F-35機頭雷達艙裝的不是相控陣雷達，而是配重的“啞鈴片”？

當一架價值上億美元的F-35隱身戰機，機頭雷達艙里塞著的不是先進的相控陣雷達，而是幾塊沉重的“啞鈴片”，這到底是怎么回事呢？

F-35作為美國乃至全球最受矚目的五代機之一，本該是“黑科技”的集大成者。但最新批次的F-35 Black 4版本，卻因雷達和軟件系統的雙重缺失，被迫在機頭塞進金屬配重塊。這些“啞鈴片”看似是工程師的權宜之計，實則是美軍維持生產線運轉、保住交付數據的“遮羞布”。

要知道，F-35機頭的有源相控陣雷達重達300多公斤，是維持飛機重心平衡的關鍵。沒了它，戰機在滑跑時極可能重心后移、“四腳朝天”。可裝上這些“啞鈴片”，F-35雖能勉強起飛，卻成了“睜眼瞎”。沒有探測能力的五代機，和教練機相比都相形見絀，堪稱“最貴的空中啞鈴運輸機”。

美軍的困境，源于一場雷達技術的代際博弈。過去，F-35搭載的AN/APG-81雷達基于砷化鎵技術，15年前確實領先全球。但如今，空戰早已進入氮化鎵時代。

我國從殲-10C到殲-16再到殲-20，已全面普及氮化鎵雷達。這種雷達的功率密度是砷化鎵的10倍以上，意味著探測距離更遠、抗干擾能力更強、精度更高。美軍為了追趕這一差距，急于在F-35 Black 4版本上升級AN/APG-85雷達，卻沒想到踏入了“雙重陷阱”。

第一個陷阱是原材料斷供。美國為搞貿易壁壘，限制鎵等關鍵材料的獲取，卻忘了全球90%以上的鎵產量都在中國。沒有中國的高純度鎵，洛克希德·馬丁公司的氮化鎵雷達生產線直接停擺，新雷達成了“空中樓閣”。

第二個陷阱是技術翻車。氮化鎵雷達功率大但發熱也極其嚴重，而F-35狹小的機體根本裝不下能壓制其熱量的液冷循環系統，導致雷達系統動不動就過熱關機。

第三，美軍為了“好賺錢”，給F-35 Black 4版本裝了新的核心處理器，其底層協議專為新雷達設計，舊雷達根本裝不上。舊的用不了，新的造不出，軟件系統還漏洞百出，連起落架傳感器都能識別出錯。最終，“啞鈴片”成了無奈卻唯一的選擇。

F-35的“啞鈴”鬧劇，本質是美國國防工業根基的崩塌。我們的氮化鎵產業鏈從采礦提純、拉晶到芯片設計、封裝，再到相控陣模組，實現了全產業鏈覆蓋，性能超群且成本可控。而美國造雷達缺原料，寫代碼還得外包給印度，最終只能拿出“空中健身房”的鬧劇。

沒有強大的基礎工業支撐，再光鮮的“科技霸主”標簽，也不過是鏡中月、水中花。當F-35的機頭掛著“啞鈴”在天空飛行時，美國軍工的神話，也隨之一同破碎。