鋼鐵絲路聯寰宇，義烏新春映共贏

　　“第一批‘哭哭馬’都賣到西班牙啦，祝大家新春快樂！”在商貿城一區，開心姐妹玩具店老板娘張火清笑得合不攏嘴。這款因工人縫反嘴巴而在網絡意外走紅的玩偶，憑借委屈又治愈的表情，成了馬年春節的爆款吉祥物，海內外訂單一下子排到了3月。

　　讓這匹中國“小馬”馳騁全球的，正是中歐班列。從義烏西站“上車”，“哭哭馬”沿著1.3萬公里的“鋼鐵絲路”前行，僅15天左右就抵達馬德里，再遠銷20多個國家和地區。這也是里程最長的中歐班列之一。

　　一往無前，義烏書寫了新時代的連接篇章。燙金的春聯與西班牙紅酒在義烏國際商貿城的貨架上交相輝映，當“哭哭馬”玩偶的訂單沿著鐵路遠抵馬德里，一條古老的道路正以嶄新的面貌煥發生機。古代絲綢之路靠駝鈴馬隊，溝通東西；今日“鋼鐵絲路”憑中歐班列，貫穿歐亞。義烏，這座從“雞毛換糖”起步的城市，敏銳地抓住了歷史機遇，成為新絲路上的耀眼明珠。

　　在義烏的商貿城售賣的不僅是春聯、玩偶等年貨，更是中國的節慶文化。通過穩定、高效的中歐班列，這些商品得以跨越1.3萬公里抵達西班牙，也為中亞、歐洲的消費者帶去了中國年味。這條通道，重新定義了地理距離，將義烏與歐亞大陸50多國、160多城緊密相連，讓“買賣全球”成為現實。絲綢之路的精神內核“互聯互通”，在義烏得到了最直觀、最繁忙的體現。

　　雙向奔赴，中歐班列改變了進出口的貿易格局。班列的作用絕非單向輸出，而是有來有往的良性循環，有力拉動了進出口雙向增長。一方面，它成為中國制造“出海”的快車道。“哭哭馬”這樣的爆款能迅速響應全球市場需求，中國結、生肖產品能遠銷海外，都得益于班列比海運更快、比空運更經濟的優勢。另一方面，它也是“洋年貨”進入中國家庭的直通車。西班牙紅酒、俄羅斯糖果等商品，通過返程班列源源不斷送入義烏，再分銷全國，豐富了百姓的春節餐桌與日常消費。這種雙向貿易的直接結果是：2025年，義烏外貿進出口額歷史性地突破8000億元大關。數據背后，是近1.5萬家商貿城經營主體通過中歐班列完成進出口的實際選擇。班列不僅提升了貿易量，更優化了貿易結構，使義烏從中國小商品集散地，升級為全球小商品貿易與物流的關鍵節點。

　　三山五岳，義新歐班列構建了穩定發展的“保障線”。在過去一年的具體運行中，義新歐班列展現了強大的韌性與效率。新聞給出了明確數據：開行量同比增長15%，春節期間“不打烊”，日均開行4趟，高峰期達7趟。這絕非簡單增加車次，而是以一系列扎實的優化措施作為支撐。鐵路部門通過升級堆場“擠”出超過700標準箱的容量；通過優化流程確保班列“四準”（計劃、作業、運行、裝卸準）；更通過集裝箱智能場站系統，將提箱檢驗時間壓縮近一半，惠及約140家貨代公司。同時，嚴格的安檢流程守護著這條“年貨運輸生命線”的安全。這些努力使得班列不僅“跑得多”，更“跑得快、行得穩”。它的穩定開行，在春節這樣的消費旺季有力保障了供應鏈暢通，支撐了進出口業績創下新高。它如同一臺高效、可靠的跨國傳送帶，讓210萬種中國商品走向世界，也讓10萬種海外商品走進中國，真正實現了互惠互利的共享發展。

　　車輪滾滾，傳遞的不僅是年貨與商品，更是跨越山河的祝福與共享繁榮的誠意。當中國燈籠點亮異國窗口，當世界商品裝點中國新年，這條鋼鐵絲路正默默見證并助推著一個更加緊密相連、共贏共享的美好世界。（陳震離）