從“能走”到“好走” 武漢慢行交通精細化改造的民生答卷

彩色瀝青鋪就的等候區、帶自行車圖案的專屬信號燈、零高差的平順坡道......這些由理念轉變催生的“小改造”，正讓武漢的非機動車騎行環境發生“大變化”，也悄然改寫著市民的出行體驗。

在蔡甸區文興路與蔡甸大街交叉口，接送學生的家長李女士將電動車穩穩停在醒目的綠色等候區內。“以前人車混行，過馬路提心吊膽。現在有了專用道，連孩子都說騎車更安心了。”變化源于2025年開始的一場系統性的路權重塑，武漢以“一路一策”為指引，系統推進包括18條路段、2個路口，總長32.8公里在內的慢行系統改造工程，持續為城市慢行系統“強筋骨、通脈絡”，切實回應市民對安全、便捷、舒適出行的期待。

蔡甸大街文興路路口

理念之變：從“以車為本”到“以人為先”

在蔡甸區蓮花湖大道與茂盛路交叉口，市民朱女士的日常通勤有了新變化。“現在比以前過街效率高多了，秩序更好也更安全了。”讓她感到安心的，是路口新增的非機動車專用等候區、清晰的信號燈，以及那條為她這樣左轉騎行族節省下約40米距離的切彎導流線。

蓮花湖大道茂盛路路口

“過去，在有限的道路空間里，非機動車與行人的路權往往被擠壓，能走是基本訴求。如今在武漢，城市交通管理的目標，是所有交通參與者的安全與便利。”武漢市公安局交通管理局相關負責人表示。這場遍及全市的慢行系統升級，核心正是重新校準路權分配，在既有格局中“擠”出安全，“摳”出效率，最終將市民對出行安全、舒適、連貫的核心期待，織入每一條街道的肌理。

東湖路楚漢路口

治理之細：“一處一策”解“一地一難”

精細化的核心在于精準，武漢交警的治理邏輯是圍繞群眾需求在哪里，治理重點就在哪里展開，針對不同場景“量體裁衣”。

蔡甸大街文興路路口

治理的起點，往往是最迫切的安全痛點。在蔡甸大街文興路口，作為緊鄰漢陽一中的學區路口，學生上下學期間人車混行的風險尤為突出。蔡甸交警從不發生事故的底線出發，通過設置非機動車專用彩色瀝青等候區、劃分清晰的通行區域，并用醒目的自行車圖案信號燈明確路權，為學生群體織就了一張安全網。改造效果立竿見影，事故率下降15.8%，通行效率提升28%。學生家長李女士的感觸最為直接：“以前人車混行，過馬路提心吊膽。現在有了專用道，連孩子都說騎車更安心了。”

東湖路楚漢路口

當安全得到堅實保障，治理的精度便自然投向更細膩的出行體驗。在武昌楚漢路杏林西路口，面對醫院與商圈帶來的高達每小時4527輛的非機動車流量，群眾在日曬雨淋中苦等紅燈的困境被納入治理視野。武昌交警不僅優化了通行空間，更將目光投向了等候的舒適度。通過協調搭建輕鋼結構遮陽棚，集成信號燈與宣傳屏，讓市民在惡劣天氣中有了一個安心的駐足處。這項充滿溫度的設計，讓夏季候車體感溫度顯著降低。“這棚子接地氣！雨天不淋雨，晴天也曬不著。”帶孫子看病的劉爹爹的稱贊，讓這項改造的意義超越了通行本身。

深層轉向：從“街面管控”到“服務城市”

慢行系統的優化，是武漢交警推動公安交管工作從“管理本位”向“服務本位”深層轉型的縮影。這種轉變意味著，交警的角色不僅是執法者，更是城市出行環境的營造者和服務者。

江漢北路二十八中學校門口

江漢北路二十八中門口，曾是上下學時段人車混行的擁堵點。針對這一問題，江漢交警并未僅僅進行路面疏導，而是主動牽頭，聯合區城管、教育部門和學校共同商議，采取了一系列接地氣的整改措施。除了在學校正門增設醒目標線、標牌提醒車輛慢行外，還推動校方啟用了校區后門，專門設置護學通道，有效分流了接送學生的人群。一位接送孩子的家長感受明顯：“現在車子慢了，秩序好了，我們接孩子心里踏實多了。”

解放大道上的非機動車道

“現在車道指引清清楚楚，不用再和汽車搶道，跑起來安心也順暢。”在江岸區解放大道漢飛青年城附近，一位外賣騎手的這番話，道出了騎行環境最直觀的變化。過去，這里因缺乏清晰指引，非機動車與機動車混行的景象并不少見。如今，江岸交警通過增設引導標識與優化坡道等微改造，讓曾經的模糊地帶變得路徑分明，安全與秩序得以回歸。

從“能走”到“好走”，一詞之變，折射出的是城市溫度的提升和市民獲得感的增強。武漢交警以繡花功夫推進的慢行交通精細化治理，正在將一條條非機動車道，打造成為承載安全、便捷與城市人文關懷的幸福通道。（記者：吳潔 通訊員：熊文嘉 周正 邵琦 李璐 廖慧 張慧）