奔馳 AMG 從 2022 年 9 月 21 日全球首發的AMG C 63 S E PERFORMANCE開始正式使用四缸發動機 + 插混(PHEV)系統,這是其首款搭載四缸插混的量產車型,核心為縱置 M139 2.0T 四缸 + P3 后軸電機 + 6.1kWh 電池,系統綜合 680 馬力 / 1020N?m。開啟四缸插混時代。
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但是時間僅僅過去了4年,奔馳就要放棄了!為推動品牌發展、提升客戶滿意度,梅賽德斯 - AMG 正啟動產品陣容的大規模重構。梅賽德斯 - AMG 首席執行官米夏埃爾?施魏策爾近日在接受媒體采訪時宣布,品牌將把四缸引擎替換為直列六缸引擎,并推出全新 V8 引擎產品系列,以此強化其高性能品牌的核心定位。
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此次調整的核心變化集中在 C 級、GLC 等中型車型細分市場。AMG 決定棄用原有四缸渦輪增壓引擎 —— 該引擎在應對未來排放法規方面存在瓶頸,轉而搭載曾應用于 CLE53 等車型的直列六缸引擎。尤為值得關注的是,新一代 C53 車型將徹底摒棄插電式混合動力(PHEV)系統,僅搭載純燃油直列六缸引擎;該混動系統因自重較大、占用儲物空間,成為此次被舍棄的關鍵原因。
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全新 V8 引擎登場,AMG.EA 純電專屬平臺落地
作為燃油引擎核心的 V8 引擎也迎來技術升級。AMG 將從 2027 款 S 級車型開始,引入搭載平面曲軸的全新 V8 引擎。這款引擎在滿足全球排放標準的前提下,能輸出比現款更強勁的動力,同時打造出更具辨識度的排氣聲浪。品牌預判,即便到 2030 年之后,市場對燃油引擎的需求仍將持續,因此計劃逐步將現款 V8 引擎全面替換為這款全新機型。
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在電動化領域,AMG 純電專屬平臺AMG.EA將承擔起核心角色。搭載Yasa高功率軸向磁通電機、最大馬力達 1340 匹的 AMG GT 4 門轎跑,即將在今年正式上市。緊隨其后,AMG 還將基于該平臺推出兩款新車,分別為搭載同款三電機動力總成的全尺寸高性能 SUV,以及該款 SUV 的轎跑版本,至此平臺相關車型將擴充至三款。
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擴充 SUV 產品矩陣,運營超豪華子品牌 Mythos
目前占品牌總銷量超 50% 的 SUV 系列,其產品比重還將進一步提升。AMG 認為中型 SUV 細分市場盈利空間可觀,因此計劃推出全新車型;同時官宣,基于去年發布的 MB.EA 架構打造的 2027 款 GLC 純電車型,其 AMG 高性能版本也已在規劃中。
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