“第一批‘哭哭馬’都賣到西班牙啦,祝大家新春快樂!”在商貿城一區,開心姐妹玩具店老板娘張火清笑得合不攏嘴。這款因工人縫反嘴巴而在網絡意外走紅的玩偶,憑借委屈又治愈的表情,成了馬年春節的爆款吉祥物,海內外訂單一下子排到了3月。
讓這匹中國“小馬”馳騁全球的,正是中歐班列。從義烏西站“上車”,“哭哭馬”沿著1.3萬公里的“鋼鐵絲路”前行,僅15天左右就抵達馬德里,再遠銷20多個國家和地區。這也是里程最長的中歐班列之一。
一往無前,義烏書寫了新時代的連接篇章。燙金的春聯與西班牙紅酒在義烏國際商貿城的貨架上交相輝映,當“哭哭馬”玩偶的訂單沿著鐵路遠抵馬德里,一條古老的道路正以嶄新的面貌煥發生機。古代絲綢之路靠駝鈴馬隊,溝通東西;今日“鋼鐵絲路”憑中歐班列,貫穿歐亞。義烏,這座從“雞毛換糖”起步的城市,敏銳地抓住了歷史機遇,成為新絲路上的耀眼明珠。![]()
在義烏的商貿城售賣的不僅是春聯、玩偶等年貨,更是中國的節慶文化。通過穩定、高效的中歐班列,這些商品得以跨越1.3萬公里抵達西班牙,也為中亞、歐洲的消費者帶去了中國年味。這條通道,重新定義了地理距離,將義烏與歐亞大陸50多國、160多城緊密相連,讓“買賣全球”成為現實。絲綢之路的精神內核“互聯互通”,在義烏得到了最直觀、最繁忙的體現。
雙向奔赴,中歐班列改變了進出口的貿易格局。班列的作用絕非單向輸出,而是有來有往的良性循環,有力拉動了進出口雙向增長。一方面,它成為中國制造“出海”的快車道。“哭哭馬”這樣的爆款能迅速響應全球市場需求,中國結、生肖產品能遠銷海外,都得益于班列比海運更快、比空運更經濟的優勢。另一方面,它也是“洋年貨”進入中國家庭的直通車。西班牙紅酒、俄羅斯糖果等商品,通過返程班列源源不斷送入義烏,再分銷全國,豐富了百姓的春節餐桌與日常消費。這種雙向貿易的直接結果是:2025年,義烏外貿進出口額歷史性地突破8000億元大關。數據背后,是近1.5萬家商貿城經營主體通過中歐班列完成進出口的實際選擇。班列不僅提升了貿易量,更優化了貿易結構,使義烏從中國小商品集散地,升級為全球小商品貿易與物流的關鍵節點。
三山五岳,義新歐班列構建了穩定發展的“保障線”。在過去一年的具體運行中,義新歐班列展現了強大的韌性與效率。新聞給出了明確數據:開行量同比增長15%,春節期間“不打烊”,日均開行4趟,高峰期達7趟。這絕非簡單增加車次,而是以一系列扎實的優化措施作為支撐。鐵路部門通過升級堆場“擠”出超過700標準箱的容量;通過優化流程確保班列“四準”(計劃、作業、運行、裝卸準);更通過集裝箱智能場站系統,將提箱檢驗時間壓縮近一半,惠及約140家貨代公司。同時,嚴格的安檢流程守護著這條“年貨運輸生命線”的安全。這些努力使得班列不僅“跑得多”,更“跑得快、行得穩”。它的穩定開行,在春節這樣的消費旺季有力保障了供應鏈暢通,支撐了進出口業績創下新高。它如同一臺高效、可靠的跨國傳送帶,讓210萬種中國商品走向世界,也讓10萬種海外商品走進中國,真正實現了互惠互利的共享發展。
車輪滾滾,傳遞的不僅是年貨與商品,更是跨越山河的祝福與共享繁榮的誠意。當中國燈籠點亮異國窗口,當世界商品裝點中國新年,這條鋼鐵絲路正默默見證并助推著一個更加緊密相連、共贏共享的美好世界。(陳震離)
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