新華社昆明2月11日電(記者王賢思)春運途中,你是否留意過公路上滿載蔬菜的貨車,以及沿途為貨車司機開放的“司機之家”?
晨曦微露,有著16年駕齡的貨車司機羅師傅已發動引擎。一車剛剛采摘裝車的蔬菜,要在節前從云南大理運往海南海口。羅師傅駕駛著車子駛出裝貨點,匯入車流。
通過國內外銷售渠道,云南全省70%的蔬菜產品得以銷往全國150多個大中城市及全球40多個國家和地區。春節市場供應、千家萬戶餐桌上的豐足,就系在這日夜兼程的車輪上。
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1月14日,在云南省元謀縣果蔬綜合批發市場,村民在分揀番茄。新華社發(梁志強攝)
不久前,羅師傅的副駕駛座上多了一位“乘客”,他是云南省綜合交通發展中心干部王博宇。作為云南省“一路同行,跟車隨訪”沉浸式調研的一員,他與司機同吃同住同行,歷時四日,全程跟隨完成從云南大理至海南海口的冷鏈運輸。
裝貨間隙,無論是羅師傅在臥鋪上補覺,還是煲煮的簡餐,以及駕駛室里煎中藥的味道,這些細節,深深烙印在王博宇的腦海里。“雖然知道貨車司機工作辛苦,但社會工作和交通運輸部門組織開展的這次沉浸式調研,讓我更加直觀深入地感受到他們的艱辛。”王博宇說。
“裝貨耽誤一小時,晚上就得多開一小時。分秒必爭,是這個行業的常態。狹小的駕駛室,是他們‘流動的家’。”王博宇說。
調研歸來,王博宇和同事們的心頭沉甸甸的。他們意識到,關愛貨車司機,不能僅只是一聲問候,要為這些以路為家的“卡友”,建起更多可以安心停靠的“家”。他們把一份份帶著“駕駛室溫度”的報告匯集到相關部門。
變化,出現在了沿途。
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1月26日拍攝的云南省勐臘縣“國門司機之家”工會驛站。新華社記者 王賢思 攝
記者來到位于中老邊境地區勐滿口岸附近的“國門司機之家”工會驛站,推門而入,廚房里炊具齊整,單間宿舍配有空調和獨立衛生間,休息室的按摩椅旁擺放著熱水器。停車場上,來自中老兩國的大貨車依次停靠。司機們在此駐足,喝口熱水、洗個熱水澡、吃頓熱乎飯,是漫長跨國運輸途中難得的歇腳時刻。
“住宿第一天晚上全免費,第二天開始每晚30元衛生費,24小時有人值守。”勐臘縣總工會專職副主席石明瓊說,驛站還設立國門調解室,提供中老雙語法律咨詢。
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1月26日拍攝的云南省西勐臘縣“國門司機之家”中老驛站食堂。新華社記者 王賢思 攝
今年1月16日,中越邊境河口口岸國際“司機之家”也正式啟用。“司機之家”內,浴室、微波爐、咖啡機、充電設施一應俱全,考慮到跨境運輸特點,還提供了車輛應急維修指導和通關政策咨詢。
常跑通海到河口線路的司機郭師傅說:“這里像個小驛站,跑長途累了,能有個地方踏實歇腳,也不用再在車上煮飯了。”
如今,全國各地越來越多標準化、規范化“司機之家”建成。這些“司機之家”大多依托大型物流園區、國省干線加油站、高速公路服務區而建,不再是簡單的停車區,而是集休息、餐飲、淋浴、醫療應急、信息發布等功能于一體的溫馨港灣。
年關將至,歸心似箭。對許多貨車司機來說,“年”仍在路上,可能會在某個亮著燈的“司機之家”短暫停留。那里的一杯熱水、一張整潔的床鋪,便是旅途中的年味,也是這個流動的中國真實、溫暖的一處風景。
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