一線調(diào)查｜新飛度20天售罄背后：1月車市燃油車銷量“抬頭”，多款車型價格降幅高于30%

每經(jīng)記者：段思瑤 每經(jīng)編輯：余婷婷

“燃油車也有新能源車上搭載的高速NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）等智能配置，并且出差跑長途不用規(guī)劃充電，加滿油就走。”今年年初，消費者陳帆（化名）放棄了原本列入清單的熱門新能源車，轉(zhuǎn)而提走了一輛剛上市的燃油SUV。

陳帆的選擇，反映出當下國內(nèi)汽車市場的一個新變化：隨著消費者對智駕需求的日益增長，以及新能源車市占率的不斷提升，燃油車開始加速智能化反撲，試圖通過“油電同智”戰(zhàn)略重回大眾視野。

“之前客戶進店，10個人有8個直奔銀河展區(qū)，現(xiàn)在情況明顯不一樣了。”西北地區(qū)一家吉利汽車4S店的銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，1月，一位原本計劃購買銀河車型的客戶，來店試駕了星越L后，最終改變了主意。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

多款燃油車價格降幅達30%至40%

“新飛度3000輛已全部售罄，我們接到廠家通知停止接收訂單，并且后續(xù)不再新增訂單。”近日，北京某廣汽本田4S店銷售人員告訴記者。

圖片來源：新浪微博（@廣汽本田）

1月15日，被譽為“平民超跑”的新飛度上市，20天后3000輛全部售罄。公開數(shù)據(jù)顯示，飛度2025年的全年銷量只有2695輛，不及巔峰時期的2%。也就是說，不到一個月時間，新飛度就完成了老款去年的全年銷量。被搶爆的新飛度背后潛藏著本輪燃油車回暖的直接推手——拼價格，售價6.68萬元的新飛度，相較于上一代車型直降2萬元。

終端市場出現(xiàn)價格調(diào)整的車型不只飛度。記者日前走訪市場發(fā)現(xiàn)，多款燃油車型的降幅在30%左右，部分豪華燃油車型的最大降幅甚至達到了40%。

汽車之家數(shù)據(jù)顯示，2025年，日產(chǎn)軒逸以約32萬輛的銷量成為最暢銷的燃油轎車車型。“目前新軒逸·經(jīng)典最低配車型的裸車價是5.7萬元。”山東某東風日產(chǎn)經(jīng)銷商告訴記者，相較于7.99萬元的指導價，這款車的降價額度超過2萬元，若選擇貸款購車，價格還有進一步下降的空間。

同樣，以約24.4萬輛拿下2025年燃油SUV市場銷量第一的星越L，目前的終端優(yōu)惠也不小。上述吉利汽車4S店內(nèi)的銷售人員表示：“目前我們店賣得最好的2026款星越L攬星版現(xiàn)金優(yōu)惠2.5萬元，置換補貼1.5萬元。”

記者走訪發(fā)現(xiàn)，面對新能源汽車不斷提升的競爭力，眾多燃油車型通過降價促銷，以更高性價比爭奪市場份額。目前，包括一汽-大眾、一汽豐田、長安馬自達、廣汽豐田、沃爾沃、凱迪拉克等品牌在內(nèi)的燃油車型均推出了降價促銷政策，限時優(yōu)惠補貼1萬至5萬元不等。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，今年1月份燃油車型新車降價的較多，突破原有車型指導價下限的較多，降價車型均價較低，新車降價力度達到較高水平。數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)降價的燃油車有10款，較上年同期增加5款；1月，燃油車的促銷水平為23.7%，同比增長1.8個百分點。

圖片來源：崔東樹公眾號

“油電同智”成集體行動

為了重新拿回原有的市場份額，燃油車除了降價，還在加速打破其“智能落后”的刻板印象。梳理各大車企新近發(fā)布的燃油車型可以發(fā)現(xiàn)，輔助駕駛系統(tǒng)、高算力芯片、智能泊車、智慧座艙等已成燃油車的最新賣點。

“一年前在給客戶講解燃油車時，多少帶點防御心態(tài)，總要解釋為何不買新能源。”某一汽-大眾4S店銷售人員向記者表示，現(xiàn)在已無需回避電動車的優(yōu)勢，而是直接對比——新能源車上有的智能化配置燃油車也具備了。

事實上，過去一年，“油電同智”從概念逐步落地為集體行動，成為燃油車試圖逆襲的核心底氣。截至目前，一汽-大眾、上汽大眾、奔馳、上汽通用、一汽奧迪、廣汽豐田、吉利、奇瑞等車企均已提出“油電同智”戰(zhàn)略。

同時，記者梳理發(fā)現(xiàn)，包括一汽奧迪A5L乾崑智駕版、全新奧迪A6L、新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車、一汽-大眾全新攬巡、上汽大眾凌渡L、吉利第五代帝豪等燃油車均將搭載智能駕駛方案，支持城區(qū)/高速NOA、高級泊車輔助等功能。

一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理兼一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理王勝利透露：“一汽-大眾旗下品牌2026年推出的多款車型都將搭載智能座艙和組合駕駛輔助系統(tǒng)，證明燃油車同樣可以很智能。未來三年內(nèi)，大眾和捷達品牌的所有燃油車型都會切換為全新的CEA電子電氣架構(gòu)，以支持燃油車的全面智能化。”

燃油車銷量“抬頭”跡象愈發(fā)明顯

拿出降價和智能化兩個大招后，燃油車市場銷量“抬頭”的跡象在1月份愈發(fā)明顯。

比如，上汽集團1月燃油車銷量為24.2萬輛，同比增長19.19%，比2025年同期多賣了3.9萬輛，在整體銷量中占比達到73.92%；吉利汽車1月燃油車銷量為13.44萬輛，其中“中國星”系列銷量超10萬輛；廣汽豐田1月銷量實現(xiàn)同比正增長，主力車型凱美瑞銷量1.74萬輛，同比增長17%。

開源證券在研報中指出，2026年1月，國內(nèi)乘用車市場銷量同比持平但環(huán)比下滑，其中新能源汽車銷量承壓明顯，滲透率降至約44.4%。市場呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，燃油車為部分品牌提供短期支撐。

目前來看，燃油車市場仍是頭部車企在2026年的發(fā)力點。“今年，一汽-大眾將堅持油電混共進全智的戰(zhàn)略，全年將推出13款新車型，其中將在主流燃油車市場推出6款新品。”王勝利表示。奇瑞汽車也已明確了2026年發(fā)展方向，將延續(xù)“油電協(xié)同”戰(zhàn)略，在燃油車領(lǐng)域持續(xù)鞏固瑞虎8冠軍家族、艾瑞澤8的細分市場優(yōu)勢。

在王勝利看來：“2020年燃油車市場TOP5品牌份額是29%，2025年TOP5品牌份額為37%，同比增加8個百分點。頭部優(yōu)勢保證頭部品牌有意愿、有能力在燃油車市場上堅定投入，形成規(guī)模、投入的正向循環(huán)。”