巴拿馬總統(tǒng)駁斥中方警告，不到24小時，中國打響對巴拿馬反制

巴拿馬最高法院在2026年1月底裁定長和旗下巴拿馬港口公司的特許經(jīng)營合約“違憲”，剝奪其運營權(quán)并迅速推動馬士基臨時接管。

這次裁決導(dǎo)致長和集團(tuán)在巴拿馬累計投資受損，涉及30年18億美元的投資與合法權(quán)益。

這家由香港首富李嘉誠創(chuàng)辦的企業(yè)，自1997年起就在巴拿馬運河兩端港口擁有運營權(quán)。

2026年1月底，巴拿馬最高法院的一紙裁決打破了平靜，裁定長和旗下巴拿馬港口公司的特許經(jīng)營合約“違憲”。法院認(rèn)為合約條款存在“不成比例地偏向公司”而“損害國家財政利益”的問題。

裁決作出后，巴拿馬政府迅速采取行動，不到24小時內(nèi)就推動丹麥航運巨頭馬士基臨時接管這兩個關(guān)鍵港口。

這一系列快速操作引起了中方的高度關(guān)注和強烈反應(yīng)。中國國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室于2月3日發(fā)表強硬聲明，將巴拿馬的裁決描述為 “政治背刺”和“法律荒謬” ，并明確指出幕后黑手是美國。

巴拿馬運河一直是連接太平洋和大西洋的戰(zhàn)略水道，美國約40%的集裝箱貿(mào)易通過這條水道運輸。在美國特朗普總統(tǒng)就職演講中承諾要“收回”巴拿馬運河的一年之后，這場爭端將這條戰(zhàn)略性水道重新推到了聚光燈下。

事實上，早在2025年，面對美國施壓和威脅時，巴拿馬曾一度表現(xiàn)出強硬態(tài)度。但隨后形勢急轉(zhuǎn)直下。

美國國務(wù)卿盧比奧將巴拿馬作為他作為美國最高外交官首次出訪的首站。訪問期間，盧比奧警告中國對巴拿馬運河施加了“不可接受的控制”。

美國視拉美為自己的“后院” ，而巴拿馬運河是其傳統(tǒng)勢力范圍。特朗普第二任期開始后，流露出明顯的“領(lǐng)土野心”，多次提及意欲奪取對巴拿馬運河的控制權(quán)，甚至威脅不排除使用軍事手段。

對于中國來說，巴拿馬運河同樣是戰(zhàn)略“熱點”，它使中國航運能夠抵達(dá)大西洋市場，無需繞過南美洲。從地緣戰(zhàn)略角度看，巴拿馬的選擇并非孤例。

面對巴拿馬的行動，中國迅速展開多層次回應(yīng)。中國國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室首先發(fā)聲，措辭強硬地指出巴拿馬的裁決“于法無稽、于理乖張，堪稱荒謬至極”，是“對法治原則和契約精神的嚴(yán)重踐踏”。

更具實質(zhì)性的反制接踵而至。據(jù)知情人士透露，中國已要求國有企業(yè)暫停在巴拿馬的新項目談判，這些潛在投資可能價值數(shù)十億美元。

同時，中方還要求航運公司考慮將貨物通過其他港口轉(zhuǎn)運，前提是這樣做不會導(dǎo)致顯著額外成本。中國海關(guān)部門也已加強對巴拿馬香蕉、咖啡等進(jìn)口產(chǎn)品的檢驗。

中國政府行動的同時，中國外交部發(fā)言人在2月6日的例行記者會上明確表示：“中方將堅決維護(hù)中國企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益”。

這場政治風(fēng)波背后是實打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)賬。長和集團(tuán)自1997年起就運營著巴拿馬運河兩端的港口，2021年其合約又被延長了25年。巴拿馬的裁決直接導(dǎo)致長和集團(tuán)30年累計18億美元投資受損。

中國是巴拿馬運河的第二大用戶，僅次于美國。但在貿(mào)易往來中，中國已成為巴拿馬最大貿(mào)易伙伴。

巴拿馬退出“一帶一路”倡議也使其面臨經(jīng)濟(jì)損失。巴拿馬于2017年簽署“一帶一路”倡議諒解備忘錄，是首個簽署該倡議的拉丁美洲國家。

長和集團(tuán)已明確表示將就巴拿馬有關(guān)裁決發(fā)起國際仲裁。若仲裁成功，巴拿馬可能面臨巨額賠償。