中國殲35戰(zhàn)機登上福建艦，已成F-35國際市場頭號勁敵

長期以來，國際五代機市場被美國F35壟斷，靠著盟友抱團和政治捆綁，它坐穩(wěn)了霸主寶座，還默許西方媒體貶低我國殲35。

但2026年新加坡航展，殲35大尺寸模型亮相，硬核參數(shù)曝光，更讓美國軍火商上演了卷尺“碰瓷”的鬧劇。

殲35的崛起，正在打破美國的壟斷神話，它的硬核實力到底有多強？又能如何改寫全球五代機市場的格局？

國際軍火市場從來都是強者定規(guī)則，而五代機領(lǐng)域，過去幾十年里，美國幾乎把這條規(guī)則玩到了極致。

尤其是F35系列輕型五代機，從誕生之初就自帶主角光環(huán)，美國砸下上千億美元研發(fā)經(jīng)費，又拉著十幾個盟友抱團輸血，表面上是聯(lián)合研發(fā)，實則是下了一盤壟斷全球戰(zhàn)機市場的大棋。

阿權(quán)始終覺得，美國聯(lián)合盟友搞F35，核心從來不是單純追求技術(shù)領(lǐng)先，而是想通過統(tǒng)一盟友的裝備標準，把全球五代機市場牢牢攥在手里。

試想一下，盟友們都用F35，后勤保障、彈藥補給、指揮系統(tǒng)都要依賴美國，久而久之，不僅失去了自主研發(fā)五代機的動力，還會被美國綁定在其軍事體系里。

其他國家就算有研發(fā)五代機的實力，也很難找到突破口，這就是美國的精明之處，用盟友共贏的幌子，行壟斷斂財之實，而且這一招，美國用了很多年，一直沒遇到對手。

在殲35嶄露頭角之前，F(xiàn)35在輕型五代機市場上，幾乎是獨孤求敗的存在，沒有競爭對手，美國也就逐漸習慣了沒有對手的舒適區(qū)。

甚至默許西方媒體刻意貶低其他國家的五代機研發(fā)進展，以此維護自己的技術(shù)優(yōu)越感。

阿權(quán)記得，此前不少西方媒體提起中國殲35時，語氣里全是不屑，要么嘲諷它性能拉胯，比不上F35的綜合戰(zhàn)力。

要么質(zhì)疑它還停留在畫餅階段，根本無法形成實際戰(zhàn)斗力，更有甚者，直接否定我國研發(fā)五代機的能力，認為我國根本不可能突破美國的技術(shù)封鎖。

美國在五代機領(lǐng)域壟斷太久，早已習慣了一家獨大的格局，突然出現(xiàn)一個可能打破這種格局的對手，他們自然無法接受。

當殲35成功登上福建艦，成為我國首款艦載五代機的消息傳來，所有人都意識到，F(xiàn)35的獨角戲，真的要唱不下去了。

直到2026年2月初的新加坡航展，這一切偏見，都被徹底打破，那么，新加坡航展上，殲35到底拿出了什么實力，能直接打臉西方媒體？

2026年2月的新加坡航展，被譽為亞洲防務(wù)風向標，原本是各國先進裝備同臺競技的舞臺，卻因為一位美國軍火商的荒誕操作，變得啼笑皆非。

阿權(quán)了解到，我國此次參展可以說是誠意拉滿，八一飛行表演隊的空中特技驚艷全場。

運20空中加油機彰顯大國空軍底氣，而真正的焦點，當屬首次以大尺寸模型亮相的外貿(mào)型五代機殲35。

作為我國未來外貿(mào)五代機的核心選手，殲35被特意擺放在展館C位，相關(guān)參數(shù)毫無藏私地公之于眾。

長期以來都是美國一家獨大，能有第二款五代機敢于公開亮相、直面世界審視，本身就值得關(guān)注。

但讓人沒想到的是，美國安杜里爾工業(yè)公司創(chuàng)始人帕爾默·拉奇，卻在眾目睽睽之下，做出了一個略顯滑稽的舉動：拿著卷尺，鬼鬼祟祟地測量殲35模型的尾部尺寸。

說實話，看到這一幕時，阿權(quán)不禁覺得有些可笑又可悲，且不說展出的只是大尺寸模型，即便真是真機，僅憑一把卷尺測量外觀尺寸，也根本無法窺探五代機的核心機密。

