全隱藏式車門(mén)把手，被徹底干掉

在今天（2 月 5 日）上午，我們IT之家 App 發(fā)布了一則資訊：《特斯拉 Model Y 車禍起火后車門(mén)打不開(kāi)致 20 歲男子身亡，緊急通話記錄公開(kāi)》。

在評(píng)論區(qū)中，諸多家友圍繞“隱藏式門(mén)把手”展開(kāi)了熱烈的討論。

說(shuō)起來(lái)，在過(guò)去數(shù)年間，隱藏式門(mén)把手一直處于車圈輿論的風(fēng)口浪尖之上，一邊是大量車企在旗下車型中采用該設(shè)計(jì)，另一邊是其所曝出的安全隱患讓越來(lái)越多的人唯恐避之不及。

不過(guò)就像上圖中網(wǎng)友所說(shuō)的那般，咱們國(guó)家針對(duì)“隱藏式門(mén)把手”出手了，最新發(fā)布的國(guó)標(biāo)對(duì)汽車車門(mén)把手安全技術(shù)規(guī)定了新的要求。

具體的情況，小編不妨和大家細(xì)說(shuō)一番。

一、隱藏式門(mén)把手之痛

可能出乎一些朋友的意料，“隱藏式門(mén)把手”并非是新能源汽車時(shí)代下的新潮產(chǎn)物，早在上世紀(jì)就開(kāi)始應(yīng)用了。

較為知名的是于 1954 年亮相的奔馳 300SL，就用上了隱藏式門(mén)把手降低風(fēng)阻，并引領(lǐng)了后續(xù)多款跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

當(dāng)然了，隱藏式門(mén)把手進(jìn)入大眾車型，確實(shí)發(fā)生在新能源時(shí)代，一切的起點(diǎn)要聚焦于那個(gè)男人 —— 馬斯克。

在 2012 年，初代特斯拉 Model S 亮相，該車配備了彈出式的隱藏式門(mén)把手，憑借靠近解鎖會(huì)自動(dòng)彈出、鎖車會(huì)自動(dòng)收回的效果，讓大眾直呼“科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。

也就是從那時(shí)開(kāi)始，隱藏式門(mén)把手便開(kāi)啟了普及之路，海內(nèi)外車企紛紛跟進(jìn)。

只是，雖說(shuō)隱藏式門(mén)把手成為新能源汽車的標(biāo)配，乃至讓不少消費(fèi)者形成“隱藏式門(mén)把手 = 高端電車”的認(rèn)知，但其風(fēng)評(píng)在持續(xù)走低，原因主要有三點(diǎn)。

首先是開(kāi)門(mén)困惑，別看市面上主流的隱藏式門(mén)把手類型只分為“按壓彈出式、電控彈出式、觸控感應(yīng)式”這三類，但由于各家都有自己的設(shè)計(jì)小巧思，實(shí)際出現(xiàn)的方案可謂是五花八門(mén)。

有的是按、有的是壓、有的是摳、有的是翹...... 屬實(shí)是五花八門(mén)，因此給乘車人造成了“這門(mén)要咋開(kāi)”的困惑。

其次是開(kāi)門(mén)困難，像在東北等地區(qū)，受冬季氣溫寒冷所致，會(huì)出現(xiàn)車輛結(jié)冰的情況。

一旦車身被冰層所覆蓋，隱藏式門(mén)把手就會(huì)被凍住，車主想開(kāi)門(mén)簡(jiǎn)直無(wú)從下手。

最后是安全隱患，這也是最重要的，先前大多數(shù)隱藏式門(mén)把手都不具備物理彈出結(jié)構(gòu)，純靠電機(jī)和電路來(lái)驅(qū)動(dòng)。

而在碰撞、起火等事故中，很容易出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，這樣門(mén)把手就無(wú)法彈出，從而增大救援及逃生阻礙。

據(jù)汽車技術(shù)安全機(jī)構(gòu)提供的測(cè)試結(jié)果顯示，隱藏式把手在側(cè)面碰撞后彈出成功率僅 67%，遠(yuǎn)低于機(jī)械把手的 98%。

要知道，“電動(dòng)門(mén)把手因斷電失靈，乘員無(wú)法及時(shí)逃生”的悲劇，實(shí)打?qū)嵆霈F(xiàn)過(guò)。

二、新國(guó)標(biāo)發(fā)布

由于存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，隱藏式門(mén)把手在全球多個(gè)國(guó)家地區(qū)引發(fā)關(guān)注安全審查。

美國(guó)那邊，在去年 9 月對(duì)部分 Model Y 車型的潛在缺陷展開(kāi)調(diào)查，歐洲那邊，則將加快推進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的立法工作。

但最快落實(shí)的還是咱們，在 2 月 2 日那天，工信部發(fā)文稱 2026 年 1 月 28 日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》(GB48001-2026) 由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于 2027 年 1 月 1 日起開(kāi)始實(shí)施。

具體來(lái)看，本次新國(guó)標(biāo)對(duì)車門(mén)外把手的安全和技術(shù)做出明確要求。

在安全方面，針對(duì)操作不便和事故后無(wú)法開(kāi)啟，提出了事故后車門(mén)外把手開(kāi)啟車門(mén)、布置區(qū)域以及手部操作空間的要求。

最關(guān)鍵的莫過(guò)于“事故后車門(mén)開(kāi)啟”和“手部操作空間”，前者規(guī)定每個(gè)車門(mén)應(yīng)配備機(jī)械釋放車門(mén)外把手，后者要求操作機(jī)械釋放功能的手部操作空間應(yīng)能夠放置規(guī)定的模塊。

在技術(shù)方面，分為性能要求和強(qiáng)度要求，兩個(gè)要求均直指“強(qiáng)度不足”這一痛點(diǎn)，確保車門(mén)外把手能開(kāi)啟車門(mén)。

可以明確的是，伴隨這一新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，以后的汽車車門(mén)把手，機(jī)械釋放為硬性要求。

不只是車門(mén)外門(mén)把手，新國(guó)標(biāo)也對(duì)車門(mén)內(nèi)把手的安全、標(biāo)志、技術(shù)做出明確要求。

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三、安全至上

從 2025 年 5 月開(kāi)始立項(xiàng)公示，到 2026 年 1 月發(fā)布要求，再到 2027 年 1 月開(kāi)始實(shí)施，雖說(shuō)新國(guó)標(biāo)的制定雷厲風(fēng)行，但還是給車企們留足了緩沖期：

對(duì)于新申報(bào)的車型，自 2027 年 1 月 1 日起執(zhí)行除手部操作空間相關(guān)條款外的所有要求，自 2028 年 1 月 1 日起執(zhí)行新國(guó)標(biāo)的全部要求； 對(duì)于已獲批的車型，自 2029 年 1 月 1 日起執(zhí)行新國(guó)標(biāo)的所有要求。

既然是國(guó)標(biāo)，那就意味著是“強(qiáng)制性”的，所以各家車企必須行動(dòng)起來(lái)，做出修改。

不過(guò)IT之家小編需要強(qiáng)調(diào)一下，新國(guó)標(biāo)實(shí)則并非是完全禁止了隱藏式門(mén)把手，被徹底干掉的是“沒(méi)有機(jī)械釋放”全隱藏式設(shè)計(jì)。

總之，新國(guó)標(biāo)的落地對(duì)咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好的，從根源上去解決安全隱患。

總之，說(shuō)一千道一萬(wàn)：汽車門(mén)把手一定要能開(kāi)車門(mén)。