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汽勢Auto-First丨劉天鳴
整體來看,2026年車市開局平穩,商用車銷量增長填補了乘用車銷量的下滑,新能源汽車保持平穩運行,汽車出口依舊保持高速增長態勢。
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據中汽協2月11日發布的產銷數據顯示,1月汽車產銷分別達到245萬輛和234.6萬輛,產量同比增長0.01%,銷量同比下降3.2%,環比分別下降25.7%和28.3%。國內市場汽車銷量達到166.5萬輛,同比下降14.8%,環比下降33.9%。
中汽協指出,車市下滑主要受三重因素影響。第一,新能源汽車購置稅政策切換調整;第二,多地購車補貼政策處于年度交替之際;第三,部分消費需求在2025年提前釋放。
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汽車銷量下滑集中在乘用車市場。數據顯示,1月乘用車產銷分別完成206.2萬輛和198.8萬輛,同比分別下降4.1%和6.8%,環比分別下降28.4%和30.2%。其中,國內乘用車銷量為139.9萬輛,同比下降19.5%,環比下降36.6%;國內傳統燃油乘用車銷量為81.6萬輛,比去年同期減少16.6萬輛,同比下降16.9%,環比下降10.9%。
在傳統燃油車市場中,8萬—10萬、20萬—25萬與25萬—30萬價格區間的車型保持增長態勢,銷量分別達到16.5萬輛、8.9萬輛與6萬輛,增幅分別達到13.3%、8%和32%。
中國品牌乘用車銷量同樣出現下滑,但市場占比依舊處于高位。1月份,中國品牌乘用車銷量達到132.9萬輛,較去年同期下滑8.9%,市場占有率較去年同期下滑1.5個百分點至66.9%。
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商用車市場的增長在一定程度上彌補了乘用車市場的下滑。數據顯示,1月商用車產銷分別達到38.8萬輛和35.9萬輛,同比分別增長29.9%和23.5%。其中,貨車產銷分別完成35萬輛和32.3萬輛,同比分別增長33.7%和27.9%。
由于政策切換與消費需求透著,1月新能源汽車市場同比增幅回落,產銷分別為104.1萬輛和94.5萬輛,同比分別增長2.5%和0.1%。
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尤其是在國內市場,新能源汽車銷量出現同比兩位數下滑與環比腰斬,滲透率也有所下降。數據顯示,1月國內新能源汽車銷量為64.3萬輛,同比下降18.9%,環比下降54.4%,滲透率由去年同期40.6%降至38.6%。其中,新能源乘用車國內銷量58.3萬輛,同比下降22.9%,環比下降54.8%,滲透率由去年同期43.5%降至41.7%;新能源商用車國內銷量6萬輛,同比增長61.9%,環比下降49.9%,滲透率由去年同期的17.3%增長至22.6%。
相較于乘用車市場的遇冷,汽車出口保持著較高熱度。1月汽車出口達到68.1萬輛,同比增長44.9%,環比下降9.5%。其中,乘用車出口達到58.9萬輛,同比增長48.9%,環比下降8.2%。
新能源汽車出口占據汽車出口半壁江山,出口量達到30.2萬輛,同比增長1倍,環比增長0.5%。其中,新能源乘用車出口29.5萬輛,同比增長1.1倍,環比增長0.3%;新能源商用車出口0.6萬輛,同比下降1.4%,環比增長9.9%。
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整車出口前十企業中,九家企業出口實現正增長。奇瑞以11.9萬輛的出口量,穩坐整車出口企業榜首,占總出口量的17.4%。與去年同期相比,吉利出口增速最為顯著,出口達7.7萬輛,同比增長1.4倍。長安汽車則是整車出口前十中唯一下滑的車企,出口量由去年同期的6.2萬輛下降至4.4萬輛。
針對接下來汽車市場走勢,中汽協指出,隨著一系列惠民惠企政策細化、落實,有助于推動車市需求企穩回升,助力行業平穩運行。“十五五”時期是我國汽車產業向高質量轉型的關鍵窗口期,需要行業在保持市場穩健運行的同時,著力提質增效。(頭圖由AI生成)
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