印度斥16.5億美元造五代機，找三家零經驗公司成國際笑柄

中國行我也行，光輝戰機都沒有造好，印度又來搞五代機了。

這次我們又有好戲看了，印度本土的五代機項目——先進中型戰斗機（AMCA）開始競標，以往負責造戰斗機的印度斯坦航空公司，居然沒被列入競標名單。

對關注印度軍工的人而言，印度斯坦航空公司的地位毋庸置疑，印度多年來幾乎所有國產戰斗機，包括2011年正式服役、研發一波三折的光輝戰機，均由該公司研發生產。

如今印度要造最先進的五代機，卻將唯一有經驗的“老大哥”拒之門外，轉而選擇3家連一架完整戰斗機都沒造過的公司，還豪擲16.5億美元，消息一出瞬間淪為國際笑柄。

先理清關鍵信息避免誤解：五代機是目前全球最先進的戰斗機，需滿足隱身、超音速巡航、超視距作戰、超機動性四大核心要求；

背后離不開高端技術支撐，目前全世界僅中、美、俄能獨立研制。

值得注意的是，16.5億美元并非五代機項目總預算，僅為首批原型機制造費用。結合印度軍工項目的一貫作風，后續成本大概率翻倍。

而印度斯坦航空公司目前手握300億美元訂單，多為光輝戰機和直升機交付任務，訂單量是其年營業額的八倍多，早已忙得喘不過氣，這也是它被排除在外的直接原因。

但更離譜的是，入選的3家公司均無獨立研發制造完整戰斗機的經驗，它們都是印度私營企業牽頭的聯合體，主營業務與戰斗機制造幾乎無關。

分別是塔塔高級系統公司、拉森-特博洛聯合體、巴拉特鍛造聯合體。

塔塔高級系統公司是三家之中“最有經驗”的，卻也僅能為波音、空客等代工零部件，或協助制造光輝戰機的部分零件。

但零部件代工與整機研發天差地別：代工只需按圖紙生產，無需核心技術；而整機研發涵蓋氣動設計、航電集成等多個關鍵環節，這些核心技術塔塔公司完全欠缺。

拉森-特博洛公司本質是土木工程公司，核心業務是修路、建橋，近幾年雖跨界涉足少量導彈、核潛艇零部件生產。

但在戰斗機制造領域毫無積累，既無技術儲備，也無專業研發團隊，讓其造五代機，可行性幾乎為零。

巴拉特鍛造公司是全球知名金屬鍛件供應商，主要生產汽車、工程機械鍛件，偶爾能生產少量航空鍛件。

但鍛件只是航空制造的微小環節，如同蓋房的磚頭，有磚頭不代表能蓋高樓，該公司根本沒有整合零部件、制造完整戰斗機的能力，更別說五代機。

印度此舉，除了印度斯坦航空公司訂單積壓，更想打破其在戰斗機制造領域的長期壟斷。

長期以來，該公司包攬印度國產戰機研發生產，一家獨大導致效率低下、創新不足，光輝戰機就是典型例證。

這款戰機1980年公布研發計劃，原計劃2000年前替換米格-21，卻屢屢延誤，2011年才服役，晚了十多年。

其性能堪憂，核心部件依賴進口，機身超重、機動性差，連印度空軍都不愿裝備，印度前空軍司令也曾隱晦表達對國產戰機性能的擔憂。

印度政府想通過引入私企、激發競爭加快研發，本意可理解，卻嚴重違背航空工業發展規律。

航空工業絕非有錢就能速成，需長期技術積累、人才儲備和完善產業鏈。

印度航空工業基礎薄弱，連四代機都沒吃透，卻急于跳過循序漸進的階段，讓零經驗私企造五代機，無疑是異想天開。

縱觀印度軍工，飛機、坦克、導彈幾乎都是“萬國牌”，核心技術依賴進口，航空發動機等關鍵技術仍薄弱，更別說五代機所需的先進發動機、隱身涂層和航電系統。

此次規劃的五代機，初期將使用與光輝戰機同款的美國F414發動機，后續計劃換裝印法聯合研發的發動機，但以印度的技術實力，這款發動機能否成功仍是未知數。

更令人擔憂的是，據印度媒體披露，3家入圍公司技術水平相近，中標者主要看報價高低。

這意味著，這個關乎印度空軍未來的重大項目，印度政府更看重成本而非技術，后續造出的原型機很可能連基本性能都不達標，淪為“名義上的五代機”。

此外，官方評估顯示，這3家公司在關鍵領域經驗匱乏，核心工序依賴外包，必然導致進度失控、成本超支。

參考光輝戰機，其研發成本從幾億美元飆升至幾十億美元，此次五代機16.5億美元的首批預算，大概率只是開始，后續可能漲到上百億美元，最終要么爛尾，要么造出殘次品，浪費大量資金和時間。

印度急于造五代機，背后是自身的私心。近幾年，中國殲-20批量服役、殲-35有序測試，巴基斯坦也有意獲取殲-35，這讓印度倍感壓力。

印度渴望成為軍事大國、主導南亞，因此急于通過造五代機彰顯實力、縮小與中、美、俄的差距。

但急于求成往往適得其反。此前印度與俄羅斯合作研發T-50五代機，因技術分歧和成本問題中途退出；

如今自主推進AMCA項目，又犯了眼高手低的毛病，將重要項目交給零經驗公司，無疑是重蹈覆轍。

其實，印度想實現國防自主、造五代機的心情可以理解，但軍工發展沒有捷徑，必須腳踏實地。

先吃透四代機核心技術，完善產業鏈，培養專業人才，再逐步向五代機邁進，才是正確道路。

而非抱著“中國行我也行”的盲目心態，不顧自身實力急于求成，最終不僅造不出五代機，還會再次淪為國際笑柄。

目前，國際社會對印度這一決定普遍持懷疑態度。有專家表示，參考光輝戰機的研發周期，印度五代機項目很可能再拖幾十年，甚至無法完成，最終大概率不了了之。

說到底，國防工業的強大，從來不是靠砸錢和盲目跟風實現的，而是靠長期技術積累和嚴謹態度。

印度花16.5億美元找3家零經驗公司造五代機，看似雄心勃勃，實則是違背規律的冒險。

想要擺脫“國際笑話”標簽，印度首先要認清自身短板，腳踏實地搞技術，而非急功近利、好高騖遠。