隱身涂層的材質(zhì)、發(fā)動機的核心技術(shù)、航電系統(tǒng)的運算能力，這些關(guān)鍵信息，從來都不會寫在機身外觀上。

更值得一提的是，殲35的各項核心參數(shù)早已公開，帕爾默此舉，與其說是探查機密，不如說是一場精心策劃的流量炒作。

而這場鬧劇的背后，其實是美國對殲35崛起的恐慌，阿權(quán)注意到，此次新加坡航展，殲35最讓人驚喜的消息，莫過于其動力系統(tǒng)的徹底升級。

搭載兩臺國產(chǎn)渦扇19發(fā)動機，單臺最大推力可達11.3至11.8噸，這個數(shù)據(jù)，在中型推力發(fā)動機領(lǐng)域，堪稱頂尖水平。

熟悉戰(zhàn)斗機的人都知道，發(fā)動機就是戰(zhàn)機的心臟，心臟夠強，戰(zhàn)機的機動性、航程和掛載能力才能有保障。

更讓美國慌神的是，殲35并非一蹴而就，而是從早年的FC31驗證機一步步升級改進而來，中間還曾被命名為殲31，直到技術(shù)成熟后才統(tǒng)一命名為殲35。

經(jīng)過多年的打磨和優(yōu)化，如今的殲35已經(jīng)形成了兩個成熟型號：空軍版早在2025年就正式入列，開始承擔國土防空任務(wù)。

海軍版則成功登上福建艦，成為航母的核心艦載機，填補了我國艦載五代機的空白。

這種空軍+海軍雙型號并行的布局，也讓殲35的技術(shù)成熟度得到了充分驗證，絕非西方媒體口中的試驗品，那么，實力過硬的殲35，在國際市場上，又能對F35造成多大沖擊？

如今，殲35最引人關(guān)注的消息，莫過于它正式上架開賣，攜整套作戰(zhàn)體系挺進國際市場，成為F35最直接的競爭對手。

阿權(quán)認為，殲35能在國際市場上快速獲得關(guān)注，除了自身性能過硬，很大程度上還要感謝F35的助攻，美國的賣家傲慢和附加條件，正在不斷把客戶推向中國。

在新加坡航展的會刊中，殲35被直接標注為F35的平價替代品，這個定位可以說是精準擊中了國際市場的痛點。

所謂平價，并不是說殲35的性能縮水，而是在保證核心性能不遜于F35的前提下，價格更加親民，預(yù)估外貿(mào)單價僅為6000-8000萬美元，還不到F35的一半。

而且沒有任何附加條件，對于很多中小國家來說，這無疑是極具吸引力的選擇。

反觀美國，在出售F35時，一向喜歡附加各種苛刻條件，美國要求購買國必須跟隨美國的外交政策，不得購買其他國家的武器裝備。

甚至還要允許美國隨時監(jiān)控戰(zhàn)機的使用情況，動輒就以技術(shù)封鎖、停止交付相威脅。有些國家明明掏得起錢，卻因為不愿接受這些附加條件，硬是買不到F35。

國際軍火市場的競爭，從來都不只是技術(shù)和價格的競爭，更是信譽和誠意的競爭。

美國靠著F35的先發(fā)優(yōu)勢，壟斷了五代機市場多年，但這種壟斷是建立在技術(shù)壁壘和政治捆綁之上的，并非不可打破。

而殲35的出海，不僅帶來了性能過硬、價格親民的產(chǎn)品，更帶來了平等互利、互不干涉的合作理念。

這種差異化的競爭優(yōu)勢，正在讓越來越多的國家將目光投向殲35。比如巴基斯坦，早已對殲35表現(xiàn)出濃厚興趣。

若能成功引進，搭配中國的空警500預(yù)警機，就能快速搭建完整的空戰(zhàn)體系，無需像購買美式裝備那樣，重新搭建后勤和指揮體系，性價比極高。

而歐洲的一些美國盟友，也開始動搖，瑞士就因為F35交付延期、條款苛刻，縮減了采購數(shù)量，這背后，其實是各國對美國壟斷五代機市場的不滿，也是對殲35實力的認可。

如今殲35橫空出世，用實力打破了這種壟斷，給追求國防自主的國家多了一條出路。這不僅是中國航空工業(yè)的進步，更是全球國防格局多元化的體現(xiàn)。

新加坡航展上的鬧劇終會落幕，但殲35帶來的影響，卻會持續(xù)發(fā)酵，F(xiàn)35的空中霸主光環(huán)，正在被殲35一點點褪去，美國五代機獨霸天下的時代，也終將畫上句號。

隨著殲35在國際市場上的口碑不斷積累，會有越來越多的國家選擇中國戰(zhàn)機。

而這場五代機的市場較量，最終受益的，不僅是中國軍工，更是那些渴望獲得公平、可靠國防裝備的國家。

畢竟，在國際軍火市場上，實力才是硬道理，誠意才是長久之道，而中國，正在用自己的實力，書寫著五代機領(lǐng)域的新篇章。