2026年2月,美國海軍正在挑選下一代戰斗機,波音和諾斯羅普·格魯曼兩家公司已經把自己的方案推進到風洞測試和零件組裝階段,它們對外很少發聲,但實際動作很扎實,就在這個時候,一家叫斯塔瓦蒂的小公司突然發布了一張圖片,展示的是SM-39“剃刀”,它被說成是能飛到四馬赫的艦載六代機,計劃用來取代F-35C。
這家公司你可能不太了解,它成立于1994年,總部設在紐約州一個靠近瀑布的小鎮,員工只有25人,每年收入不到300萬美元,三十年來從未制造出能夠實際飛行的飛機,但每隔一段時間就會發布新的設計圖,包括教練機、轟炸機、空天戰機等,這些設計全都是在電腦上完成的,沒有真正上天試飛過,而這次推出的“剃刀”型號聲稱采用一種名為“鈦泡沫”的材料,能夠承受400度的高溫,結構上采用三體翼身融合設計,看起來就像科幻電影里的飛行器。
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問題是,現實中根本找不到能支持四倍音速持續飛行的發動機,現在最先進的變循環發動機最多只能做到二點五倍音速短時沖刺,還特別消耗燃料,更麻煩的是三體結構在高速下容易導致進氣道失穩,激波一碰就紊亂,風洞測試一次可能花費十億美元,而斯塔瓦蒂公司全年營收只有三百萬美元,連購買小型風洞設備都不夠。
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隱身和高速很難同時做到,飛機飛得越快,機身摩擦生熱就越厲害,紅外信號也越明顯,F-35靠復雜的冷卻和排氣遮蔽來壓低熱量信號,但“剃刀”的圖上什么也沒畫出來,連排氣口都看不清,美國海軍要求新戰機必須做到隱身、指揮無人機和電子戰三合一,斯塔瓦蒂沒有提出任何系統集成方案,連數據鏈怎么連接都沒說清楚。
其實要加入這種項目門檻挺高的,得有最高級別的保密資質,還要有多年軍工供應鏈經驗,并且要通過國防部層層審查,查了一下發現美國海軍官方名單里根本沒有斯塔瓦蒂的名字,他們官網上現在還說提供概念授權、承接定制渲染,主業其實是賣圖紙和知識產權。
有人猜測這可能是新型營銷手段,利用人工智能快速生成逼真圖像來制造話題熱度,從而吸引投資或申請政府創新補貼,類似的例子過去也有,比如早期的SpaceX公司在2006年就成功發射了火箭,而十多年前那些號稱“會飛的汽車”的項目大多沒有實現,軍用航空領域情況不同,一旦出錯就會導致全盤失敗,容不得半點虛假。
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對比波音和諾格的方案,雖然細節沒有公開,但從已知信息看,這兩家公司參與了2023年到2025年的多次數字孿生測試和發動機聯合驗證,技術成熟度估計在6到7級左右,能制造出原型并完成地面試驗,而“剃刀”項目目前只達到2到3級水平,再看其他國家的六代機計劃,比如英國的“暴風”、德法合作的“未來空戰系統”,都沒有提到4馬赫的速度指標,俄羅斯的“獵戶座”也只接近3馬赫,這樣一比較,“剃刀”提出的性能參數確實顯得過于超前。
當然,也不能排除他們手里有沒公開的專利,比如新材料或者結構算法這類東西,但如果沒有實物、沒有測試數據,光靠一張圖,誰也不敢輕易相信,有意思的是現在AI做圖太快了,幾小時就能生成一套“完整”的設計方案,連細節紋理都能做到挺像那么回事,以前需要畫幾個月的剖面圖,現在一鍵就能完成,這反而讓不太懂的人更難分辨真假。
我翻過官網的PDF,圖片做得很精美,陰影、反光和起落架都處理得細致,但打開技術說明部分,全是“采用先進復合結構”和“優化氣動布局”這類空泛的說法,連最基礎的重量預估、推重比和航程數據都沒提供,如果說它是騙錢的,它又沒直接收錢,說它是認真的,卻連一份風洞合同都拿不出來。
這事還在繼續發展,行業論壇里有人批評它在蹭熱點,也有人稱贊它想法大膽,但軍方那邊一直沒有動靜,他們既不否認也不回應,可能因為這類事情見得太多,圖紙到處飛,真正能上天的飛機卻很少見。
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