梅賽德斯-奔馳正在開發小型SUV、目的是讓年輕人買得起奔馳！

在入門豪華車市場逐漸“年輕化”的趨勢下，梅賽德斯-奔馳正準備對旗下最親民的產品線動一次“大手術”。雖然現行A-Class仍在市場上服役，但品牌已經為它的接班計劃鋪路，而這一次的繼任者，將不會再是傳統的掀背或轎車形態。

根據外媒消息，梅賽德斯已決定把A-Class生產線在2026年初轉移至匈牙利Kecskemét工廠，這項調整表面上是延長現款車型生命周期，實際上卻是在為下一代入門車款騰出資源。據悉，全新接班車型預計會在2028年登場，并徹底跳脫現有產品定位。

從目前流出的規劃來看，這款新車將會結合SUV與MPV的設計概念，整體定位介于梅賽德斯-奔馳GLA與梅賽德斯-奔馳B-Class之間。換句話說，它既擁有SUV較高的坐姿與通過性，同時也會保留類似小型廂式車的空間與實用布局，而B-Class本身也確定將在2026年正式停產，因此這款新車某種程度上也肩負“功能整合者”的角色。

梅賽德斯研發主管J?rg Burzer在接受德國媒體采訪時形容，這將會是一款“前所未見的全新車型”，并強調它會是一輛“非常有吸引力的產品”。從這樣的說法推測，新車不僅是單純替代A-Class，更像是重新定義品牌入門級產品的樣貌。

在技術架構方面，新車將建立在梅賽德斯最新的MMA（Mercedes Modular Architecture）平臺之上。這套模塊化底盤同樣用于新一代CLA、GLA與GLB等緊湊車型，最大優勢在于動力系統的高度兼容性，可支持純燃油、Hybrid以及純電動配置。這意味著未來這款入門跨界車，很可能會同步提供多種動力選擇，以應對不同市場需求。

從市場定位來看，這款車的目標客群非常明確——年輕買家與首次入手豪華品牌的消費者。除了售價必須更親民，設計與車內布局也會更生活化，例如更高的坐姿、更靈活的空間機能，以及更適合城市與小家庭使用的車格設定。

有消息指出，新車售價有望壓低至現行GLA之下，成為品牌最容易入手的跨界車型之一。這樣的策略不僅能填補A-Class與入門SUV之間的價格空隙，也符合當前年輕消費者“要空間、要高度、但不要太貴”的購車邏輯。

生產方面，新車極可能繼續由匈牙利Kecskemét工廠負責組裝，這座工廠未來也會接手A-Class的生產任務。通過產線重組，梅賽德斯能降低制造成本，同時讓德國Rastatt工廠專注生產其他MMA平臺新車，達到資源重新分配的目的。

盡管現行A-Class（W177）自2018年推出至今已屬產品周期后段，但在歐洲市場依然維持穩定需求。2025年全年銷量仍達到69,777輛，雖較2024年略有下滑，但依舊是品牌第四暢銷車型，僅次于GLC、CLA與GLA。這也說明入門級梅賽德斯仍具備可觀市場基礎。

也正因如此，梅賽德斯并未如早前傳聞般徹底放棄緊湊級市場，反而選擇以全新產品形態繼續深耕。Burzer也直言，緊湊級距仍存在“可盈利的成長潛力”，特別是在歐洲地區，而CLA的銷售表現更強化了品牌繼續投資該級距的信心。

綜合目前信息來看，這款尚未命名的全新跨界車，將不只是A-Class的接班人，更可能成為梅賽德斯吸引年輕族群的關鍵產品。它會更實用、更靈活，同時也更容易負擔——當豪華品牌開始認真思考“年輕人買不買得起”這件事時，入門梅賽德斯的定義，顯然已經準備改寫。