爭的市場中的各種要求與挑戰(zhàn)。

這同樣關乎決斷力和執(zhí)行力。如果不執(zhí)行計劃，再好的計劃也沒有意義。我認為我們有一條清晰的路徑——我們希望成為創(chuàng)新領域的領導者，并且有一個非常明確的目標：在成本方面保持競爭力。

我們理解在當今世界，創(chuàng)新往往也意味著成本提升，這正是我們現(xiàn)在需要去執(zhí)行的。我們既然承諾了，就必須兌現(xiàn)承諾，所以我們才說在我們的戰(zhàn)略中，我們有三大支柱：蓄勢引領（lead）、擁抱轉型（transform）和全力以赴（deliver）。在“蓄勢引領”方面，我們專注于那些在其各自市場中位列前三的產品。

我們知道，要想成功，我們必須具備全球化布局，以便在不同地區(qū)、不同產品線、不同客戶之間，甚至同一客戶的不同平臺之間實現(xiàn)平衡。

其次，我們擁抱轉型，我們正在向高績效組織轉型。我們非常嚴格地優(yōu)化控制成本，在過去的幾年中，我們已經做了很多事情來改善這一點。正如我所說，我們還要做到“全力以赴”。我們擁有一支強大的管理團隊，他們以公司的成功為己任，始終致力于兌現(xiàn)承諾——無論是在技術創(chuàng)新還是成本控制方面，都力求使命必達。

我們堅信，作為一家汽車電子科技公司，既要保持創(chuàng)新活力，也必須具備以最佳成本交付產品的能力。我認為這并非高深的理論，但能否將計劃扎實地執(zhí)行到位，是真正區(qū)分公司高下的關鍵點。

5、歐摩威如何在與主機廠合作的同時，更好地管理客戶預期，避免因時間或成本因素而限制了產品性能的充分發(fā)揮？

馮賀飛：我們可以就成本與速度話題進行深入的探討，但質量和安全是我們絕不妥協(xié)的底線。這也正是我們將 “始終可靠” 確立為歐摩威四大核心價值觀之一的根本原因——它意味著在任何情況下，我們都必須堅守這一承諾。

我們致力于成為行業(yè)的引領者，追求卓越與成功，但這一切的前提，是交付的產品必須具備可信賴的質量。否則，所有成就都將失去意義。因此，您說的非常正確：我們需要持續(xù)強調，質量與安全是我們一切行動的基石。 我們幾十年來都秉持一個非常清晰的愿景——零愿景（Vision Zero），即零死亡、零傷害、零事故。

我們說過，我們不希望發(fā)生任何死亡事故，要做到零死亡；我們要做到零受傷；最終零事故。而這正體現(xiàn)了歐摩威的核心原則。之所以不會反復強調或突出它，是因為它并非只是一句口號，而是一條絕對的鐵律、一個不容偏離的事實，一條不容置疑的準則，沒有妥協(xié)的空間，也不接受任何偏差。

6、現(xiàn)在很多跨國公司在中國面臨巨大挑戰(zhàn)，主要原因是決策流程長、反應速度慢，相比之下，本土競爭對手的節(jié)奏要快得多，歐摩威中國管理委員會在權限邊界上有哪些變化？在哪些方面、到什么程度，他們的授權有什么不同？他們是否比過去擁有更大的決策權，或者說是否能夠在更多事務上自行決定？

馮賀飛：沒錯，這正是我們所做的。我們充分賦能本地團隊，給予他們更大的自主決策權，不再需要依賴中國以外的職能部門或組織，我們也深刻理解，必須與中國本土競爭對手站在同一高度上進行競爭。

所以我們采取的做法，就是把大量的決策流程轉移到中國，并將這些決策留在中國推進。我們目前還沒有完全做到這一點，還在不斷努力完善中。

今天早上我們還就相關的一些問題共同討論解決方案。但我們的方向非常清晰：我們要打造一個能夠自我管理、高效運行的組織。

結語：歐摩威扎根中國本土打造解決方案

歐摩威是由原大陸集團汽車業(yè)務板塊拆分而來，已獨立上市運營，而從此次活動上高管們的發(fā)言來看，歐摩威將扎根中國，根據本土需求和創(chuàng)新技術，打造高性價比解決方案。

就像馮賀飛提到的，此前之所以選擇在2025年上海車展上發(fā)布歐摩威這個名字，也是為了凸顯對中國市場的堅定承諾。